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(2)2021-2025年，隨著智能建造體系的試驗與推行，不斷積累完善各類地質(zhì)條件下的隧道設(shè)計與施工方法，終突破基于深度學習的隧道智能化建造技術(shù)理論，實現(xiàn)自學習、自適應的隧道智能化建造體系。(3)2026-2035年，建立動態(tài)感知、實施分析、精準決策、自主執(zhí)行的隧道智能化建造體系，全面推廣、實現(xiàn)隧道智能化建造。此外，施工機械信息化和智能化技術(shù)的不斷進步，對施工人員自身素質(zhì)也提出了更高的要求。然而現(xiàn)階段由于一些因素的限制，智能裝備推廣和施工理念更新還需要時間，現(xiàn)階段具有智能化裝備操作經(jīng)驗的施工人員相對緊缺就是具體表現(xiàn)之一。為了進一步推進隧道智能化建造技術(shù)的發(fā)展，還需要在技能人才的培養(yǎng)方面投入更多。
(1) 干噴法是將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌合均勻，用壓縮空氣送至噴嘴并與壓力水混合后進行噴射的方法。因噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴重，質(zhì)量不穩(wěn)定， 很多地方已禁止使用干噴法施工。(2) 潮噴法是將骨料預加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌合，送至噴嘴處并與 壓力水混合后進行噴射的方法。與干噴相比，上料、拌合及噴射時的粉塵少，潮噴混凝土強度可達到C20。(3) 濕噴法是將水泥、砂、石和水按比例拌合均勻，用濕噴機壓送至噴嘴進行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對噴射機械要求較高，機械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現(xiàn)場濕噴法使用的較多。
(3) 濕噴法是將水泥、砂、石和水按比例拌合均勻，用濕噴機壓送至噴嘴進行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對噴射機械要求較高，機械清洗和故障處理較麻煩。目前施工現(xiàn)場濕噴法使用的較多。錨桿是用鋼筋或其他高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。按照錨固形式可劃分為全長粘結(jié)形、端頭錨固形、摩擦形和預應力形種。錨桿對地下工程的穩(wěn)定性起著重要的作用，尤其是在節(jié)理裂隙巖體中，錨桿對巖體的加固作用明顯，具有結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、成本低和對工程適應性強等特點。
隧道貫通后計算出平均推進速度為8環(huán)/天。事件一、、中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。事件一可以索賠工期10d和費用30萬元，由于建設(shè)單位沒有提供準確的勘察報告，責任在建設(shè)單位；事件不可索賠，由于施工單位錯誤操作引起，責任在施工單位，可索賠的工期和費用為0；事件不可索賠，施工單位沒有對粉砂進行改良，責任在施工單位，可索賠的工期和費用為0。整個隧道掘進的完成時間是多少天（寫出計算過程）？建市政實務(wù)學霸筆記噴錨暗挖法盾構(gòu)法溫馨：文章由作者233網(wǎng)校-cxyx獨立創(chuàng)作完成，未經(jīng)著作權(quán)人同意禁止。
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