話說(shuō)回來(lái)，再此之前中國(guó)還沒(méi)有一間車企推出過(guò)豪華車（L5那種定制車就不討論了），原因比較簡(jiǎn)單，品牌影響力和市場(chǎng)因素導(dǎo)致自主品牌完全沒(méi)有計(jì)劃去推出一臺(tái)C級(jí)以上的車。但是，在眾多國(guó)產(chǎn)品牌中唯獨(dú)紅旗較例外。紅旗在我們心目中一直是接待元首的禮賓車，在這點(diǎn)上不是其他海外的豪華車品牌所能比擬的，紅旗天生具備豪華車品牌的特質(zhì)，因此紅旗H9來(lái)了。紅旗一直想創(chuàng)造一臺(tái)屬于中國(guó)人的豪華車，無(wú)論是審美還是用車?yán)砟顏?lái)說(shuō)，紅旗H9都真正做到了。在H9身上我們都能找到目前紅旗整套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，像是車頭正中間的中軸線設(shè)計(jì)、大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵等都令人留下深刻印象。車頭給人的感覺(jué)比較厚重，這種經(jīng)典的豪華車設(shè)計(jì)手法雖說(shuō)不是紅旗創(chuàng)造，但是加上稍微有點(diǎn)溜背的車尾后整臺(tái)車給人的感覺(jué)還是比較有新鮮感。接近5.2米的車長(zhǎng)是妥妥的豪華車尺寸了。不難看出，H9的設(shè)計(jì)語(yǔ)言原創(chuàng)性比較高，新中式豪華就應(yīng)該是這樣子。新車使用了雙邊共兩出的排氣造型。國(guó)產(chǎn)民用紅旗H9價(jià)錢
紅旗H9的車型定位，使得車輛必須要照顧到車內(nèi)駕乘者的舒適性，為此紅旗H9還設(shè)計(jì)有一套控制邏輯完整的連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過(guò)懸架上的路面檢測(cè)傳感器，適時(shí)調(diào)整懸架的阻尼力。再通過(guò)天棚控制系統(tǒng)，對(duì)每一個(gè)車輪通過(guò)顛簸路面時(shí)的姿態(tài)進(jìn)行控制，使得車輛的縱向穩(wěn)定性得到了極大的提升。說(shuō)了這么多，那么紅旗H9的底盤懸掛系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)中又是何種感受呢？受益于種種的底盤配置和減振系統(tǒng)，紅旗H9在行駛表現(xiàn)出了一套行政座駕應(yīng)有的非凡格調(diào)。無(wú)論是細(xì)碎的振動(dòng)還是起伏較大的顛簸，都被紅旗H9的空氣懸掛和“平天下車身恒定系統(tǒng)”化解開(kāi)來(lái)。在車輛的全力保障之下，車內(nèi)乘客幾乎感受不到道路起伏所帶來(lái)的顛簸感，底盤和懸掛所傳來(lái)的厚重感、綿柔感是你唯獨(dú)的感受。國(guó)產(chǎn)紅旗H9商務(wù)車紅旗H9新車將分為雙色版跟單色多種版本。
也已經(jīng)成為自主旗艦轎車紅旗H9的主要區(qū)域市場(chǎng)。1-5月紅旗H9在長(zhǎng)沙共計(jì)售出200輛，其中個(gè)人用戶上險(xiǎn)量為145輛，單位用戶上險(xiǎn)量為55輛。以上七個(gè)城市是2021年1-5月，紅旗H9終端銷量達(dá)到200輛或以上的城市，除此之外，前面五個(gè)月紅旗H9共計(jì)在全國(guó)266個(gè)城市有過(guò)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)。雖然量上和主流豪車品牌的同級(jí)車型還有不小的差距，但作為一款起售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的自主轎車，能夠交出當(dāng)前的銷量數(shù)據(jù)，不得不說(shuō)民族情懷之外，紅旗H9確實(shí)也有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)。紅旗H9的車身長(zhǎng)度超過(guò)5米1，寬度達(dá)到1米9，軸距大于3米，單就車身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都絲毫不露怯。從外觀到內(nèi)飾，紅旗H9在豪華感的營(yíng)造上也是煞費(fèi)苦心，簡(jiǎn)單一個(gè)詞形容實(shí)車的話就是雍容華貴，自主品牌的門面當(dāng)之無(wú)愧。
紅旗近幾年的發(fā)展可謂是風(fēng)生水起，無(wú)論是車型、設(shè)計(jì)、銷量無(wú)一不是突飛猛進(jìn)。在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)年輕化和消費(fèi)升級(jí)，紅旗先前推出的H7、H5以及HS7等定位相對(duì)親民的車型，并迅速打開(kāi)市場(chǎng)。2019年全年突破10萬(wàn)輛的銷售，官用車轉(zhuǎn)民用車的紅旗，如今要認(rèn)真了。紅旗的H系列反響相當(dāng)不錯(cuò)，今年推出的紅旗H9更是備受關(guān)注。繼紅旗H7后又一款以品質(zhì)面向市場(chǎng)的車型，并成為紅旗的新任旗艦車型。新車被譽(yù)為“中國(guó)版勞斯萊斯”。“中國(guó)版勞斯萊斯”紅旗H9是由中國(guó)設(shè)計(jì)師丁楊峰的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)完成。這里幫大家避個(gè)雷。紅旗H9在2017年是設(shè)計(jì)稿就已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)評(píng)審，而原勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒是在2018年才加入到紅旗。所以紅旗H9是實(shí)實(shí)在在的中國(guó)車。紅旗H9的外觀非常震撼，有著過(guò)目不忘的深刻印象，是紅旗H9吸粉的一大因素。在紅旗目前車型中設(shè)計(jì)前衛(wèi)的車型，恢弘大氣的外形以及修長(zhǎng)的車身配合前高后低的姿態(tài)，以及采用了和勞斯萊斯風(fēng)格相近的直瀑式格柵，必須要提的還有格柵正的旗標(biāo)，從格柵的位置延伸到機(jī)艙蓋，有種不怒自威的莊重感。看到它，競(jìng)像看到一般肅然起敬。一條“U”行的鍍鉻裝飾條，不僅將格柵包起來(lái)，而且將兩側(cè)的LED燈組連接起來(lái)，一石二鳥(niǎo)巧妙地提升了豪華感，而且。
