航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。
貨物需要國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就需要訂艙了，在訂艙之前，要仔細(xì)的閱讀用戶的委托單，審核下貨物是不是危險(xiǎn)品，尺碼以及重量等，還要看有沒有適合用戶要求的柜型，對(duì)于用戶的特殊要求也要重視，除此之外，還有很多需要注意的地方。對(duì)于比較特殊的貨物，進(jìn)行國(guó)際海運(yùn)的時(shí)候，要問清楚貨物的特性，是不是冷藏貨，食品或者是超重貨等，并聯(lián)系船公司是不是該貨物可以進(jìn)行托運(yùn)，如果可以的話，需要填寫訂艙委托書，然后向船公司訂艙，對(duì)于有關(guān)的事項(xiàng)要注明；如果船公司不給予接受的話，要把貨物退回，并寫明原因。
對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)？在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用。虧艙費(fèi)用如何計(jì)算？虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。注：標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20' 50/40' 60/40'HQ