道路隔音墻樣式：直立性、部弧形、部折壁！部弧形隔音墻，可以部弧形在３０－４５度，次成型的！顏色：可以定制，均為國標顏色。在高速、公路、高架橋車輛越來越多的情況下自然出現(xiàn)了噪音，有了噪音后會嚴重影響人們生活休息，所以就有了隔音墻。隔音墻有純隔音型、反射類、吸聲等多重類型。說說結構，般都是采用磚和混泥土，室內多數(shù)引用鋼板、木板、泡沫鋁構成，隔音墻主要由鋼結構受力，通過螺絲或焊接固定在道路防撞墻。
道路隔音墻特點：為模塊與模塊之間可以任意搭配，安裝維修方便。合理確定隔音墻的長度和高度后，可獲得25-35dB（A）的降噪量。結構安性高，抗自然力和人為破壞力強。具有投資省，施工速度快、景觀作用明顯等優(yōu)點
般的物體都具有隔音效果，但是我們把平均隔聲量（在無限大的空間中，聲源與被測點之間放張無限大的材料）超過30dB的板材才稱作隔音板。蘇州公路隔音墻般為高密度材料。
聲音是種波狀能量，需要介質才能傳播。聲音在同種介質中傳播時，介質密度越大，傳播速度越快。比如在常溫空氣中的傳播速度約為340米/秒，在鐵軌中的傳播速度約為5200米/秒。
透明隔音墻，阻斷向居民區(qū)傳播噪聲，使之居民區(qū)噪聲降低至55dB(A)以下。
噪聲通過隔音墻的百葉孔進入吸音棉，部分通過玻璃材質棉絲的振動將能量轉化成熱能消耗掉，另部分被外層的鋼板隔，達到吸隔公用的目的。
1，厚度為1mm的外層鋼板，起隔聲和支撐作用，并且是隔音墻的外表面。
2，透明隔音墻中間部位為吸音材料，材料品質為玻璃材質棉制品，用于吸收聲音能量，是降噪材料的主要組成部分。
3，無聲阻薄膜貼在吸音棉的兩側，起防潮和防止吸音棉絲從內層穿孔板的網(wǎng)孔中掉落的作用。隔音墻是從阻止火車噪聲向遠處傳播的角度考慮，而隔聲窗是從保護鐵路旁居民住宅避免噪聲傳進來的角度考慮。
聲波在傳播過程中，遇到金屬隔音墻時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，隔音墻的隔聲效果般可采用減噪量表示，它反映了隔音墻上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入個隔音墻，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是道路隔音墻的減噪效果。
