今年新聞，上海DBS-05導(dǎo)航信號(hào)模擬器推薦(2024更新中)(今日/優(yōu)品)， 深圳市迪維貝科技有限公司/深圳市迪偉通信有限公司（ShenZhenDvBeiTechnologyCo.,Ltd.）由廣電通信專業(yè)人士創(chuàng)立的創(chuàng)新型企業(yè)：核心業(yè)務(wù)是為企業(yè)提供國內(nèi)外品牌的數(shù)字電視廣播通信、衛(wèi)星通信和物聯(lián)網(wǎng)-5G通信的測(cè)試儀器儀表以及廣電通信和衛(wèi)星通信運(yùn)營設(shè)備的供應(yīng)商。
今年新聞，上海DBS-05導(dǎo)航信號(hào)模擬器推薦(2024更新中)(今日/優(yōu)品)， 至于說算出你還要等幾輪紅燈，相信看過這篇文章的絕大多數(shù)朋友都知道該怎樣實(shí)現(xiàn)了，只要經(jīng)常過某個(gè)路口，你大概肉測(cè)一下也差不了多少，估計(jì)比這個(gè)APP還準(zhǔn)。所以導(dǎo)航是怎么知道紅燈即將變綠的，很簡(jiǎn)單，你的手機(jī)通過APP接入了交管部門的信號(hào)燈平臺(tái)，把當(dāng)前路口的紅綠燈信息實(shí)時(shí)顯示在了你的手機(jī)上。這和你把手機(jī)視頻投影到電視上播放沒什么區(qū)別，很普通的技術(shù)，關(guān)鍵是交管部門的紅綠燈要聯(lián)網(wǎng)，沒聯(lián)網(wǎng)的路口你讓它所謂的算力、人工智能去試試？
對(duì)于步驟2，說明載了“V2X平臺(tái)可以與目標(biāo)路口的信號(hào)燈連接，目標(biāo)路口的信號(hào)燈可以向V2X平臺(tái)發(fā)送信號(hào)燈數(shù)據(jù)。例如，信號(hào)燈數(shù)據(jù)可以包括：當(dāng)前信號(hào)燈的燈色、倒計(jì)時(shí)等信息。可以看到，可謂“簡(jiǎn)單粗暴”，直接從交管數(shù)據(jù)中獲取信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)等信息。
今年新聞，上海DBS-05導(dǎo)航信號(hào)模擬器推薦(2024更新中)(今日/優(yōu)品)， 那么為什么會(huì)出現(xiàn)一些路口倒計(jì)時(shí)不準(zhǔn)確，甚至相差很大的情況呢？我估計(jì)是信號(hào)燈的時(shí)鐘和V2X路側(cè)單元的時(shí)鐘不同步造成的，而不是一些人所說的網(wǎng)絡(luò)延遲，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)是以光速傳播的，即使因節(jié)點(diǎn)過多而延遲，也不過幾十幾百毫秒，延遲幾秒鐘網(wǎng)絡(luò)就沒法用了。
其次，倒計(jì)時(shí)功能可以有效提高通行效率，緩解交通擁堵。研究發(fā)現(xiàn)，有倒計(jì)時(shí)的路口平均反應(yīng)時(shí)間約為1.9秒，而沒有倒計(jì)時(shí)的路口約為2.2秒。由此可見，導(dǎo)航軟件的紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能對(duì)于提高整個(gè)城市的道路交通效率也有顯著的幫助。模式識(shí)別，讓讀秒更精準(zhǔn)針對(duì)目前存在的讀秒誤差問題，王正禮提出，要解決這類問題，可以對(duì)路口車流的歷史大數(shù)據(jù)分類收集，并進(jìn)行模式識(shí)別，以此提升此類算法的性能，讓紅綠燈讀秒更加精準(zhǔn)。具體來說，假設(shè)要測(cè)算某采用動(dòng)態(tài)信號(hào)燈配置方案的路口紅綠燈間隔時(shí)間，可以收集不同時(shí)段的信息，比如早8點(diǎn)到早10點(diǎn)的早高峰、晚5點(diǎn)到晚7點(diǎn)的晚高峰等時(shí)間段，利用歷史的數(shù)據(jù)對(duì)不同時(shí)間段的信號(hào)燈配置方案進(jìn)行估算，繼而得到不同時(shí)段的配置方案。這樣的話，從算法得到的結(jié)果也就會(huì)更加準(zhǔn)確。
