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對(duì)講機(jī)常見(jiàn)故障問(wèn)題與解決方法
對(duì)講機(jī)常見(jiàn)故障問(wèn)題與解決方法,上海凌越實(shí)業(yè)有限公
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中國(guó)決定自6月1日起對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的對(duì)講機(jī) 、對(duì)講機(jī)
對(duì)土體進(jìn)行軟化和切割,同時(shí)鋼管和鉆頭旋轉(zhuǎn)向前推進(jìn),鉆頭鴨舌楔形板在旋轉(zhuǎn)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)四周土體進(jìn)行修復(fù)性切割,使實(shí)際成孔直徑略大于鋼管直徑,避免進(jìn)尺增大后四周土體給鋼管的壓力過(guò)大導(dǎo)致鋼管旋轉(zhuǎn)扭矩值過(guò)大,同時(shí)原地層土體通過(guò)高壓沖洗液的軟化和攪拌之后變成泥漿,泥漿從管壁與土體之間的間隙中外流,直到孔口排出,然后匯集到泥漿處理池內(nèi)。如此循環(huán)棚管不斷前進(jìn)直到設(shè)計(jì)長(zhǎng)度,如圖7、8所示。圖7管棚鉆桿鉆頭示意圖圖8管棚鉆桿鉆孔實(shí)物圖施工工藝流程圖9施工工藝流程圖管棚施工前,應(yīng)對(duì)施工區(qū)域地下管線及地質(zhì)情況進(jìn)行探測(cè),調(diào)查清楚前方是否有障礙物或不良地質(zhì),防止管棚施工破壞地下管線或發(fā)生不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。為了選定工程技術(shù)參數(shù),探索鉆進(jìn)偏斜規(guī)律,在正式施工前,須進(jìn)行工藝試驗(yàn)。即先打2-3個(gè)試孔,搜集獲取地層對(duì)鉆進(jìn)質(zhì)量、進(jìn)度的影響規(guī)律,孔內(nèi)涌水、涌砂規(guī)律等,為了選定技術(shù)參數(shù)提供依據(jù)。試驗(yàn)孔孔位一般選擇隧道中部為宜。根據(jù)實(shí)際情況,遵循以盡量減少地層擾動(dòng),便于施工、互不干擾等原則,建議施工順序?yàn)椋合戎虚g后兩邊,先易后難。導(dǎo)向墻內(nèi)預(yù)埋φ219×6mm鋼管做為管棚導(dǎo)向管,如下圖10所示。此預(yù)埋管必須按各管棚孔位的標(biāo)準(zhǔn)軸線埋設(shè)(外插角1°)。預(yù)支護(hù)法就是在隧道開(kāi)挖前,先超前對(duì)圍巖進(jìn)行加固,以增加圍巖的自穩(wěn)能力。蘭州管棚支護(hù)
施工流程管棚施工流程:測(cè)放孔位→鉆機(jī)鉆孔→壓入鋼管→注漿(水泥漿或砂漿)→封口小導(dǎo)管施工流程:測(cè)放孔位→鉆機(jī)成孔→插打鋼管→注漿(水泥漿或水玻璃)錨桿施工流程:測(cè)放孔位→鉆孔吹凈→孔位灌漿→插入錨桿→孔口固定土釘墻施工流程:測(cè)放孔位→鉆孔→插入土釘鋼筋→注漿→與鋼筋網(wǎng)固定基坑支護(hù)外拉錨施工流程:測(cè)放孔位→鉆孔清孔→插入錨索→灌漿→錨頭制作→張拉鎖定蝸牛市政總結(jié)對(duì)于管棚、小導(dǎo)管、錨桿、土釘墻以及外拉錨這些工程都是深入地層通過(guò)注漿與地層形成一個(gè)整體,具有一定的相似性,這里我們做一個(gè)總結(jié),在施工的過(guò)程中,都是先測(cè)量孔位進(jìn)行布控,然后通過(guò)鉆孔機(jī)械進(jìn)行成孔,清孔后插入鋼管或錨索,進(jìn)行注漿,注意錨桿是先注漿再插入錨桿。云南管棚注漿管鋼管也可稱為鋼花管,灌漿小管,以及先進(jìn)的支撐管。
如何保障管棚管注漿質(zhì)量?七個(gè)方面須知管棚管注漿施工作業(yè)中,漿液注入的壓力是一個(gè)為關(guān)鍵的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制因素。根據(jù)流量計(jì)顯示的孔口壓力變化可以判斷注漿施工的基本發(fā)展?fàn)顩r,并及時(shí)采取相應(yīng)措施。(1)壓力逐漸上升,但達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的壓力。原因分析是:漿液濃度低、凝膠時(shí)間較長(zhǎng)、漿液在碎石中形成劈裂脈或者是部分漿液溢出。此時(shí)應(yīng)適度加大漿液濃度、小時(shí)間間隔注漿。(2)注漿開(kāi)始后壓力不上升,甚至離開(kāi)初始?jí)毫Τ氏陆档内厔?shì)。原因分析是:表明漿液已經(jīng)外溢。此時(shí)應(yīng)該采取大濃度漿液和較低注入速度,如果情況無(wú)改變,則應(yīng)先停止注漿。(3)注漿壓力上升后突然下降,表明漿液從管棚管周圍溢走,或者是注入速度過(guò)大,擾動(dòng)碎石巖層,或遇到空隙薄弱部位。此時(shí)應(yīng)適度降低注入速度。(4)壓力反復(fù)升降,但總趨勢(shì)呈上升態(tài)勢(shì)。原因分析:由于注漿漿液的凝膠時(shí)間較短。此時(shí)應(yīng)該是度調(diào)長(zhǎng)漿液凝膠時(shí)間。(5)壓力上升很快,而注入速度上不去。原因分析:表明注漿巖層較為密實(shí)或者漿液的凝膠時(shí)間太短。(6)壓力有規(guī)律上升,即使達(dá)到容許壓力時(shí),注漿速度也比較正常,這表明注漿施工作業(yè)是成功的。
