陜西隧道管棚管

作為隧道洞口段及修建大斷面隧道施工的輔助工法及作為其他施工的輔助工法，也常用于淺埋但不宜明挖地段或淺埋隧道情況下，地表有建筑物、或隧道接近地中結(jié)構(gòu)物時(shí)等對施工沉降有特殊要求的工程等。管棚支護(hù)的設(shè)計(jì)管棚支護(hù)的設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括：鋼管直徑、長度、間距、仰角、水平搭接長度、鋼架間距、注漿參數(shù)等，當(dāng)需要增大鋼管的強(qiáng)度和剛度時(shí)，可在管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠而后用水泥砂漿填充。我國《鐵路隧道施工規(guī)范》規(guī)定：管棚用鋼管直徑宜為φ70-φ127mm；鋼管中心間距宜為管徑的2-3倍；管棚長度應(yīng)根據(jù)地層情況選用，不宜小于10m；縱向兩組管棚的搭接長度應(yīng)大于3m。管棚支護(hù)參數(shù)可按工程類比法確定，并在施工中根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。管徑的選擇大部分工程的鋼管直徑在中φ50-φ180mm之間，有學(xué)者將管棚支護(hù)按管徑分類為小管棚和大管棚，小管棚管徑一般在φ30-φ50mm，大管棚管徑介于φ89-φ159mm，工程中多用φ108mm的鋼管，環(huán)向間距以不大于3-5倍管徑為宜。管棚鋼管的選擇根據(jù)計(jì)算結(jié)果和技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素分析，對于支護(hù)條件要求較高的松軟地層，應(yīng)選取φ127mm鋼管，土體凝聚力較高的粘性土，可選取φ89mm鋼管，一般土層在多數(shù)情況下選取φ108mm鋼管。地層改良法就是提高開挖面周圍地層土的特性的方法。陜西隧道管棚管

管棚管在進(jìn)行施工的通常情況下凹進(jìn)入巖面0.5m，主要原因如下。在巖溶地質(zhì)條件下進(jìn)行地鐵隧道施工時(shí)，根據(jù)區(qū)段具體的地質(zhì)情況，一般把巖溶地質(zhì)劃分為高、低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分別進(jìn)行處理。在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)范圍內(nèi)的溶、土洞體，隧道施工時(shí)必須進(jìn)行相應(yīng)的填充施工；在隧道底板下面5m深度范圍內(nèi)，且在隧道垂直投影范圍內(nèi)的溶、土洞體，在隧道施工時(shí)必須充填施工；對處于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)但在隧道底板下面5m以外的溶洞，可按洞體厚跨比(硬殼厚度/溶洞高度)進(jìn)行確定是否需要填充處理，若洞體厚跨比不小于0.5時(shí)，可判定該洞體基本安全，可不做填充處理，否則需要填充處理。在隧道投影范圍外，但距離隧道邊緣在3m范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道計(jì)算的模型，按填充進(jìn)行施工處理。曲靖管棚超前小導(dǎo)管是一種非常有效的穩(wěn)定開挖面的輔助施工方法。

由于鉆頭不變徑跟管鉆具的鉆進(jìn)是同口徑進(jìn)入，尤其是遇到漂石時(shí)，鉆進(jìn)將非常困難，即使鉆孔成功，由于鉆孔縮徑，起拔套管也非常麻煩，甚至經(jīng)常造成套管斷裂等孔內(nèi)事故。1、連接偏心鉆頭和鉆頭體的橫銷只起到懸掛鉆頭的作，不承擔(dān)扭矩，避免了銷子的變形、折斷所造成孔內(nèi)事故；2、目前國內(nèi)采用的偏心跟管鉆頭需要轉(zhuǎn)動(dòng)175°左右才能實(shí)現(xiàn)鉆頭的張斂，而這種類型鉆頭的鉆頭體正轉(zhuǎn)一個(gè)很小角度（8°左右）即可使鉆頭直徑增大到設(shè)定的擴(kuò)孔直徑，鉆頭收回時(shí)，反轉(zhuǎn)一個(gè)很小角度即可使鉆頭直徑縮小到設(shè)定的直徑，減少了鉆頭收回時(shí)被卡住的概率；3、單偏心跟管鉆頭—Ⅱ型的扭矩是通過在鉆頭體上設(shè)有一腎形的長圓孔和在偏心鉆頭上設(shè)有一腎形的長圓軸的配合來傳遞的；4、易于實(shí)現(xiàn)較大的變徑要求。長螺旋跟管鉆進(jìn)管棚鉆孔軌跡控制方法管棚鋼管鉆孔一旦出現(xiàn)孔斜或超出設(shè)計(jì)允許偏差，會(huì)妨礙鄰近鋼管的鉆設(shè)，造成洞體形狀參差不齊，支護(hù)效果不好等結(jié)果；若鋼管下沉到一定程度，開挖時(shí)還需要切除，造成間隔增大，易坍塌。為此，鉆進(jìn)時(shí)可采取中壓給進(jìn)、中等轉(zhuǎn)速、中等循環(huán)液量鉆進(jìn)；鉆孔平面誤差徑向應(yīng)控制在20cm內(nèi)，角度誤差小于1°以免因孔徑過大而造成管棚鋼管偏斜和向下彎曲。

