【服務(wù)詳解】揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析)

作者:[195p4r] 發(fā)布時間:[2024-05-17 00:15:44]

【服務(wù)詳解】揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析),為了方便于消費者的運用,在氣壓鉚釘機設(shè)備上還再加了家用電器控制位置,全面提高了工做的速度。

永造自動化揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析), 6月28日晚20點,蓋世汽車邀請到佛吉亞中國區(qū)汽車座椅研發(fā)中心總監(jiān)賈德財先生,以“汽車座椅輕量化”為主題,針對汽車座椅骨架輕量化、 汽車座椅整椅輕量化等話題開堂授課,來自菲亞特,上汽大眾,日產(chǎn),吉利,北汽,比亞迪等整車廠,以及李爾,舍弗勒,科思創(chuàng),延鋒江森,塞拉尼斯,康斯伯格,上海華培等零部件企業(yè)共450余人士在群內(nèi)展開熱烈討論。以下是課堂焦點內(nèi)容速記匯總,與業(yè)內(nèi)共饗!以下為嘉賓內(nèi)容實錄:非常高興能跟各位以這種微課堂的形式來探討關(guān)于汽車座椅輕量化的技術(shù)。今天我主要從以下幾個方面進行介紹:汽車座椅輕量化綜述;座椅骨架的輕量化,包括新材料,新工藝,以及新的機構(gòu);座椅整椅的輕量化,其中包括電子元器件模塊化和集成化在座椅輕量化中的作用。一,汽車座椅輕量化綜述首先,對于零部件企業(yè)來說,我們?yōu)槭裁匆鲚p量化? 永造自動化揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析)

來源 | 汽車材料網(wǎng)摘要:石墨烯作為一種新型材料,在眾多新材料中,石墨烯具備導電性強、強度高、導熱率高、透光率高等性能,并具備發(fā)射遠紅外波的特性。遠紅外波和人體本身的靜態(tài)波相同,易于被人體吸收。通過對石墨烯新材料在汽車座椅上的應(yīng)用研究,明確其在汽車座椅上應(yīng)用的性能特點和工藝要求,研究其在汽車座椅上進行批量應(yīng)用的可能性。關(guān)鍵詞:石墨烯;汽車行業(yè);汽車座椅;新材料1 汽車座椅的發(fā)展趨勢和加熱功能問題隨著汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動化、共享化“新化”的發(fā)展,汽車座椅對安全、舒適、環(huán)保、智能的要求越來越高,對于汽車座椅舒適性,比如腰托、通風、加熱、按摩、腿托、腳托等功能部件的滲透率逐年提高[1]。

永造自動化揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析), c.石墨烯加熱功能,根據(jù)汽車座椅加熱功能要求,開發(fā)座椅石墨烯材料漿料、膜片形狀和大小尺寸,然后通過加熱控制器和內(nèi)置的溫度傳感器進行高中低擋控溫調(diào)節(jié)。石墨烯加熱墊制作樣件,需要進行充分的試驗驗證,才能具備裝車使用條件。按照汽車行業(yè)標準QC/T 950-2013汽車座椅加熱墊技術(shù)要求和試驗方法,對石墨烯加熱墊進行功能和性能的驗證,開展了關(guān)鍵的驗證試驗(表1)。表1 石墨烯加熱墊進行功能和性能的驗證通過對石墨烯新材料溫度、耐久、負荷、通風等座椅行業(yè)標準的試驗,確認石墨烯加熱墊滿足試驗標準要求,可以應(yīng)用到汽車座椅上。通過石墨烯在汽車座椅上的應(yīng)用研究,證明了石墨烯的良好性能,可以批量應(yīng)用到汽車座椅上,具有加熱速度快、加熱均勻、熱轉(zhuǎn)化率高、節(jié)能、紅外輻射等良好性能。我國是汽車生產(chǎn)大國,也是全球大的汽車市場,隨著技術(shù)的發(fā)展,各種新材料在汽車座椅的上的應(yīng)用前景一定更加廣闊,給人們帶來更好的使用體驗。 永造自動化揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析)

目前有些鋁合金用在汽車座椅,主要是奔馳,為什么鋁合金的應(yīng)用很少見到?它本身減重比例沒有那么高,成本又一點不低,這兩個因素導致了鋁合金在汽車座椅骨架上應(yīng)用非常少。 永造自動化揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析)

永造自動化揭陽汽車座椅旋鉚機聯(lián)系方式(2024更新中)(今日/淺析), 在汽車配件領(lǐng)域很早就有汽車座椅外置加熱墊,近些年隨著石墨烯的廣泛應(yīng)用,在市場上也出現(xiàn)了石墨烯外置汽車加熱墊。很多汽車加熱墊采用織物或皮革覆蓋加熱墊,但為了節(jié)省成本,多數(shù)介質(zhì)是無法通風透氣的,影響汽車原有通風功能和座椅的使用效果。外置加熱墊使用的附加織物皮革,遮擋了汽車座椅原有的支撐曲線,弱化了汽車座椅原有的舒適性。當前市場上銷售的連接在汽車USB接口和點煙器上的加熱墊,加熱墊本身功率大小規(guī)格不同,強行適配使用其實特別容易短路造成車輛本身的損壞,嚴重的還容易產(chǎn)生火災(zāi)?,F(xiàn)有技術(shù)中,已有座椅生產(chǎn)廠家采用在汽車座椅上設(shè)置電加熱絲實現(xiàn)對座椅加熱的功能,這一技術(shù)方案通過升高座椅溫度來實現(xiàn)對駕駛員背部及臀部等位置的加熱,以緩解疲勞,提升環(huán)境的舒適性。但是單一的加熱功能很難滿足人們脊柱及腰腹位置的需要,且傳統(tǒng)的單一電阻絲加熱易出現(xiàn)加熱不均的情況,影響使用者的體驗度[5]。

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