拼箱貨（less than container load，LCL）整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿(mǎn)一整箱的小票貨物。該種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸貨運(yùn)站集中，而后將兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。整箱貨與拼箱貨的區(qū)別：在集裝箱貨物流通過(guò)程中，對(duì)于貨物的交接的形態(tài)分為整箱貨和拼箱貨。
國(guó)際航空運(yùn)單的功能1）做進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)需要根據(jù)要求提交海關(guān)作為運(yùn)輸憑據(jù)；2）和客戶(hù)簽訂空運(yùn)運(yùn)輸合同的憑據(jù)；3）如果出險(xiǎn)，可以作為保險(xiǎn)索賠單據(jù)的證明；4）運(yùn)單上會(huì)顯示運(yùn)費(fèi)，根據(jù)實(shí)際情況，可能是實(shí)際結(jié)算運(yùn)費(fèi)，也可能是IATA規(guī)定運(yùn)費(fèi)（非結(jié)算運(yùn)費(fèi)金額）；5）協(xié)助運(yùn)輸承運(yùn)人處理、分發(fā)、交付貨物給收貨人的說(shuō)明，比如會(huì)標(biāo)注目的地和收貨人聯(lián)系細(xì)節(jié)。
貨物需要國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，就需要訂艙了，在訂艙之前，要仔細(xì)的閱讀用戶(hù)的委托單，審核下貨物是不是危險(xiǎn)品，尺碼以及重量等，還要看有沒(méi)有適合用戶(hù)要求的柜型，對(duì)于用戶(hù)的特殊要求也要重視，除此之外，還有很多需要注意的地方。對(duì)于比較特殊的貨物，進(jìn)行國(guó)際海運(yùn)的時(shí)候，要問(wèn)清楚貨物的特性，是不是冷藏貨，食品或者是超重貨等，并聯(lián)系船公司是不是該貨物可以進(jìn)行托運(yùn)，如果可以的話(huà)，需要填寫(xiě)訂艙委托書(shū)，然后向船公司訂艙，對(duì)于有關(guān)的事項(xiàng)要注明；如果船公司不給予接受的話(huà)，要把貨物退回，并寫(xiě)明原因。
優(yōu)點(diǎn)方面：1.運(yùn)輸成本低，顧客在進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，選擇一條合理的運(yùn)輸路線(xiàn)會(huì)大大的降低自己的運(yùn)輸成本。2.運(yùn)輸方式多，隨著現(xiàn)在交通工具的發(fā)達(dá)，現(xiàn)在的物流專(zhuān)線(xiàn)方式也比較的多樣化，有汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等。說(shuō)到專(zhuān)線(xiàn)，想必大家都知道很多，航空公司用飛機(jī)空運(yùn)的線(xiàn)路叫航空專(zhuān)線(xiàn)，應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的線(xiàn)路叫網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)線(xiàn)，而廣州物流公司用貨車(chē)載貨的運(yùn)輸路線(xiàn)叫物流專(zhuān)線(xiàn)。它們都有個(gè)相同點(diǎn)，都是從一個(gè)出發(fā)點(diǎn)直達(dá)另一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，而目的地又有一個(gè)屬于自己的網(wǎng)點(diǎn)，有利于往返方便。