河南應(yīng)用多的隧道開挖臺車，并2016年開始成為福建省質(zhì)量文化促進會“重質(zhì)量，守信譽”會員單位。
隧道巖面呈半圓形，約有150平方米。林付茂和多名工人站在層開挖臺架上，分工明確地進行鉆孔作業(yè)，以便后續(xù)裝填、定點。臨近中午1時，有工人吃完飯趕回施工，饑腸轆轆的林付茂這才交接打鉆機，走出隧道。洞口陽光下，記者看到林付茂從頭到腳濺滿污泥，他卻不以為意。這名開挖組班長熟練地脫掉安全頭盔、用水洗了把臉，馬上在值班室內(nèi)吃起了盒飯。15分鐘后，他又轉(zhuǎn)身進入隧道，“早點趕完，讓大伙早點休息。”“開挖工作是后續(xù)所有工作的前提，不能耽誤，否則會影響工期?！惫^(qū)主任張騰飛介紹，隧道基本都是24小時循環(huán)施工，向前隧道進口工點有76名工人，分成開挖、、出渣、支護、噴漿5個班組，“一個工序即將完成時，下一個工序的工人就要提前到位”。因此，各班組工人上班時間不固定，有時候一天能上兩班，有時候兩天上班，各班組依次接替，形成一個作業(yè)閉環(huán)。“一輪下來，隧道平均每天掘進3米左右?！睆堯v飛說。
直螺栓接縫：無論管片的材質(zhì)與斷面形狀如何，直螺栓連接都是運用多的接縫結(jié)構(gòu)。箱形和型芯管片一般在接縫板和主梁部位有螺栓孔，進行螺栓連接。在箱形凹槽的背面設(shè)螺栓貫通孔，然后在螺栓孔中穿進螺栓進行連接。密封性與防水性：密封性與防水性關(guān)乎隧道的質(zhì)量，而實現(xiàn)這兩樣的，是管片上不起眼的“小物件”。使用（黑色）橡膠（具有良好的耐水性、氣密性及優(yōu)良的粘結(jié)性能）作為密封條；（紅色）聚氨酯材料（比PVC發(fā)泡材料更具穩(wěn)定性、耐化學(xué)性、回彈性和力學(xué)性能，具有更小的壓縮變型性）作為止水帶，遇水膨脹從而杜絕漏水的發(fā)生。呈現(xiàn)——盾構(gòu)法施工過程盾構(gòu)一次推進作業(yè)結(jié)束
為提高掘進效率，縮短工期，隧道采用“主洞+斜井”輔助通道施工法，通過兩個斜井(其中1號斜井長720米，2號斜井長1052米)為左右雙主洞開辟4個輔助工作面，將主洞切分成段，形成主洞6個作業(yè)面全面掘進局面，實現(xiàn)了“長隧短打”，有效緩解了服務(wù)隧道、雙主洞施工通風(fēng)及物料運輸壓力，極大提升了隧道施工效率。自進洞開挖以來，隧道月均進尺90米以上，圓滿完成了節(jié)點任務(wù)，取得了階段性成果。
科技攻關(guān)！實現(xiàn)大創(chuàng)新通過主體框架高度可調(diào)、寬度可變、整體橫向微調(diào)、主平臺縱移伸縮等功能研發(fā)，滿足臺階法、預(yù)留核心土法多工法快速轉(zhuǎn)換，保證了鉆爆、立架、支護多工序流水作業(yè)及交通讓渡能力。首創(chuàng)可收納門架式臂鑿巖系統(tǒng)臺車框架集成了臺半電腦鉆臂液壓鑿巖機，鉆機整體可縱移收納，具備掌子面縱向及徑向等多方位鉆孔、輔助送桿、鉆臂整機隨停隨鉆的能力。對比現(xiàn)有臂鑿巖臺車，本臺車臂空間分布更合理，具備一站式鉆孔及獨立檢修優(yōu)勢，在相同臂展條件下，鉆臂覆蓋范圍更廣更靈活，利用率可提高9.9%。
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