品牌計(jì)生用品即時(shí)配送，但盡管人們的思想越來越開放，計(jì)生用品對于很多人來說，依舊屬于羞于啟齒的存在。
在職業(yè)傷害保障方面，騎手工作環(huán)境危險(xiǎn)性高，勞動強(qiáng)度較大，平臺企業(yè)應(yīng)在優(yōu)化算法規(guī)則，適當(dāng)放寬配送時(shí)限，科學(xué)確定訂單飽和度的基礎(chǔ)上，降低騎手職業(yè)傷害風(fēng)險(xiǎn)，保障勞動者獲取職業(yè)意外傷害保障的權(quán)利。部門應(yīng)基于勞動關(guān)系界定，合理確定新就業(yè)形態(tài)勞動者與平臺企業(yè)、運(yùn)力服務(wù)商、人力資源服務(wù)商等主體之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，將社會保障與商業(yè)保險(xiǎn)相結(jié)合，協(xié)同各方構(gòu)建多層次社會保障體系。即時(shí)配送勞動者權(quán)益保障體系（3/4）安全生產(chǎn)：統(tǒng)一把控勞動工具安全性，界定各主體社會責(zé)任即時(shí)配送騎手以電動車作為主要?jiǎng)趧庸ぞ?，以道路騎行為主要工作狀態(tài)，受需求時(shí)效性影響面臨配送時(shí)間管控，安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患較大。
同時(shí)，伴隨即時(shí)配送基礎(chǔ)設(shè)施成熟，即時(shí)電商履約能力帶來收貨時(shí)效性的大幅提高，支撐消費(fèi)者面臨服飾、美妝等品類的消費(fèi)需求時(shí)，由計(jì)劃性的遠(yuǎn)場電商向臨時(shí)性的近場電商轉(zhuǎn)化，交易效率與消費(fèi)者體驗(yàn)均得以大幅提升。
鞭牛士報(bào)道 “隨用隨買”的即時(shí)零售浪潮，正在推動全球科技企業(yè)改變配送方式。據(jù)外媒報(bào)道，10月開始，Uber與機(jī)器人Serve Robotics合作，在洛杉磯正式推出自動配送車送餐服務(wù)。該自動配送車主要行駛在人行道路上，商家和消費(fèi)者可在門口指定地點(diǎn)等候，并通過手機(jī)上的驗(yàn)證碼打開貨柜，以放置或提取商品。據(jù)悉，這一服務(wù)將很快在澳大利亞推出。Uber Eats與機(jī)器人Serve合作推出“人行道機(jī)器人”自動送餐服務(wù)。就在9月，Uber還宣布與自動駕駛初創(chuàng) Nuro 簽署了一項(xiàng)為期 10的 年協(xié)議，計(jì)劃在美國加利福尼亞州、德克薩斯州試點(diǎn)，利用自動配送車為消費(fèi)者配送外賣、雜貨等商品。后者新一代的R2自動配送車高時(shí)速可達(dá)72公里/小時(shí)，能夠攜帶約227公斤的貨物，可放下24個(gè)雜貨袋。Uber對 “后一公里”探索并不止于此，這家科技企業(yè)正在以獨(dú)特模式切入即時(shí)零售賽道。10月14日，Uber宣布與英國大型化妝品連鎖超市Boots達(dá)成合作，幫助后者14家門店接入即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供900多種商品的30分鐘送達(dá)服務(wù)。
中轉(zhuǎn)站可以選擇我們的地推點(diǎn)，這樣配送的大部分貨物都可以不用選擇交通工具。9：00之前，完成所有需要配送的訂單的分區(qū)，以及分配給各區(qū)配送員；9：00-9：15，配送員檢查各自需要配送的訂單有無錯(cuò)分的，若無錯(cuò)分就領(lǐng)取需要配送的貨物，在系統(tǒng)中確認(rèn)派件；9：15-12：00，完成配送，并在系統(tǒng)中確認(rèn)簽收；13：30-13：45，完成當(dāng)天9：00至12：00的訂單的分區(qū)并分配給各區(qū)配送員；13：45-14：00，配送員檢查各自需要配送的訂單，檢查無誤后領(lǐng)取貨物并在系統(tǒng)中確認(rèn)派件；
即時(shí)配送過程的一個(gè)突出特點(diǎn)是線下的突發(fā)因素多、影響大，例如商家出餐異常慢、不上用戶、車壞了、臨時(shí)交通管制等等。這些突發(fā)事件造成的一個(gè)惡劣結(jié)果是， 雖然在指派訂單的時(shí)刻，所指派的騎手是合理的，然而過了一段時(shí)間之后，由于騎手、訂單等狀態(tài)發(fā)生了變化，會變得不夠合理。訂單交給不合適的騎手來完成，會造成訂單超時(shí)，以及騎手需要額外的等待時(shí)間來完成訂單，影響了配送效率和用戶體驗(yàn)的提升。