   注漿管棚注漿是管棚施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，注漿效果的優(yōu)劣同樣影響著整個(gè)管棚體系的施工質(zhì)量。因此，注漿要根據(jù)地質(zhì)情況選用合適的漿液、壓力和合理的流量，在注漿過程中壓力小則注不進(jìn)，壓力過大則會(huì)造成地面外鼓、崩裂，在城市淺埋地段對地面建筑物造成影響。注漿時(shí)，一般采用先低壓、中流量注入，注漿過程壓力逐漸升高，注漿流量逐漸減少；當(dāng)壓力升至終壓時(shí)，繼續(xù)壓注5min，再結(jié)束注漿。在設(shè)計(jì)給出漿液種類、預(yù)期注漿效果等條件下，為保證施工質(zhì)量，在實(shí)際注漿施工前宜進(jìn)行現(xiàn)場原位注入試驗(yàn)，確定優(yōu)注漿參數(shù)等來指導(dǎo)注漿，以保證注漿效果。為防止出現(xiàn)塌孔或注漿竄孔，可在鉆孔時(shí)隔孔位鉆孔，加大孔與孔之間的距離，待注漿完成凝固后再鉆相連孔位，這樣可有效保證鉆孔和注漿質(zhì)量，管棚和注漿混凝土形成厚拱，實(shí)現(xiàn)管棚縱向成梁、橫向成拱的承載作用。為減少相鄰管孔注漿間的相互影響，注漿順序通常采用由下往上，左右對稱進(jìn)行；但由于塌體內(nèi)有許多塊石相互支架，致使塌體內(nèi)空洞大而多，這些空洞有的直接與塌空區(qū)相連，注漿時(shí)漿液在壓力作用下通過這些空洞泄流至塌空區(qū)，而不能在管棚附近均勻擴(kuò)散，從而使注漿加固帶無法形成，為此，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用間歇注漿法。為減少相鄰管孔注漿間的相互影響，注漿順序通常采用由下往上，左右對稱進(jìn)行；

     車站暗挖段超前支護(hù)采用超前大管棚加小導(dǎo)管配合邊墻系統(tǒng)錨桿，其中超前大管棚為φ159×6mm無縫鋼管，縱向支護(hù)長度，管棚縱向一次施工長度達(dá)，這在長沙也是首例。初期支護(hù)厚度為550mm，采用雙層工字鋼支撐，C25噴射混凝土；二襯厚度取700mm，采用C35模筑混土，抗?jié)B等級為P10。隧道開挖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分六個(gè)導(dǎo)洞施工，暗挖段結(jié)構(gòu)地質(zhì)縱剖圖三、技術(shù)研究緣起和應(yīng)用暗挖段超前管棚支護(hù)的思考關(guān)于烈士公園南站暗挖段超前管棚施工，原設(shè)計(jì)施工分4次縱向打設(shè)，每次打設(shè)長度為27m左右，洞內(nèi)不設(shè)置管棚工作室，搭接打設(shè)，侵入初支內(nèi)的鋼管后期割除。原設(shè)計(jì)給施工帶來了一些不利因素：（1）洞內(nèi)施工空間狹小，大型機(jī)器設(shè)備無法進(jìn)場進(jìn)行施工，多次管棚施工組織受制約，且需要搭設(shè)管棚平臺(tái)，施工進(jìn)度緩慢，工期長。（2）原有管棚施工設(shè)計(jì)對土層地質(zhì)構(gòu)造多次擾動(dòng)，改變圍巖的應(yīng)力重分布，很大程度上破壞了原有土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，施工安全風(fēng)險(xiǎn)性增大。針對這些問題有以下幾個(gè)方面思考：（1）有沒有管棚施工工藝可以減少多次管棚平臺(tái)搭設(shè)，施工材料多次周轉(zhuǎn)材料的問題，起到節(jié)約施工成本？（2）管棚打設(shè)可不可以一次性施工，免去在洞內(nèi)再次搭接打設(shè)管棚，起到縮短施工工期？。管棚主要用于對于圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。玉溪管棚

注漿管棚注漿是管棚施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，注漿效果的優(yōu)劣同樣影響著整個(gè)管棚體系的施工質(zhì)量。陜西隧道管棚管

管棚管通常在洞口段使用，外插角在3度以內(nèi)，長度根據(jù)巖土體狀況和洞口段埋深情況而定，但長不宜超過40米，環(huán)向間距20-40cm，管徑90-100cm，不宜超過110cm。管棚管不一定只在洞口用的，在比較大的塌方中用得也很多，管棚管和超前小導(dǎo)管作用都是超前支護(hù)，只是作用范圍和大小不一樣。管棚管一般用在圍巖條件較差或者塌方方量比較大無法用雙層超前小導(dǎo)管穿過時(shí)用，但施工周期很長，如果條件允許，一般用超前小導(dǎo)管，施工周期短，施工簡單。至于外插角，其實(shí)一般在3到7度。管子越長，角度一般用小的。管棚管與超前小導(dǎo)管的區(qū)別就為您講到這里。無論是哪一種材料，在隧道施工的過程中都是離不開的，我們在使用的過程中可以根據(jù)地質(zhì)情況來進(jìn)行選擇和使用。陜西隧道管棚管

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