今年新聞，上海DBS-05導(dǎo)航信號(hào)模擬器推薦(2024更新中)(今日/優(yōu)品)， 中國的V2X大約從2016年開始發(fā)展，很快就統(tǒng)一到C-V2X上，即依托蜂窩（Cellular）網(wǎng)絡(luò)的3G/4G/5G等技術(shù)形成的車用無線通信技術(shù)。這其中的關(guān)鍵之一，就是裝有V2X路側(cè)單元的信號(hào)燈，這種路側(cè)單元理論上可以連接激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、交通信號(hào)燈、小型氣象站、攝像設(shè)備、車位檢測(cè)設(shè)備、電子告示牌等交通設(shè)施，讓交通設(shè)施與汽車之間具備直接實(shí)時(shí)“對(duì)話”的能力。也就是說，將紅綠燈接入這種V2X路側(cè)單元后，導(dǎo)航軟件就可以通過讀取V2X的數(shù)據(jù)，獲知紅綠燈的實(shí)時(shí)信息，從而在地圖上顯示出來，并通過語音來提醒司機(jī)。所以一些網(wǎng)友的疑問也就迎刃而解了。為什么一些路口臨時(shí)擺放的紅綠燈也能顯示倒數(shù)計(jì)時(shí)，因?yàn)樗昧薞2X技術(shù)。
紅綠燈讀秒的數(shù)據(jù)來源其實(shí)分為2種。第1種，是直接從交管部門那邊獲取的。比較早和交管部門合作的，比如說煙臺(tái)市，煙臺(tái)交和高德地圖展開合作，把紅綠燈狀態(tài)推送到每一個(gè)交通參與者手上，齊魯網(wǎng)2019年就報(bào)道過了。西安日?qǐng)?bào)2023年1月也有報(bào)道，西安交聯(lián)合地圖，深度融合了西安市全域智能信號(hào)燈燈態(tài)數(shù)據(jù)，讓手機(jī)可以顯示紅綠燈讀秒。簡(jiǎn)單講就是直接從源頭拿數(shù)據(jù)，就好比直接從老師那邊拿到了參考，只要手機(jī)網(wǎng)絡(luò)是正常的，讀秒基本上是非常準(zhǔn)的。像我住的杭州，近2年修路真的比較多，也要迎接亞運(yùn)會(huì)，各種翻新修修。導(dǎo)航還會(huì)播報(bào)提醒，“杭州交提供信息，前方道路左側(cè)施工”等等，這些都是從交管部門獲取的信息。
今年新聞，上海DBS-05導(dǎo)航信號(hào)模擬器推薦(2024更新中)(今日/優(yōu)品)， “手機(jī)上的倒計(jì)時(shí)準(zhǔn)不準(zhǔn)？圍繞一些駕駛?cè)说囊蓡?，記者咨詢了相關(guān)部門。市民陳女士開車使用地圖導(dǎo)航，她說經(jīng)過一些路口時(shí)地圖顯示的是等待幾輪信號(hào)燈，有的路口等紅燈時(shí)會(huì)顯示倒計(jì)時(shí)秒數(shù)，“感覺現(xiàn)在市區(qū)覆蓋還挺廣泛的，這個(gè)讀秒也比以前準(zhǔn)了，基本上做到了同步”。市民馬先生說他的手機(jī)高德地圖軟件上也有紅綠燈倒計(jì)時(shí)，在倒數(shù)5秒時(shí)會(huì)響起“叮”的一聲，并發(fā)出語音“請(qǐng)注意，紅燈即將變綠”。馬先生認(rèn)為這個(gè)倒計(jì)時(shí)功能很便民，等紅燈的時(shí)候有些駕駛員會(huì)開小差，自己遇到時(shí)間長的紅燈也會(huì)等得無聊去翻儲(chǔ)物柜里的東西、喝水等，而且有時(shí)路上車子多，前面正好停著一輛大巴車或大貨車，也看不到前方紅綠燈變化情況。
