以往減速機(jī)及其他機(jī)械潤滑系統(tǒng)用的潤滑油，如機(jī)械油、齒輪油、潤滑脂等使用中均易漏油，防漏性極差，不僅浪費(fèi)油，造成浪費(fèi)，而且極易污染環(huán)境，還需及時(shí)補(bǔ)油，使用不便，同時(shí)其使用周期短，對(duì)設(shè)備無修復(fù)保護(hù)功能，潤滑性能也不理想。所以，正本經(jīng)過研制，制造出減速機(jī)防漏潤滑劑。
HF-減速機(jī)防漏潤滑劑是針對(duì)減速機(jī)等設(shè)備潤滑與密 封而研制的一種新型多效潤滑劑，集極壓、防漏、潤滑為一體，它具有優(yōu)良的機(jī)械和膠體安定性、抗水性、抗磨性、自密封性強(qiáng)等特點(diǎn)，適用于各行各業(yè)中低速減速機(jī)潤滑，并能對(duì)漏油減速機(jī)設(shè)備起到獨(dú)有的維護(hù)、保養(yǎng)、潤滑功效，是齒輪潤滑油、減速機(jī)脂的換代產(chǎn)品。
發(fā)明HF-減速機(jī)防漏潤滑劑的目的是提供一種防漏潤滑油及其制法，其基本的特點(diǎn)是保證潤滑的基礎(chǔ)上防漏性能好，因而使用中可大大減少浪費(fèi)，減少環(huán)境污染，使用性能好。其制法簡(jiǎn)便，工藝合理。加入特定材料后，可使其使用周期大大延長(zhǎng)，潤滑性能大大提高，并對(duì)機(jī)械零件具有良好的修復(fù)和保護(hù)功能。
經(jīng)常使用HF高溫軸承潤滑脂的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候潤滑脂好好的放置了一段時(shí)間，里面就會(huì)產(chǎn)生一些莫名的沉淀物。心里就會(huì)產(chǎn)生一些疑慮，難不成購買的潤滑脂質(zhì)量有問題?真的是這樣嗎?看看廠家正本是怎么說的吧。
其實(shí)，HF高溫軸承潤滑脂有沉淀是正?，F(xiàn)象。這些沉淀物的真面目其實(shí)是潤滑脂中的添加劑。要知道潤滑脂是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，比如低溫的時(shí)候或是開封后沒有封閉好，某些潤滑脂可能會(huì)出現(xiàn)少量沉淀，這就是析出的添加劑。添加劑為什么會(huì)析出?
HF高溫軸承潤滑脂廠家告訴大家，發(fā)動(dòng)機(jī)油的基礎(chǔ)油約占90%，剩下是添加劑?；A(chǔ)油質(zhì)量對(duì)于潤滑脂性能至關(guān)重要，它為潤滑脂提供基礎(chǔ)的潤滑、冷卻、抗氧化、抗腐蝕等性能。依據(jù)習(xí)慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎(chǔ)油稱為礦物油，通過化學(xué)合成獲得的基礎(chǔ)油即為合成油。
基礎(chǔ)油決定了HF高溫軸承潤滑脂的品質(zhì)。在高檔潤滑脂生產(chǎn)中，加氫基礎(chǔ)油具有良好的粘溫性能、抗氧化添加劑的感受性。加氫基礎(chǔ)油的使用促進(jìn)了潤滑脂質(zhì)量的提高，可隨之而來的就是其對(duì)添加劑溶解性會(huì)比較小。
開式齒輪極壓潤滑劑大多是處于混合潤滑狀態(tài)，并以邊界潤滑狀態(tài)為主。HF-開式齒輪極壓潤滑劑在邊界潤滑條件下，潤滑油中的各種活性物質(zhì)通過物理吸附和化學(xué)反應(yīng)在齒面形成油膜，而化學(xué)膜的抗極壓能力和牢固性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物理膜。齒面保護(hù)膜的形成與各種工礦條件有關(guān)，一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤滑為主，中載荷下是以混合膜共存，重載荷下以化學(xué)膜為主。
油膜的形成是一個(gè)復(fù)雜的過程，如果潤滑油中加入了固體潤滑材料，那么在高溫高壓的情況下固體潤滑材料也起到了至關(guān)重要的作用。
開式齒輪的潤滑失效主要取決于制造工藝、安裝精度、運(yùn)行狀況、潤滑條件等。主要表現(xiàn)為齒面燒傷、擦傷，齒面點(diǎn)蝕、膠合等。HF-開式齒輪極壓潤滑劑廠家表示，齒面燒傷主要是齒面載荷過高、缺油從而造成齒面溫度嚴(yán)重升高，原有材質(zhì)因高溫而發(fā)生變化;擦傷是在齒輪運(yùn)動(dòng)過程中，由于各種雜質(zhì)磨粒溫度等因素導(dǎo)致齒面油膜被破壞處于干摩擦，致使齒面在滑動(dòng)方向出現(xiàn)擦傷;點(diǎn)蝕是齒面在高接觸應(yīng)力多次循環(huán)作用下，齒表面局部區(qū)域出現(xiàn)小片或小塊材料脫落，形成麻點(diǎn)或凹坑;膠合是相互嚙合的齒面在重載荷作用下出現(xiàn)邊界潤滑膜被破壞，齒面金屬發(fā)生熔接并損傷而膠合。
