臺(tái)灣優(yōu)點(diǎn)多妥爾油松香，鈉鹽皂化物經(jīng)回收，并用硫酸酸化后得到粗妥爾油（CTO），其主要成分為脂肪酸和樹脂酸。
15W3500（15℃）-20≥5.6 20W4000（10℃）-15≥5.6 25W6000（5℃）-10≥9.3 20--5.6 ~ 9.3 30--9.3 ~ 12.5 40--12.5 ~ 16.3 50--16.3 ~ 21.9 60--21.9 ~ 16.1我國(guó)基本按照以上標(biāo)準(zhǔn)分類，1994年頒布了內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油黏度分級(jí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14906-1994，與美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的黏度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（SAE J 300FEB92）基本相同，“表1”是內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑油黏度基本等級(jí)分級(jí)情況。需注意，等級(jí)號(hào)只是規(guī)定溫度下測(cè)得的潤(rùn)滑油黏度范圍代碼，而不是具體黏度值。
多重開業(yè)好禮等你來搶！以150年的專業(yè)應(yīng)用知識(shí)為基礎(chǔ)，提供創(chuàng)新工業(yè)潤(rùn)滑油和工程服務(wù)，為您制定相應(yīng)的解決方案，助您實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)力。拉力士系列合成空氣壓縮機(jī)油可減少成本昂貴的停機(jī)時(shí)間，并滿足現(xiàn)今嚴(yán)苛操作條件的潤(rùn)滑要求。460 齒輪油如何幫助客戶實(shí)現(xiàn)這一成果。工業(yè)常見問題解答詳細(xì)了解有關(guān)我們工業(yè)潤(rùn)滑油維護(hù)、儲(chǔ)存和應(yīng)用的常見問題，幫助提率和生產(chǎn)力。
未被分離出來的潤(rùn)滑油將進(jìn)入系統(tǒng)，隨制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤(rùn)滑油從制冷劑中分離出來；另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤(rùn)滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動(dòng)比較困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì)，并保證較大的氣流速度。對(duì)于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，如－85°C和－150°C醫(yī)用低溫箱，除選用油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥，并幫助回油。實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對(duì)于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，使用油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長(zhǎng)開機(jī)后回氣管無回油時(shí)間。
柴家同告訴記者，在新國(guó)標(biāo)修訂的背景下，路博潤(rùn)對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有的75W-90齒輪油進(jìn)行了抽樣測(cè)試，以了解目前的車輛齒輪油在多大程度上可以符合新的國(guó)標(biāo)要求。在隨機(jī)抽取的16個(gè)市售齒輪油產(chǎn)品中，15個(gè)KV 100黏度合格的新油進(jìn)行了20小時(shí)的KRL實(shí)驗(yàn)，KV 100仍然合格的僅為6個(gè)。柴家同指出，這是一個(gè)不小的提醒，這說明中國(guó)市場(chǎng)目前的齒輪油配方與新標(biāo)準(zhǔn)還存在較大差距。
油泵通常配置單獨(dú)的過濾器直接連接在去潤(rùn)滑油總管的管路上，也可與主、備泵并聯(lián)，連接在冷卻器前。油泵需要配備一路電源。8 濾油機(jī)為了去除潤(rùn)滑油中的水分、油垢和固體顆粒，恢復(fù)其粘度和閃點(diǎn)。當(dāng)項(xiàng)目有要求也可以額外配置一個(gè)濾油機(jī)，定期對(duì)油箱中潤(rùn)滑油進(jìn)行過濾。此濾油機(jī)可以固定安裝在油站上，也可選用移動(dòng)式，同時(shí)供多個(gè)油系統(tǒng)使用。2 惰轉(zhuǎn)油箱當(dāng)主、輔油泵同時(shí)失效或者斷電時(shí)，將不能為機(jī)組提供潤(rùn)滑油。