一汽紅旗作為中國歷史悠久的汽車制造商之一，發(fā)展至今已經(jīng)超過六十多年了，是一個非常年輕而又富有內(nèi)涵的汽車品牌。紅旗在做車方面一直有的優(yōu)勢，對豪華理念有很獨(dú)到的見解。自從紅旗推出民用版本的汽車后，尤其是用H9布局國內(nèi)豪華汽車市場開始，就越來越吸引國內(nèi)消費(fèi)者的目光，而H9+的推出，又把紅旗豪華理念推上了一個新臺階。很多人喜歡把紅旗H9的外觀和勞斯萊斯相比，覺得是花中級車的錢，買奢華品牌的樣子。其實(shí)這樣認(rèn)為是不恰當(dāng)?shù)模琀9的定位更偏向于奔馳S級和寶馬七系以及奧迪的A8，是邁向豪華商務(wù)車等級的，但仍然和這三個品牌的豪華級別轎車有一些差距。H9+的推出，是進(jìn)一步縮小了這種差距，體現(xiàn)了紅旗非常高的制造水準(zhǔn)。就來跟大家介紹一下。作為紅旗H9的衍生產(chǎn)品，紅旗H9+前臉繼續(xù)采用了H9的“高山飛瀑、中流砥柱”的設(shè)計(jì)理念，整個前臉氣場十足，而長度則比H9加長了200mm左右，尤其B柱附近的加長，讓整車顯得更苗條，有線條感，而且后排視野更寬。車身側(cè)面的線條十分修長、簡潔，隱藏式門把手同樣沒有缺席，紅旗H9+采用了20英寸多幅式輪轂，讓整車顯得穩(wěn)重厚實(shí)。而作為一款大型旗艦轎車，這款車用上紅白雙拼配色，在彰顯中國風(fēng)元素的同時。
紅旗H9搭載BOSE虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，車內(nèi)各處總計(jì)裝有12個揚(yáng)聲器單元。民用紅旗H9轎車價(jià)格
實(shí)際后排整體感受，我只能用五個字來表達(dá)，那就是：是真的舒服。不管是座椅的寬度，還是厚度，或者是柔軟度，都非常突出。就是腿部空間稍微窄了一點(diǎn)，要是能夠再大一點(diǎn)的話，相信舒適程度還會更加突出。不過這個腿部空間其實(shí)也是因人而異，只要身高不超過190cm的大高個，在車內(nèi)基本不會感到空間壓抑。對于這一次的到店實(shí)拍，除了拍攝外觀和內(nèi)飾之外，底盤也是此次拍攝的重點(diǎn)。而且從目前網(wǎng)上流傳的紅旗H9，大多都只有外觀和內(nèi)飾，根本沒有底盤。紅旗H9的底盤平整度，其實(shí)一般般！因?yàn)殡p排氣管、驅(qū)動軸，都是貫穿底盤而過，所以底盤平整度確實(shí)受到一定的影響。不過底盤的用料保護(hù)并不差，排氣管穿過的位置，都加入隔熱瓦覆蓋。同時后懸架的下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)，都屬于鋁合金材料，并配備空氣懸架。至于底盤的質(zhì)感如何，還需要等到真正路試才能夠知曉。中國通利華紅旗H9售價(jià)紅旗h9優(yōu)點(diǎn)：油耗低。
在細(xì)節(jié)上，紅旗H9也是近幾年國內(nèi)設(shè)計(jì)的優(yōu)良之作。燈光的運(yùn)用，曲面的變化，不刻意做特征線，而是由舒展的曲面構(gòu)成飽滿的形體，控制多個曲面的變化形成自然的交接與過渡，整車設(shè)計(jì)語言充滿自信。紅旗H9的燈光設(shè)計(jì)，在紅旗2018年1月8日的發(fā)布會上，那臺概念車上包括后續(xù)推出的E·境概念車已經(jīng)有了預(yù)演。而這套設(shè)計(jì)語言其實(shí)在泰勒總監(jiān)到來之前就已經(jīng)選定，整套設(shè)計(jì)語言是紅旗的國內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)單創(chuàng)造作并被選中的。紅旗的國內(nèi)造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，這次真的展現(xiàn)了相當(dāng)高的設(shè)計(jì)實(shí)力。而到內(nèi)飾上，雖談不上驚艷，但勝在協(xié)調(diào)，勝在舒展，而用料上，則做到了旗艦級該有的豐富與精良。真皮的大面積使用，注重后排的功能設(shè)計(jì)，是在努力對標(biāo)更高一級的大型車。
紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費(fèi)市場還有很多難關(guān)等著攻克。根據(jù)官方公布的信息顯示，紅旗H5是一款基于馬自達(dá)阿特茲平臺打造的中級車。既然是基于阿特茲平臺打造，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運(yùn)動基因的B級車底子。隨之而來的一個問題是，如果拋棄情懷因素，紅旗H5和馬自達(dá)阿特茲你會怎么選？或者更直白點(diǎn)說，來自同一平臺，價(jià)格區(qū)間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競爭者。