公司在08年開始進軍聲屏障行業(yè),我公司集高速聲屏障系類、鐵路聲屏障系類、市政聲屏障系類以及鋼結構生產(chǎn),設計,加工,制作,安裝為體企業(yè)。公司擁有聲屏障面板自動下料、面板沖孔壓彎、表面靜電噴涂、H型鋼自動埋弧焊接四條的自動化生產(chǎn)線,F(xiàn)可日產(chǎn)聲屏障 5000平,H型鋼立柱8000根。
噪聲污染控制有三種主要途徑:要降低聲源輻射,控制傳播途徑,保護受聲者。其中有效且簡單的降噪措施是從保護受聲者出發(fā),在噪聲的傳播途徑對噪聲加以干涉。 隔聲屏障的基本思路就是根據(jù)聲波傳播的原理,用吸、隔聲屏障吸收部分的噪聲和改變噪聲的傳播途徑,達到降噪目的。隨著各條高速鐵路線路的建成和通車,我國鐵路列車運行進入高速時代。隨著列車運行速度的提高,列車運行總噪聲的各噪聲源也在發(fā)生變化。
高速隔聲屏障H型鋼立柱在混凝土防撞墻上正確裝置后,使用吊機或腳手架將百葉窗吸隔聲屏體或通明隔聲屏體起吊離地少量,加上輔佐安吊帶,將百葉窗吸隔聲屏體或通明隔聲屏體漸漸放下,讓產(chǎn)品的兩端嵌入H型鋼立柱的凹槽中并沿凹槽下吊到恰當高度,拆開輔佐安吊帶并將產(chǎn)品下吊到終究高度,調(diào)整百葉窗吸隔聲屏體或通明隔聲屏體到終究方位,調(diào)整彈簧片的強度使屏體固定。
微孔板透明隔聲屏障有2層,它應用了微孔吸聲原理,在1層聚碳酸酯板上穿許多直徑為0.8mm 的小孔,穿孔率1%。另層聚碳酸酯板不穿孔,兩層板之間的間距為100mm。它相當于個單層微孔吸聲結構,解決了吸聲和透明之間的矛盾。由于聲波的作用,微孔并不會被灰塵堵塞。
復合式隔聲屏障兼有透明和不透明隔聲屏障的優(yōu)點。它的半是阻性隔聲屏障,另半是透明隔聲屏障,由與二復合而成。以上4種隔聲屏障的高度可根據(jù)設計要求自由組合,亦可根據(jù)客戶的要求定制路屏。
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