裝載機(jī)變速箱廠家定做，價(jià)格電議或定金定做，提供具體車型廠家落實(shí)參數(shù)：龍工臨工柳工徐工廈工成工等工程機(jī)械變速箱配件

　　。本公司銷售裝載機(jī)配件：驅(qū)動(dòng)橋總成，橋總成，主減速器總成，輪邊減速器總成，制動(dòng)器總成，變速箱變矩器系統(tǒng)配件，變矩器總成，減壓閥總成，傳動(dòng)軸總成，主傳動(dòng)軸，前傳動(dòng)軸，后傳動(dòng)軸，變速箱箱體部件，變速箱輸入軸總成，變速箱倒檔軸總成，變速箱中間軸總成，變速箱輸出軸總成，變速箱手制動(dòng)總成，變速箱操縱閥總成，前車架總成，后車架總成，分配閥總成，左右動(dòng)臂油缸，轉(zhuǎn)斗油缸等。變速箱配件：杭齒變速箱、ZF變速箱等。發(fā)動(dòng)機(jī)配件：濰柴、上柴、玉柴、康明斯、五十鈴等。徐工裝載機(jī)ZL30G, ZL50G, ZL40G, ZL60G, LW300K, LW500K, LW300F, LW500F, LW461F, LW400K, LW600K, LW800, LW900K, LW1200K, ZL50GL等零配件及附件前進(jìn)齒輪箱WG180, WG181, 4WG180, WG200, XB230, YB310, YD13, YD50, YL13, YDB341, ZL20-BS428, ZL40-ZL50等變速箱總成以及配杭州件本公司堅(jiān)定的秉承誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、互惠合作的理念，歡迎客戶前來合作，我們將為您提供滿意的服務(wù)。

　　本文摘自網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)資訊參考，不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。

　　三、檔位分析：

　　1.2檔工作時(shí)是C2、B13檔工作時(shí)是C2、C1

　　所以當(dāng)2—3檔換擋時(shí)，必須保證B1和C1的交替工作準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確。如果B1已經(jīng)解除制動(dòng)，而C1還沒有結(jié)合，此時(shí)就從2檔降入1檔；如果B還未接觸制動(dòng)，而C1已經(jīng)提前結(jié)合工作，此時(shí)AT內(nèi)會(huì)有運(yùn)動(dòng)干涉（因?yàn)锽1是讓太陽(yáng)輪固定不轉(zhuǎn)，而C1是讓太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的）。所以為了保證2—3檔之間的換擋平順、平穩(wěn)，在B1制動(dòng)器上串聯(lián)了一個(gè)單向離合器，此時(shí)2檔為C2、B1、F1。

　　當(dāng)C2、B1、F1、為2檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前齒圈順轉(zhuǎn)，前行星輪順轉(zhuǎn)、太陽(yáng)輪逆轉(zhuǎn)，因?yàn)锽1、F1工作，使太陽(yáng)輪不能逆轉(zhuǎn)（固定），所以太陽(yáng)輪固定，齒圈帶動(dòng)行星架為2檔；此時(shí)當(dāng)2檔升3檔時(shí)，就算B1還沒有排出制動(dòng)，而C1已經(jīng)提前結(jié)合的話。C1結(jié)合使輸入軸帶動(dòng)太陽(yáng)輪順轉(zhuǎn)，而F1可以使太陽(yáng)輪順轉(zhuǎn)，所以3檔會(huì)順利掛上沒有運(yùn)動(dòng)干涉。臨工L936鏟車變速箱,臨工L946鏟車變速箱,廈工XG958N裝載機(jī)變速箱,廈工XG956N裝載機(jī)變速箱,廈工XG951H裝載機(jī)變速箱

　　2.AT的S、L位有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：

　　當(dāng)C2、B1、F1工作時(shí)（2檔），此時(shí)突然松開油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)回到怠速，前齒圈與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同。此時(shí)在慣性的作用下，變速器輸出軸（車輪），會(huì)反向帶動(dòng)前行星架順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)前行星輪順時(shí)針公轉(zhuǎn)同時(shí)還有逆時(shí)針自轉(zhuǎn)。當(dāng)逆時(shí)針自轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)太陽(yáng)輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)镕1對(duì)太陽(yáng)輪順轉(zhuǎn)沒有約束力，所以太陽(yáng)輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（在一個(gè)行星排三元件中，只要有一個(gè)元件自由轉(zhuǎn)動(dòng)就不會(huì)傳遞動(dòng)力即為空擋）。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與輸出軸的動(dòng)力傳遞切斷，所以不產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。為了在S位有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，又采用了一個(gè)B3制動(dòng)器，B3什么時(shí)候工作，取決于操縱手柄。所處的位置，當(dāng)在S位時(shí)，B3才工作。所以C2、B1、F1是D位2檔，C2、B3是S位2檔。

　　1檔：因?yàn)锽2和F2是并聯(lián)關(guān)系，所以C2、B2是1檔，C2、F2也是1檔。

　　1檔的動(dòng)力傳遞：當(dāng)C2工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前齒圈順轉(zhuǎn)（因?yàn)榍靶行羌芘c后齒圈與輸出軸相連）。當(dāng)汽車靜止時(shí)，前行星架固定不動(dòng)，當(dāng)剛起步時(shí)，前行星架轉(zhuǎn)速也很低；此時(shí)前行星輪一方面順時(shí)針公轉(zhuǎn)、另一方面順時(shí)針自轉(zhuǎn)帶動(dòng)前行星架順轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　因?yàn)閯偲鸩綍r(shí)，后齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)也很慢，所以在后行星輪太陽(yáng)輪的驅(qū)動(dòng)下順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)逆時(shí)針公轉(zhuǎn)，此時(shí)會(huì)使后行星架有逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；但是由于B2固定所以后行星輪帶動(dòng)齒圈順轉(zhuǎn)。 當(dāng)C2、F2為1檔時(shí)，在行駛時(shí)如松開油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就回到了怠速。前齒圈與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同，此時(shí)在慣性的作用下，輸出軸帶動(dòng)前行星架順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)前行星輪順時(shí)針公轉(zhuǎn)，并且逆時(shí)針自轉(zhuǎn)；