管棚超前支護(hù)技術(shù)作為隧道開(kāi)挖的一種輔助工法,在防止隧道塌方、地層位移、控制地表沉降方面發(fā)揮著重要的作用,和大家一起來(lái)詳細(xì)的學(xué)習(xí)一下這項(xiàng)隧道施工技術(shù)都有什么需要注意的地方吧!地下工程超前支護(hù)方法超前支護(hù)技術(shù)是指在隧道開(kāi)挖之前,通過(guò)向掌子面前方地層里注漿、冷凍、打入鋼管、鋼板、錨桿等技術(shù)措施在隧道橫斷面上形成一個(gè)拱形連續(xù)體,使其加固開(kāi)挖面前方地層,同時(shí)利用其支撐力保持前方土體的穩(wěn)定,減少地表沉降量的技術(shù)總稱。研究表明,圍巖注漿加固可提高其強(qiáng)度和變形模量,從根本上改善圍巖的變形規(guī)律,資料表明,砂巖在注漿后的強(qiáng)度可增加50%-70%,粉砂巖和泥質(zhì)巖增加2-4倍,而巖石強(qiáng)度的增大可使支護(hù)荷載減少2/3-4/5。實(shí)踐表明超前支護(hù)體系能夠有效地限制地面沉降,并地保持自然地層在穩(wěn)定狀態(tài)下開(kāi)挖隧道。研究表明地面的整個(gè)沉降量的30%-40%和地下地層的整個(gè)沉降量的40%-50%是在一般的支護(hù)開(kāi)始發(fā)生作用之前發(fā)生的,超前支護(hù)對(duì)地面沉降有30-35%的效果,對(duì)隧道頂上地層(拱頂)沉降有40%的效果,所以,加固掌子面前方的地層對(duì)地面沉降有非常重要的作用。超前支護(hù)技術(shù)作為加固地層、穩(wěn)定拱頂及掌子面、減少地表沉降的輔助施工工法。管棚和超前小導(dǎo)管作用都是超前支護(hù),只是作用范圍和大小不一樣。
棚管頂進(jìn)采用大孔引導(dǎo)和棚管機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝,即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔(Φ115mm),然后可用10t以上卷?yè)P(yáng)機(jī)配合滑輪組反壓頂進(jìn);也可利用鉆機(jī)的沖擊力和推力低速頂進(jìn)鋼管;接長(zhǎng)鋼管應(yīng)滿足受力要求,相鄰鋼管的接頭應(yīng)前后錯(cuò)開(kāi)。同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50,相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開(kāi)1m。步驟七:注漿安裝好有孔鋼花管后即對(duì)孔內(nèi)注漿,注漿后再施工無(wú)孔鋼管,無(wú)孔鋼管可以作為檢查管,檢查注漿質(zhì)量;注漿結(jié)束后及時(shí)管內(nèi)漿液,并用水泥砂漿充填,增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。相信大家看了以上內(nèi)容之后對(duì)于大直徑管棚如何施工已經(jīng)有了了解,我們?cè)谑┕r(shí)一定要掌握好施工的技術(shù)及方法,這樣在施工時(shí)才不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò),希望以上內(nèi)容對(duì)大家在施工時(shí)有幫助。廣西跟管、管棚、鋼花管,合縱達(dá)鋼結(jié)構(gòu),實(shí)力廠家。保山管棚價(jià)格
云南跟管、管棚、鋼花管,合縱達(dá)鋼結(jié)構(gòu),實(shí)力廠家。蘭州管棚支護(hù)
提高成孔效率,降低施工成本。ZYS113全電腦三臂鑿巖臺(tái)車管棚施工現(xiàn)場(chǎng)03鉆孔直徑大,鉆孔效率高臺(tái)車配備大功率進(jìn)口鑿巖機(jī),可高質(zhì)、高速成孔,比較大鉆孔直徑達(dá)到140mm,鉆進(jìn)速度可以達(dá)到1m/min。采用專為管棚施工定制的導(dǎo)向鉆頭,鉆孔直線度好。04參數(shù)實(shí)時(shí)顯示,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄臺(tái)車配備全新的MWD隨鉆測(cè)量系統(tǒng),在鉆進(jìn)過(guò)程中自動(dòng)記錄、存儲(chǔ)鉆進(jìn)過(guò)程中的關(guān)鍵參數(shù),并分析數(shù)據(jù)生成地質(zhì)云圖。能夠?qū)崟r(shí)記錄、顯示鉆管棚孔時(shí)的位置和角度,在管棚推送時(shí)對(duì)推進(jìn)梁進(jìn)行快速定位,提高施工效率??刂葡到y(tǒng)地質(zhì)云圖鐵建重工ZYS113全電腦三臂鑿巖臺(tái)車已成功應(yīng)用于鄭萬(wàn)高鐵、張吉懷高鐵、玉磨鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目。本次在鹽坪壩雙連拱隧道超長(zhǎng)、大直徑管棚施工中的成功應(yīng)用,突破了我國(guó)在超長(zhǎng)、大直徑管棚機(jī)械化施工的瓶頸,設(shè)備以優(yōu)異且穩(wěn)定的鉆孔和管棚施工性能獲得了客戶的肯定。蘭州管棚支護(hù)