從產(chǎn)品和品牌層面來看，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲，但阿特茲的市場基礎(chǔ)比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級車細(xì)分市場里，馬自達(dá)阿特茲也是一個“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級車市場可以用八個大字來形容，“市場飽和，競爭激烈”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年國產(chǎn)轎車銷量為，同比下降。其中，合資品牌占據(jù)了，幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下，自主品牌的市場占有率則不足兩成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級車市站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。從參數(shù)上看，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車。但在這一主流中高級車競爭區(qū)間。
西南重鎮(zhèn)成都也是紅旗H9的主要銷售市場。
坐在后排時也可以輕松盤起大長腿。而全景天窗這一良心配置，也是結(jié)合了時下年輕人的消費(fèi)偏好，超大的透光面積，也讓駕乘H5變成了一種享受。配置：B級車智能互聯(lián)在配置方面，紅旗H5依舊誠意滿滿，在它身上可以找尋得到幾乎所有的主流配置。這其中，給人感受為鮮明的是它采用了全新開發(fā)的智聯(lián)系統(tǒng)，具備了全局語音控制技術(shù)，可以通過語音指令快捷的操作“紅旗智聯(lián)”系統(tǒng)內(nèi)的任一功能，包括查天氣、查G票、查路況及娛樂功能等，該系統(tǒng)都能夠通過智能語音識別技術(shù)完成用戶所需服務(wù)。它還具備遠(yuǎn)程控制能力，即通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)人與車的全時互聯(lián)。在下載“紅旗智聯(lián)”手機(jī)客戶端后，用戶可以實(shí)時查看當(dāng)前的車況信息和故障信息，愛車狀態(tài)隨時掌握，通過遠(yuǎn)程控制功能，用戶可以對發(fā)動機(jī)、空調(diào)、車鎖和座椅加熱進(jìn)行控制，在寒冷的冬季可以提前進(jìn)行空調(diào)和座椅預(yù)約加熱，出門即走，一路享受舒適的駕乘環(huán)境。此外，它還配備了前后LED大燈、、電動天窗、胎壓監(jiān)測、魔術(shù)雨刷以及、AEB主動制動系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動泊車、Bose品質(zhì)音響等配置。可以說，在配置表現(xiàn)上，紅旗H5也成了自主B級車之作。操控：紅旗車也可以很運(yùn)動在動力方面，紅旗H5配備一臺。匹配6AT變速箱。
紅旗H9通過全程正向研發(fā)控制打造優(yōu)良的NVH性能。龍崗新版紅旗H9售價(jià)
紅旗H9上市已經(jīng)接近一年。民用紅旗H9轎車價(jià)格
北京有4個月都是紅旗H9的銷量G軍城市，而且除了車市整體表現(xiàn)不佳的2月份之外，紅旗H9在北京市的月銷量均在百輛以上。在北京更受歡迎的原因其實(shí)也簡單，紅旗是被賦予Z多民族情懷的自主品牌，在中國汽車工業(yè)歷史上可以說是圖騰般的存在，北京作為我們國家的首都，在近幾年紅旗品牌市場騰飛過程中一直都是Z重要的貢獻(xiàn)者之一?；氐郊t旗H9這款車上，目標(biāo)客戶除了要有民族情懷之外，還要有足夠的資金支配能力，縱觀全國，首都北京可以說是舍我其誰。此外，在公務(wù)用車市場上，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，紅旗H9是要副部長級別以上的職位才能配備，這方面北京市肯定也更占優(yōu)。上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月，紅旗H9在北京共計(jì)售出746輛，其中用以運(yùn)營（出租租賃）的車輛共計(jì)48輛，個人用戶購車450輛，剩余248輛則屬于單位用戶。在深圳市場，和紅旗其他車型主要賣到北方城市有所不同，紅旗H9在南方市場的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，前面五個月銷量第二高的城市就是個南方都市——深圳。事實(shí)上，2月份讓北京一次失去銷量G軍城市的就是深圳，深圳也是北京之外，一個紅旗H9月銷量突破過百輛的城市。2月紅旗H9在深圳市的銷量為168輛，在紅旗H9分城市的月銷量中可以排到第三名。1-5月。紅旗H9在深圳共計(jì)售出353輛。
民用紅旗H9轎車價(jià)格