臺(tái)車爐按用途分為臺(tái)車式加熱爐和臺(tái)車式熱處理爐。爐溫變化范圍為600~1250℃;臺(tái)車式熱處理爐的爐溫變化范圍為300~1100℃。爐溫是按規(guī)定的加熱制度變化的。爐溫可逐漸上升，不易引起熱應(yīng)力，對保證合金鋼和大型工件的加熱質(zhì)量有利。由于爐底需要移動(dòng)，臺(tái)車與爐墻間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，保溫性差，熱損失較大。
臺(tái)車爐的爐門較大，爐門和門框在結(jié)構(gòu)上要保證適當(dāng)?shù)膭傂?，以避免受熱變形。大型爐門采用型鋼焊接框架并在四周鑲有鑄鐵鑲邊?？蚣軆?nèi)襯有耐火和絕熱材料，爐門用電動(dòng)或液壓升降機(jī)構(gòu)啟閉。
臺(tái)車由車架、行走機(jī)構(gòu)和砌體組成。臺(tái)車爐常用的行走機(jī)構(gòu)有車輪式、滾柱式和滾球式3種。移動(dòng)臺(tái)車所用的牽引機(jī)構(gòu)有鈍齒輪銷齒條式、鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)式和電動(dòng)鏈條式等類型。
60年代以來，隨著核發(fā)電設(shè)備的發(fā)展，出現(xiàn)了特大型臺(tái)車式爐，臺(tái)車寬度達(dá)11米，長度達(dá)40米。為了適應(yīng)工業(yè)發(fā)展的需要，現(xiàn)代的臺(tái)車爐還采用高速燒嘴，以強(qiáng)化爐內(nèi)對流換熱，爐氣循環(huán)，提高爐溫均勻程度，并采用包括程序控制在內(nèi)的自動(dòng)控制系統(tǒng)，以提高操作水平。
臺(tái)車爐適用于一般金屬機(jī)件的加熱淬火、正火、退火及去應(yīng)力退火等熱處理工藝之用。
臺(tái)車爐必須保證溫升，均溫及保溫性能好，由于電加熱爐一般是間歇式爐，爐溫經(jīng)常升降，在此過程中爐子升降溫速度受到爐襯的制約，造成加熱周期延長，工效效率低，同時(shí)耐火磚吸收或放出大量熱，造成熱量浪費(fèi)，致爐子熱效率降低，浪費(fèi)電能。
由于磚結(jié)構(gòu)存在以上缺點(diǎn)，因此采用陶瓷纖維制作的加熱爐膛克服了磚結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)，具有升溫快、使用壽命長、能量消耗少等優(yōu)點(diǎn)。近年來加熱爐膛從磚砌爐膛轉(zhuǎn)化為纖維爐膛在日益增加。特別在冶金行業(yè)的連鑄連軋加熱爐、臺(tái)車爐式加熱爐、罩式爐等加熱爐襯中被廣泛應(yīng)用，贏得了用戶的一致好評。
臺(tái)車爐爐門的升降是通過滾輪在導(dǎo)軌上.上下滾動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，并采用先進(jìn)的彈簧壓緊裝置密封，這樣既保證了在關(guān)閉時(shí)臺(tái)車爐爐門纖維與爐體纖維之間的吻合密封，又保證了在啟閉的過程中不會(huì)摩擦損傷纖維。爐門及臺(tái)車的動(dòng)力均是由電動(dòng)機(jī)提供的，并具有可控制動(dòng)功能。
爐子各活動(dòng)機(jī)構(gòu)采用連鎖控制，即爐門打開后自動(dòng)切斷加熱元件的電源，同時(shí)恢復(fù)臺(tái)車行走時(shí)的電源;爐門關(guān)閉后自動(dòng)切斷臺(tái)車行走電機(jī)的電源，同時(shí)恢復(fù)加熱元件的電源，防止誤操作。
臺(tái)車爐加熱元件采用高溫電阻合金絲繞制成帶狀和螺旋狀，分別吊掛在爐側(cè)及擱置臺(tái)車擱絲磚上，并用高鋁瓷釘和擱絲磚固定。
臺(tái)車爐是國家標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能型周期式作業(yè)爐，超節(jié)能結(jié)構(gòu)，采用復(fù)合纖維保溫，超輕質(zhì)高強(qiáng)度微珠真空球節(jié)能磚，生產(chǎn)防掉絲上斜20°擱絲磚，爐口防工件撞擊磚，自動(dòng)密封臺(tái)車和爐門，一體化連軌，不需基礎(chǔ)安裝，放在水平地面即可使用。主要用于高鉻、高錳鋼鑄件、灰口鑄鐵件、球墨鑄鐵件、軋輥、鋼球、破碎機(jī)錘頭、耐磨襯板淬火、退火、時(shí)效以及各種機(jī)械零件熱處理之用。
一般臺(tái)車爐外殼由鋼板和型鋼焊接而成，電爐爐襯材料采用輕質(zhì)0.6g/cmЭ節(jié)能耐火保溫磚砌筑，夾層置硅酸鋁纖維氈保溫，爐殼與爐襯硅鋁釬夾層之間填充膨脹至石粉保溫，爐口采用重質(zhì)防撞磚、臺(tái)車面層重質(zhì)高鋁防壓磚。電爐爐體與臺(tái)車之間采用迷宮式耐火材料砌筑外。本電爐加熱元件均為螺旋狀發(fā)熱體，擱置在爐側(cè)擱絲磚及臺(tái)車砌體上，加熱元件高使用溫度1200℃。