物流專線：貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。
外包裝要堅(jiān)實(shí)可靠。外包裝是物品運(yùn)送環(huán)節(jié)中的受力物，所以必須厚實(shí)堅(jiān)硬。有些貨主隨便拿個(gè)啤酒包裝盒子就裝瓷器，但是遇有外力相碰撞，如裝卸工、送貨員隨意拋跌堆壓等，就很容易破碎。外包裝盒的厚度，參照郵局的包裝盒，或者直接買郵局的盒子用，那是很科 學(xué)的。如果沒有那樣的條件，就干脆做雙層，在里面四周分別墊一層,或者直接在外面再包一層。要知道，盒子和運(yùn)費(fèi)比起物品來說，便宜很多。
貨損按原因分，一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運(yùn)貨損和水路運(yùn)輸貨損。如為水路貨物運(yùn)輸，一般告承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人，判斷時(shí)，如承運(yùn)人實(shí)力明顯足夠，告承運(yùn)人就可，沒有必要同時(shí)告實(shí)際承運(yùn)人，以免增加抗辯的力量；如承運(yùn)人實(shí)力不清楚，則同時(shí)告實(shí)際承運(yùn)人，以增加債權(quán)實(shí)現(xiàn)的幾率。盡量避免只告實(shí)際承運(yùn)人，因?yàn)樵撏緩?，可能遭遇訴由的困境，舉證的困難。
貨物海運(yùn)該注意什么呢？1.談包干合作的時(shí)候要落實(shí)到文字，并且在付款的時(shí)候要堅(jiān)持不付其他費(fèi)用。2.選擇好的貨代，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值。3.電放是給良好信譽(yù)的客戶提供的，一般不會(huì)給陌生的客戶做電放。4.倒簽提單是一種欺騙行為，雖然比較普遍，但是仍然說明了生產(chǎn)備貨階段的管理混亂。應(yīng)當(dāng)避免。5.對(duì)于客戶委托的船公司，如果條件可能應(yīng)當(dāng)拜訪或者線上了解一下背景。6.保險(xiǎn)要及時(shí)，并且根據(jù)貨物的不同進(jìn)行補(bǔ)充保險(xiǎn)。7.貨物有木制托盤注意對(duì)方海關(guān)是否有熏蒸要求。8.小型船公司運(yùn)價(jià)便宜，但是會(huì)有消失的風(fēng)險(xiǎn)。