鐵路聲屏障相同高度，如何避免鐵路聲屏障隔音效果降低

【鐵路聲屏障】有時(shí)安裝了聲屏障，但卻并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的隔音降噪效果。為什么安裝了鐵路聲屏障，隔音不理想呢？金標(biāo)小編為您整理了鐵路聲屏障相同高度，如何避免鐵路聲屏障隔音效果降低這篇文章，希望對(duì)您了解鐵路聲屏障有所幫助，

隨著現(xiàn)代鐵路技術(shù)的發(fā)展，列車運(yùn)行時(shí)速不斷刷新，商業(yè)運(yùn)行時(shí)速已接近350km， 鐵路橋梁橫斷面寬度不斷縮小至12m，列車與聲屏障間距已不足3. 5m ；高速汽車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲頻幅不同于普通公路，汽車通過(guò)時(shí)對(duì)周圍建筑物產(chǎn)生空氣壓，現(xiàn)有的聲屏障已不能適用于高速工況，不能滿足列車高速運(yùn)行的需要。如2006年9月6日授權(quán)公告的利，其公開了種高 效降噪道路隔聲屏，其由支架和隔聲屏本體構(gòu)成，所說(shuō)的隔聲屏本體包括吸音降噪孔板、吸 音降噪體和隔音降噪層，其特殊之處在于在隔聲降噪層內(nèi)表面涂覆有阻尼膠構(gòu)成的阻尼 降噪層，所說(shuō)的吸音降噪體系采用玻璃纖維棉制成，其優(yōu)點(diǎn)為具有突出的隔聲降噪效果，可 有效吸音，實(shí)現(xiàn)高效降噪。由于高速鐵路列車速度的不斷提高，列車周圍壓力場(chǎng)的變化越來(lái) 越大，形成越來(lái)越大的列車風(fēng)。因?yàn)檫@種壓力場(chǎng)隨列車移動(dòng)，沿線形成正負(fù)壓力的時(shí)間變 動(dòng)，其結(jié)果與引起低頻噪聲同樣的問(wèn)題，對(duì)沿線建筑物造成較大的危害。

鐵路聲屏障相同高度，如何避免鐵路聲屏障隔音效果降低

鐵路聲屏障高速運(yùn)行的交通工具、尤其是高速運(yùn)行的列車產(chǎn)生的空氣動(dòng)力學(xué)噪聲和氣動(dòng)力與不通透的聲屏障墻體相互作用，影響結(jié)構(gòu)安和噪聲控制；尤其是高速運(yùn)行的列車產(chǎn)生的 下部噪聲在相對(duì)的聲屏障和列車側(cè)面之間多次反射，在聲屏障上部形成集中聲源，上部的 集中聲源可繞過(guò)聲屏障端，這樣就大大降低了聲屏障的實(shí)際降噪效果。
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