紅旗H9的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：內(nèi)飾采用對(duì)稱式布局，雙大屏幕配置、中控臺(tái)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)化，功能區(qū)域劃分比較清晰。
新技術(shù)，新成果，讓紅旗H9兼具動(dòng)力與舒適感從前，時(shí)光很慢，世界很大，人們?cè)诟髯缘某鲂蟹秶鷥?nèi)享受生活?，F(xiàn)在，隨著交通產(chǎn)品的更迭，技術(shù)的創(chuàng)新，路途的遠(yuǎn)近再也不是限制人們出行的條件?？焖俪鲂?，暢享生活的人們也不再單單追求出行上的快捷，舒適與體驗(yàn)也被提上了人們出行的必選清單。就像汽車，人們對(duì)它的需求已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的停留在代步甚至是遮風(fēng)擋雨上，車輛的駕駛動(dòng)力與乘坐舒適感直接影響了用戶的心情，但是要想兼具動(dòng)力與舒適并不容易。作為紅旗品牌的誠(chéng)意之作，紅旗H9通過(guò)自主研發(fā)的新技術(shù)，打造富駕駛及乘坐感受的技術(shù)底盤和動(dòng)力總成平臺(tái)，為用戶帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。在刷新大家對(duì)國(guó)產(chǎn)豪華品牌的認(rèn)知的同時(shí)，展現(xiàn)了新時(shí)代下紅旗品牌的新面貌。一輛車的動(dòng)力，有一個(gè)重要的影響因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。紅旗H9搭載了，零到最大扭矩實(shí)現(xiàn)。機(jī)械增壓技術(shù)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)伊始，就能夠向氣缸內(nèi)增壓空氣，很好的解決了一些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯的現(xiàn)象，讓司機(jī)在加速時(shí)不再有等待。紅旗H9的同款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在紅旗HS7這款車上，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的驗(yàn)證，并獲得了消費(fèi)者的青睞以及行業(yè)的認(rèn)可，并摘取了2019年有著中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域奧斯卡之稱的“中國(guó)心”年度十jia發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。
紅旗H9在底盤輕量化方面下了不小的功夫。龍崗全新紅旗H9多少錢
紅旗一直想創(chuàng)造一臺(tái)屬于中國(guó)人的豪華車，無(wú)論是審美還是用車?yán)砟顏?lái)說(shuō)，紅旗H9都真正做到了。國(guó)產(chǎn)民用紅旗H9價(jià)錢
特別是對(duì)于一臺(tái)這種注重后排乘客體驗(yàn)的車輛，如果副駕沒(méi)有乘客的狀態(tài)下，可以將副駕的座椅往前調(diào)節(jié)，這樣右后方的乘客就能獲得一個(gè)縱向無(wú)限寬敞的空間，但是垂直的空間受制于車輛的高度，無(wú)法做到像MPV一樣夸張，但可以通過(guò)座椅靠背調(diào)節(jié)，將靠背調(diào)節(jié)得更多平坦，獲得一個(gè)充裕的頭部空間。紅旗H9將提供，其中，最大扭矩380N·m；，最大扭矩400N·m，兩者同樣使用7速雙離合變速箱，同時(shí)H9提供后驅(qū)版本。不過(guò)，根據(jù)申報(bào)信息來(lái)看，紅旗H9還有一款，暫時(shí)未知該動(dòng)力配置的詳細(xì)參數(shù)。在底盤配置上，紅旗H9根據(jù)不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統(tǒng)，再加上機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，不會(huì)有渦輪增壓一樣的突兀感，給車內(nèi)人員的享受。紅旗H9目前還沒(méi)有上市，根據(jù)其定位，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統(tǒng)中大型車，但。筆者認(rèn)為紅旗H9直接的競(jìng)品是奧迪A6L，作為多年的國(guó)內(nèi)貫徹，奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性，如今BBA車型經(jīng)過(guò)換代后，毫無(wú)例外地紛紛使用更加年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而紅旗則是地道的“中國(guó)風(fēng)”，對(duì)比之下，紅旗H9似乎更加符合中國(guó)人對(duì)于行政級(jí)轎車的聯(lián)想。毫無(wú)疑問(wèn)，紅旗H9是自主品牌化的第一步，但要說(shuō)能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國(guó)深耕多年的BBA。國(guó)產(chǎn)民用紅旗H9價(jià)錢