*新報(bào)價(jià)！江蘇叮叮汽車(2024更新成功)(今日/對(duì)比)，在線預(yù)約、快速響應(yīng)等功能，讓服務(wù)流程更加優(yōu)化，低成本高效率，滿足了現(xiàn)代車主對(duì)于快速、便捷服務(wù)的需求。
*新報(bào)價(jià)！江蘇叮叮汽車(2024更新成功)(今日/對(duì)比)， 汽車人雖然在北京地區(qū)已開始半價(jià)收取配送費(fèi)，但每單也只有7元左右，大部分送貨時(shí)間為一天6班，用1~1.5小時(shí)就可以送達(dá)修理廠。對(duì)于配件商而言，使用汽車人電商平臺(tái)，不僅可以繼續(xù)享受到汽車人低價(jià)的物流服務(wù)；同時(shí)，還可以在平臺(tái)上進(jìn)行比價(jià)，買到更全更優(yōu)惠的商品。
快準(zhǔn)車服和頭臂都是加盟模式，早期以線城市為主，如今要想突破城市并不是那么容易。在汽配這個(gè)賽道，幾家企業(yè)都陷入了所謂的深水區(qū)，各自有一些嘗試，但新模式并未跑通。從企業(yè)發(fā)展的角度來說，擴(kuò)張邊界，尋找第增長(zhǎng)曲線就成為自然而然的選擇。汽車服務(wù)世界專訪蔣仁海時(shí)提到過一個(gè)問題，快準(zhǔn)車服擴(kuò)張邊界行為到底是主動(dòng)進(jìn)攻還是被動(dòng)防御？針對(duì)這個(gè)問題，蔣仁海表示“不是進(jìn)攻，有防守的意味，但本質(zhì)上是做大自己，才能保證自己不離開牌桌，只做易損件肯定是不夠的?！彼哉f，當(dāng)下汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)種種布局背后，更多地是為了加深與修理廠之間的粘性，從而反過來支撐自身的主營(yíng)業(yè)務(wù)，至少快準(zhǔn)車服和頭臂在這方面的因素更為突出一些。
從免費(fèi)物流摸用戶習(xí)慣，導(dǎo)入訂單2015年5月，有人在知道里提問：“在各大汽配城免費(fèi)送貨的汽車人，他們的目的是什么？”這個(gè)問題拿到如今再看，汽車人當(dāng)時(shí)的目的再清楚不過——就是建立汽配B2B平臺(tái)。
到了10:30大巴突然停下來了，司機(jī)埋頭處理。時(shí)間長(zhǎng)了，乘客騷動(dòng)，追問之下，司機(jī)只說汽車故障了，可能需要1個(gè)小時(shí)時(shí)間維修。 然而在1個(gè)小時(shí)之后，汽車還是巋然不動(dòng)。車上的空調(diào)已經(jīng)停止工作，空氣開始變得越來越渾濁、寒冷。但是所有人都無能為力，只聽著修車師傅和司機(jī)趴在車底“叮叮咚咚”地修理。 所幸，又經(jīng)過近1個(gè)小時(shí)的奮斗，這寒風(fēng)中的破車奇跡般復(fù)活了。然而，這車一修，耽誤了近3個(gè)小時(shí)。好在我們?cè)俣葐⒊?，但是因?yàn)檠赝径荚谙卵?，司機(jī)慎之又慎，終點(diǎn)雖然越來越近，但是要想趕上從縣城回家的后一班車已是絕無可能了，一直到晚上8點(diǎn)多，我們終于抵達(dá)縣城，再通過多番，才搭乘別人的車到家。
*新報(bào)價(jià)！江蘇叮叮汽車(2024更新成功)(今日/對(duì)比)， 為什么看中汽配B2B？樊新科曾任京東商務(wù)總經(jīng)理，是京東開放平臺(tái)搭建、品牌引進(jìn)、京東團(tuán)購、京東虛擬等創(chuàng)辦人，后來先后擔(dān)任小狗吸塵器運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理、KAMA服裝副總裁。在創(chuàng)辦汽車人之前，樊新科做的是動(dòng)漫產(chǎn)品電商，雖然經(jīng)營(yíng)的也還不錯(cuò)，但始終覺得市場(chǎng)空間太小，于是2014年初，經(jīng)過仔細(xì)研究，又對(duì)比美國(guó)的數(shù)據(jù)，他發(fā)現(xiàn)，汽車后市場(chǎng)很快將很快迎來爆發(fā)增長(zhǎng)期。