福建中歐鐵路散貨明斯克

據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道，今年上半年，內(nèi)蒙古二連出入境邊防檢查站共查驗(yàn)出入境中歐班列1524列，同比增長(zhǎng)21.2%。目前，途徑二連浩特口岸的中歐班列路線已增至68條，連接德國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯等10多個(gè)國(guó)家60多個(gè)地區(qū)，累計(jì)開行中歐班列突破12600列、搭載集裝箱126.7萬(wàn)標(biāo)箱，貨值278.2億美元，運(yùn)輸貨物超過(guò)1100萬(wàn)噸。二連出入境邊防檢查站執(zhí)勤二隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)魏煒表示，我們推出中歐班列快速查驗(yàn)、鉛封免查等一系列新舉措，每趟列車通關(guān)時(shí)間大約在20分鐘左右，長(zhǎng)不超過(guò)30分鐘，以邊檢質(zhì)量服務(wù)助推口岸經(jīng)濟(jì)跑出“加速度”。中歐鐵路拼箱，全國(guó)各大城市收貨，西安到馬拉12天到，鐵路散貨，優(yōu)先鐵拼拼品牌。福建中歐鐵路散貨明斯克

中歐班列為沿線城市帶來(lái)了新氣象，也為沿線國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易創(chuàng)造了新機(jī)遇。在陜西西安國(guó)際港務(wù)區(qū)進(jìn)口商品直營(yíng)店，搭乘中歐班列而來(lái)的歐洲牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿目；在浙江寧波中東歐國(guó)家特色商品館，中東歐國(guó)家的巧克力、蛋糕、果醬等走上超市貨架，備受消費(fèi)者青睞；在中歐班列（重慶）的起點(diǎn)團(tuán)結(jié)村中心站，從歐洲返回的列車將俄羅斯的肉制品、哈薩克斯坦的面粉等源源不斷地運(yùn)到中國(guó)，再分撥至全國(guó)各地。

中歐班列的鐵路散貨拼箱服務(wù)，為客戶提供更多多元化質(zhì)量的服務(wù)。 河南天津中歐鐵路散貨葉卡捷琳堡中歐鐵路拼箱，全國(guó)各大城市收貨，天天發(fā)車，全歐派送，鐵路散貨，選擇鐵拼拼品牌。

中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開通跨里海、黑海班列……從中國(guó)重慶、西安等內(nèi)陸城市到青島、廈門等濱海城市，從荷蘭蒂爾堡、德國(guó)杜伊斯堡等傳統(tǒng)貿(mào)易重鎮(zhèn)到波蘭羅茲、俄羅斯車?yán)镅刨e斯克等新興商貿(mào)物流樞紐，一列列中歐班列猶如一條條金色的絲線，將亞歐大陸的一座座城市連接起來(lái)，古老的絲綢之路在新時(shí)代煥發(fā)出新的光彩和活力?！爸袣W班列不僅提升了陸路運(yùn)輸在歐亞大陸物流線路中的重要性，更推動(dòng)了歐洲跨境電商等全新貿(mào)易方式的發(fā)展?！苯菘松鐣?huì)科學(xué)院全球化研究中心主任赫魯貝克認(rèn)為，從中國(guó)角度來(lái)看，中歐班列讓中國(guó)內(nèi)陸城市成為對(duì)外開放的新前沿，“打造出一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)了攜手合作、共享共贏的重要平臺(tái)”。

中歐鐵運(yùn)旗下鐵拼拼，散貨鐵路拼箱服務(wù)，為小批量的產(chǎn)品提供更多元化的物流方式選擇。

中歐鐵路鐵路拼箱服務(wù)，在嚴(yán)格落實(shí)口岸防控措施的前提下，加強(qiáng)國(guó)際鐵路合作，強(qiáng)化口岸運(yùn)輸組織，保障國(guó)際供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通。同時(shí)，多地發(fā)布中歐班列運(yùn)行及建設(shè)情況。2022年12月9日，中歐班列（沈陽(yáng)）首列跨境電商專列搭載來(lái)自德國(guó)的7.9噸洗護(hù)用品抵達(dá)沈陽(yáng)，成為東北地區(qū)采用中歐班列進(jìn)口跨境電商商品的實(shí)踐；蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線工程日前開工建設(shè)，建成后東起連云港、西至阿拉山口的鐵路大通道將形成雙線運(yùn)營(yíng)；2022年1月份至11月份，滿洲里邊檢站檢查中歐班列4421列，同比增長(zhǎng)42%，占全區(qū)通行量的三分之二以上。中歐班列鐵路散貨拼箱的運(yùn)輸服務(wù)，鐵拼拼品牌，助力散貨服務(wù)，提供上門提貨服務(wù)。

自中歐班列開通以來(lái)，從中國(guó)運(yùn)抵歐洲的貨物，由**初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐漸拓展到機(jī)電機(jī)械設(shè)備、家具、建材等53大門類5萬(wàn)多種貨物；由歐洲運(yùn)回中國(guó)的則由**初的木材、汽車及零配件，逐漸拓展到機(jī)電設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、食品、酒類等貨物。為商家提供了更多的選擇。如今的中歐班列，奔馳不息，動(dòng)能澎湃。國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2022年開行中歐班列1.6萬(wàn)列、發(fā)送160萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)9%、10%。

如今，我們的中歐鐵路拼箱品牌“鐵拼拼”，為散貨量小的客戶提供了更為高效的選擇，全國(guó)收貨，全歐派送。 中歐鐵路散貨拼箱，全國(guó)收貨，在德國(guó)漢堡杜伊斯堡波蘭馬拉快速分撥。河南天津中歐鐵路散貨葉卡捷琳堡

中歐班列讓中國(guó)內(nèi)陸城市成為對(duì)外開放的新前沿，“打造出一個(gè)真正實(shí)現(xiàn)了攜手合作、共享共贏的重要平臺(tái)”。福建中歐鐵路散貨明斯克

中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)所面臨的困難：

（1）運(yùn)營(yíng)成本高，存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。很多企業(yè)在跨國(guó)運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目上依舊傾向于傳統(tǒng)模式的海運(yùn)，在與海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)資源時(shí)，中歐班列運(yùn)營(yíng)成本偏高。此外，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重的情況也造成運(yùn)營(yíng)成本居高不下，內(nèi)陸多個(gè)城市紛紛開行“X新歐”，導(dǎo)致爭(zhēng)搶貨源，運(yùn)力浪費(fèi)。

（2）海關(guān)手續(xù)復(fù)雜，通關(guān)效率低。通關(guān)是中歐班列經(jīng)過(guò)口岸站時(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)中的重要一環(huán)，貨物通過(guò)海關(guān)的基本流程包括報(bào)關(guān)、審單、查驗(yàn)、放行，由于各國(guó)海關(guān)自動(dòng)化程度、工作人員業(yè)務(wù)及審單效率存在差異，導(dǎo)致通關(guān)實(shí)施一體化有較大難度。通關(guān)效率直接影響中歐班列的運(yùn)行效率，進(jìn)而對(duì)其營(yíng)運(yùn)狀況帶來(lái)直接影響。

（3）返程貨源組織有難度?；爻特浽吹亩倘奔扒贩€(wěn)定性也給經(jīng)營(yíng)和交易帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)。究其原因是物流成本偏高，運(yùn)輸范圍存在的局限性使貨源組織在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下變得較為困難；此外，在中歐班列沿線國(guó)家，相比于傳統(tǒng)的海運(yùn)或空運(yùn)的運(yùn)輸形式，班列運(yùn)輸需要逐步地打開市場(chǎng)。 福建中歐鐵路散貨明斯克