國(guó)際海運(yùn)是專門(mén)提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具，通過(guò)收取運(yùn)費(fèi)將貨物從港口運(yùn)至其他國(guó)家港口。國(guó)際海運(yùn)主要由以下操作流程：1.進(jìn)行國(guó)際海運(yùn)服務(wù)之前，首先要提供產(chǎn)品的詳細(xì)資料，包括中英文名稱、內(nèi)容成分表以及是否屬于危險(xiǎn)品等。如果有運(yùn)輸限制則需要咨詢相關(guān)的運(yùn)輸公司和部門(mén)是否能夠承運(yùn)。2.之后就是進(jìn)行合同報(bào)價(jià)的簽訂，根據(jù)客戶需要運(yùn)輸?shù)呢浳铩⒛康牡匾约斑\(yùn)輸?shù)木唧w要求等，進(jìn)行報(bào)價(jià)，主要包括海運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)、附加費(fèi)、寶雯菲、文件費(fèi)、拖車費(fèi)、海關(guān)費(fèi)等。
一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。 物流業(yè)的發(fā)展很多從國(guó)際貨代做起，大部分的進(jìn)出口運(yùn)輸依賴于海運(yùn)，有巨大的市場(chǎng)空間。物流配送中心主要面向大型的超市連鎖型企業(yè)，但是很多大型商家卻有能力自己配備物流系統(tǒng)和專管部門(mén)，而國(guó)內(nèi)大部分的小型連鎖企業(yè)卻缺乏物流優(yōu)化意識(shí)，他們唯壹的思路就是模仿和參考其他同行。
在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的影響下很多企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍都逐步拓展到了中東地區(qū)的其他國(guó)家，但是若想將自己的貨品準(zhǔn)時(shí)且又安*的送至目標(biāo)顧客手中唯有借助于物流專線這樣的高時(shí)效性輸送方案。未來(lái)有前景的物流專線的出現(xiàn)確實(shí)為那些業(yè)務(wù)范圍覆蓋中東地區(qū)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展帶來(lái)了極大的便利，但是需要建立在物流專線能夠?qū)⑵髽I(yè)的貨品安*及時(shí)送達(dá)目的地的前提之下，所以這些企業(yè)在選擇物流專線的時(shí)候應(yīng)當(dāng)盡量將多項(xiàng)因素都考慮到位。