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n加上隔音后的車廂，更是可以享受到免去噪音的煩惱，相信很多車主都有過這樣的想法，想要升級汽車音響，但自己不是發(fā)燒友，只是想升級到一套適合自己的音響，那怎么辦呢？我都差點鉆進手套箱里面，太臟了，趕緊換個雙面活性炭的，至于共振的問題，我也嘗試支架，管箍，平衡塊，有改善，就這樣吧，愛的它的舒適，就要包容它的缺點。每天開車出去，聽著u盤經(jīng)典老歌無損音樂，有時間真是享受，雖然這車的10BOSS不咋滴，有無損的加持，還算過的去。快600了，續(xù)航900公里還是沒問題的，總體表現(xiàn)還行。
雖然車子很一般，屬于那種除了喇叭不響哪里都響的車，但我依然很稀罕它，也正是駿捷見證了我家大寶從出生到上幼兒園之前的大部分時光，后來促使我換車的原因，主要是在2010年左右，我的這一批駿捷大批量召回過一次發(fā)電機，作為一個雙魚座的我，屬于那種完美主義者，所以這次召回事件對我影響很大，駿捷再也不是那么的完美了，所以在2011年夏天，隨著家里重新購置了一輛本田crv之后，駿捷也終于完成了它的歷史使命，到過戶那天整整陪伴我2年半的時間，看著別人開走它的那一刻，我的內心還是很難受的。
哎，深夜了，就說這么多吧，又要失眠了。拜拜課各位，感謝與您的閱讀，忙忙網(wǎng)絡里，與您相遇即是緣，祝您一切都好！6T 408，當然，這個M檔的使用，只能通過手動掛檔實現(xiàn)，你若熟能生巧，自然信手拈來。之后置換508L，升級成帶8at的手自一體，技術更成熟、換檔更流暢，M檔的使用，只需按一下檔把上的M鍵，或者直接撥弄方向盤后面的換檔撥片就行。對于一般司機來說，開車一D到底就可以了，不一定非要用到M檔，但這并不代表它是雞肋，畢竟“存在即合理”，關鍵是你要善于利用，發(fā)現(xiàn)它的價值。
我一聽，有道理，一點不拆估計也不可能。兩側的蓋板也扣下來一個，露出中控臺下方的線路。我趕緊叫停，準備叫老板，這時候就看老板回自己辦公室，也不知道干嘛去了，我就先跟安裝人員說，住手！安裝人員說，拆中控臺，得把中控臺往后挪挪，主機的線路在中控臺正前方，不挪中控夠不著。我腦瓜子嗡嗡的，問他們，拆這么多東西，也不打個招呼，就咣咣的干，感情不是你們的車啊，我來的時候可沒說拆件，說的是無損安裝。那倆貨還頂嘴吶，說對啊，是無損啊，沒有損壞任何東西啊！
“靈蜥數(shù)字底盤”同樣科技賦能駕乘舒適性的飛躍。如，ICS云臺制動，在多場景剎停中，讓車身幾乎不點頭，無眩暈。云臺車身控制，上下匝道的大角度彎道中高速行駛，抑制車身側傾，既給駕駛者以信心，又避免后排乘客被甩來甩去，打造出乎意料的舒適質感。“靈蜥數(shù)字底盤”對行車安全的跨代際升維，具價值。