很多公司的運(yùn)輸方式有零擔(dān)物流和整車(chē)物流，這兩個(gè)都是物流，但是面向的客戶群體不一樣，零擔(dān)物流偏向運(yùn)輸貨量少，重量較大的，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，需要自己上取貨點(diǎn)取貨，整車(chē)物流一般都是企業(yè)需要，而且運(yùn)輸?shù)牧亢艽?，這類都是上門(mén)取貨，送貨上門(mén)的，也可以是同城整車(chē)運(yùn)輸，所以價(jià)格也是有很大的差距的。零擔(dān)物流根據(jù)貨物重量收取，價(jià)格不會(huì)貴到哪里去，但是有一個(gè)弊端就是運(yùn)輸效率慢，可能需要十幾天才能到貨。
捷道貨運(yùn)的運(yùn)輸模式有哪些呢？門(mén)到門(mén)交接和門(mén)到站交接方式，是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人到發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付。門(mén)到站交接方式是指運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)承受貨物，并擔(dān)任將貨物運(yùn)至卸貨碼頭的集裝箱貨運(yùn)站，或其在內(nèi)海洋區(qū)的貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付，不僅快捷而且運(yùn)輸品質(zhì)有保證，客戶可以收貨前進(jìn)行驗(yàn)收。
車(chē)輛是運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的載體，車(chē)輛的安全技術(shù)狀況好與否，將直接關(guān)系到危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。出?chē)前必須對(duì)車(chē)輛的安全技術(shù)狀況進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)故障排除后方可投入運(yùn)行。要特別注意檢查容器的安全性能，逐個(gè)部位檢查液位計(jì)、壓力表、閥門(mén)、溫度表、緊急切斷閥、導(dǎo)靜電裝置等安全裝置是否安全可靠，杜絕跑、冒、滴、漏，故障未處置好不得承運(yùn)。要保持駕駛室干凈，不得有發(fā)火用具，危險(xiǎn)品標(biāo)志燈、標(biāo)志牌要完好。
入庫(kù)未上船的出口拼箱貨物，出口業(yè)務(wù)員憑《海關(guān)監(jiān)管貨物移動(dòng)通知單》在系統(tǒng)中做移動(dòng)處理，現(xiàn)場(chǎng)理貨員收到移動(dòng)信息后方可將貨物出庫(kù)交客戶;對(duì)于海關(guān)扣留貨物，出口業(yè)務(wù)員還需憑《海關(guān)解除扣留貨物通知單》做解扣處理;理貨操作員每月底前與重點(diǎn)客戶以面談、電（dian）話、信函等方式取得的反饋信息填寫(xiě)《顧客信息反饋記錄》，進(jìn)行分析后報(bào)送部經(jīng)理。不管是拼箱貨還是整箱貨，只要你與客戶簽的價(jià)格是FOB價(jià)，那就是離岸以后的所有費(fèi)用是收貨人出，比方說(shuō)運(yùn)費(fèi)。離岸之前的費(fèi)用是由出貨人付，特指港雜費(fèi)。