制定貨物裝卸加固技術(shù)方案和操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行，確保裝卸合理加固和裝卸安全。承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求、貨物的特性和裝卸作業(yè)程序進(jìn)行。托運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的時(shí)間將車(chē)輛開(kāi)到裝卸地點(diǎn)，并監(jiān)督裝卸。大件超限運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理超限運(yùn)輸車(chē)輛通行證，并按批準(zhǔn)的路線(xiàn)行駛。大型貨物在市區(qū)運(yùn)輸時(shí)，必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)和市政工程部門(mén)審查并核發(fā)許可證，方可運(yùn)輸。
國(guó)際航空運(yùn)單的功能1）做進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)需要根據(jù)要求提交海關(guān)作為運(yùn)輸憑據(jù)；2）和客戶(hù)簽訂空運(yùn)運(yùn)輸合同的憑據(jù)；3）如果出險(xiǎn)，可以作為保險(xiǎn)索賠單據(jù)的證明；4）運(yùn)單上會(huì)顯示運(yùn)費(fèi)，根據(jù)實(shí)際情況，可能是實(shí)際結(jié)算運(yùn)費(fèi)，也可能是IATA規(guī)定運(yùn)費(fèi)（非結(jié)算運(yùn)費(fèi)金額）；5）協(xié)助運(yùn)輸承運(yùn)人處理、分發(fā)、交付貨物給收貨人的說(shuō)明，比如會(huì)標(biāo)注目的地和收貨人聯(lián)系細(xì)節(jié)。
經(jīng)濟(jì)中的流轉(zhuǎn)、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)送，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的方位是無(wú)法代替的?！敖?jīng)濟(jì)”一詞來(lái)自"經(jīng)世濟(jì)民"，經(jīng)濟(jì)的目的是治國(guó)安邦，讓人們過(guò)上殷實(shí)的日子。所謂經(jīng)濟(jì)，便是用“價(jià)值”觀念看人類(lèi)社會(huì)而言的，是指人們?yōu)榱巳兆佣鴱氖卤匾纳?、消費(fèi)、出產(chǎn)等活動(dòng)。但經(jīng)濟(jì)決不是只由生意、消費(fèi)、日子構(gòu)成的。企業(yè)要出售產(chǎn)品、獲取收入，沒(méi)有流轉(zhuǎn)是不行的，咱們消費(fèi)才為了日子下去，需求購(gòu)買(mǎi)必要的物品，物品到消費(fèi)者手中的進(jìn)程，即物流是必不可少的。所以，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一，這是毋庸置疑的。