隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程加快，國際貿(mào)易往來越來越頻繁。海洋運(yùn)輸以其運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道發(fā)達(dá)的優(yōu)勢成為國際貿(mào)易、商品運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。國際海運(yùn)順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢，為國際貿(mào)易提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，必將擁有光明的發(fā)展前景。首先、擁有國家政策導(dǎo)向優(yōu)勢。國家為激發(fā)海運(yùn)企業(yè)內(nèi)在動力，提高企業(yè)的經(jīng)營效率和效益，推出了一系列扶持政策。國際海運(yùn)把握國家政策，與上下游產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步實(shí)施大客戶合作的差異化經(jīng)營戰(zhàn)略，滿足大客戶的個性化服務(wù)需求，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源、服務(wù)、利益共享的愿景。
國際快遞運(yùn)送觸及面廣，狀況復(fù)雜多變。國際快遞運(yùn)送觸及到國內(nèi)外許多部分，需求與不同國家和區(qū)域的貨主、交通運(yùn)送、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以 及各種中心署理商等打交道。一起，因?yàn)楦鱾€國家和區(qū)域的規(guī)律、政策規(guī)則不一，生意、運(yùn)送習(xí)氣和運(yùn)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的改動，都會對國際快 遞運(yùn)送發(fā)生較大的影響。
經(jīng)閘口比對禁行的，出口業(yè)務(wù)員在系統(tǒng)中做禁行處理，報(bào)告給駐站海關(guān)，并通知客戶前來辦理查驗(yàn)手續(xù)，收取查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)后，由現(xiàn)場理貨員陪同海關(guān)和貨主進(jìn)行查驗(yàn)服務(wù);查驗(yàn)后放行的，出口業(yè)務(wù)員根據(jù)海關(guān)簽字蓋章的《大港海關(guān)查驗(yàn)貨物放行通知單》在系統(tǒng)中做放行處理，理貨員收到出口業(yè)務(wù)員發(fā)的放行信息后給予出庫裝箱;查驗(yàn)后扣貨的，出口業(yè)務(wù)員根據(jù)海關(guān)簽字蓋章的《海關(guān)扣留貨物通知單》將貨物做扣貨處理，理貨員收到扣貨信息后將貨物移動到扣貨區(qū)域內(nèi)封存;?