國際快遞運(yùn)送是中心環(huán)節(jié)很多的遠(yuǎn)程運(yùn)送。國際快遞運(yùn)送是國家與國家、國家與區(qū)域之間的運(yùn)送，一般來說，運(yùn)送的間隔都比較長，往往需求運(yùn)用多種運(yùn)送東西，經(jīng)過多次裝卸搬運(yùn)， 要經(jīng)過許多中心環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、改換運(yùn)送方法等，經(jīng)由不同的區(qū)域和國家，要習(xí)氣各國不同的法規(guī)和規(guī)則。假如其間任何一個環(huán)節(jié)發(fā)作問題，就會影響整個的運(yùn)送進(jìn)程，這就要求咱們作好組 織、環(huán)環(huán)緊扣，防止在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)送帶來丟掉。國際快遞運(yùn)送的時間性強(qiáng)。準(zhǔn)時裝運(yùn)進(jìn)出口貨品，及時將貨品運(yùn)至目的地，對實施進(jìn)出口生意合同，滿意產(chǎn)品比賽商場的需求，行進(jìn)商場比賽才干，及時結(jié)匯，都有著重大意義。
由*/*價值轉(zhuǎn)向相對價值。傳統(tǒng)財政評價只看一些*/*數(shù)值，新的評估辦法將著重在相對價值的發(fā)明，亦即在通道中供給加值服務(wù)，顧客所添加的價值中企業(yè)可占多少比例。由功用整合轉(zhuǎn)向程序整合。在競賽途徑日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)有必要更快響應(yīng)上、下流顧客的需求，因而有必要有用整合各部門的營運(yùn)，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動八成具有跨功用，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流辦理成功的重點。
拼箱要注意LC(信用證)要求，貨代提單是否接受。很多做信用證交單的，一定要注意信用證要求，要是明確要求船公司提單MBL，那就只能走整柜不能拼箱，因為拼箱是不能出MBL的，只能出HBL。注意裝箱要求，避免破損。拼箱柜子里面貨比較多比較雜，一定要注意裝箱，避免破損，比如你是紙箱貨，一定要提前要求裝箱要裝上面，上面不能壓貨。
起碼運(yùn)費(fèi)。是航空公司辦(ban)理一批貨物，所能夠接受的低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的體積或者是重量多少，在兩點之間運(yùn)輸?shù)臅r候，收取的低的金額，地區(qū)不同，收取的起碼運(yùn)費(fèi)也是不同的。航空貨物的運(yùn)價，主要有四類，分別是特種或者是指定貨物運(yùn)價，一般貨物運(yùn)價，集裝箱貨物運(yùn)價和貨物的等級運(yùn)價，類別不同，國際空運(yùn)價格也是不同的。