發(fā)貨地點：山東省煙臺市
發(fā)布時間：2020-06-09
噴油器的類型與結(jié)構(gòu) a、按噴油口結(jié)構(gòu)可分：軸針式、孔式。 b、按線圈電阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）。 c、按用途分：MPI用、SPI用。 d、按燃料位置：上端供油式、側(cè)面供油式 噴油器結(jié)構(gòu)示意圖 噴油過程 a、噴油器相當(dāng)于電磁閥。 b、通電時電磁線圈產(chǎn)生電磁力，銜鐵及針閥吸起，噴油器開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進氣道或進氣管。 c、斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油。 d、噴油器的通電、斷電由電控單元以電脈沖控制。 e、噴油量由電脈沖寬度決定，河南正規(guī)噴油器價格。脈沖寬度=噴油持續(xù)時間=噴油量，河南正規(guī)噴油器價格。 f，河南正規(guī)噴油器價格、一般針閥升程約為0.1mm，而噴油持續(xù)時間在2~l0ms范圍內(nèi)。
噴油器由與傳統(tǒng)噴油器相似的孔式噴油嘴、液壓伺服系統(tǒng)(控制活塞、控制量孔等) 、電磁閥等組成。柴油機噴油系統(tǒng)將燃油霧化，并分布在燃燒室內(nèi)與空氣混合的部件。 它主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決于燃燒室的設(shè)計。 噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結(jié)構(gòu)簡單，但霧化不良，很少被采用。閉式噴油器廣泛應(yīng)用在各種柴油機上。柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到100MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。 噴油器的噴霧特性包括霧化粒度、油霧分布、油束方向、射程和擴散錐角等。這些特性應(yīng)符合柴油機燃燒系統(tǒng)的要求，以使混合氣形成和燃燒完善，并獲得較高的功率和熱效率。電控噴油器是共軌系統(tǒng)中相當(dāng)關(guān)鍵和相當(dāng)復(fù)雜的部件，也是設(shè)計、工藝難度比較大的部件。ECU通過控制電磁閥的開啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以比較好的噴油定時、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實現(xiàn)有效的噴油始點和精確的噴油量，共軌系統(tǒng)采用了帶有液壓伺服系統(tǒng)和電子控制元件（電磁閥）的噴油器。
