配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動，以送貨為目的的運(yùn)輸則是實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一種。
運(yùn)輸費(fèi)用是否需要提前支(zhi)付？空運(yùn)采用訂艙運(yùn)輸，既指定航班運(yùn)輸，保障客戶運(yùn)輸時效。需要在運(yùn)輸之前支(zhi)付訂艙費(fèi)用，剩下的尾款可以在運(yùn)輸之后進(jìn)行支(zhi)付。航空貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計算，若是泡貨，體積怎么折算重量。體積折算重量由國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）統(tǒng)一確定了“體積重量”的標(biāo)準(zhǔn)公式。航空貨運(yùn)貨物的體積重量（公斤）＝貨物的體積（長（cm）×寬（cm）×高（cm））／6000
對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識產(chǎn)權(quán)申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標(biāo)，還是客戶定牌．都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關(guān)時會引起海關(guān)的疑問，被查驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時采用。?
中東電商物流有什么優(yōu)點(diǎn)？物流網(wǎng)絡(luò)信息化強(qiáng)，從物流的兩個作業(yè)環(huán)節(jié)——采購與配送——的角度分析，隨著配送的規(guī)模與地位大大提高，中東電商物流成為商流、信息流與物流的匯集中*，它將物流信息通過互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)強(qiáng)組合，根據(jù)較優(yōu)選擇模式?jīng)Q定物流歸屬地各倉庫的配送，將更方便、價格更低的“多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)”回饋給廣大用戶。