由于海運集裝箱短缺造成海運價格瘋漲，不少進出口企業(yè)受到影響，2010年以來進出口貿(mào)易漸漸向好，出現(xiàn)了全球范圍的海運集裝箱短缺情況，海運價格出現(xiàn)了近幾年的至高點。“進出口貿(mào)易回升，加大了對海運集裝箱的需求。”市交通運輸委相關負責人表示，金融危機期間，航運公司為減少運營成本，提前拆除了部分老式海運集裝箱，并削減了購買新海運集裝箱的開支。從去年下半年開始經(jīng)濟回暖，海運好轉(zhuǎn)，空箱緊俏。同時，貿(mào)易不平衡也造成了海運集裝箱短缺。
有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標準，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關費用后再簽約。
中東散貨拼箱過程中的注意事項有哪些呢？考慮貨代公司的選擇。拼箱貨一般不能承擔指定某詳細船公司，船公司只承受整箱貨物的訂艙，而不直接承擔拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中辦托，集中分撥來實現(xiàn)運輸?shù)?，所以進行中東散貨拼箱時需要選擇正規(guī)的貨代公司。