新紅旗造型設(shè)計(jì)根植于中國(guó)傳統(tǒng)優(yōu)良文化，不斷升華、創(chuàng)新。作為品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，紅旗概念模型雕塑靈感來(lái)源于中國(guó)山水畫，流動(dòng)的、極具韻律的線條融入車的整體設(shè)計(jì)之中，演繹了飄逸優(yōu)雅、靈動(dòng)之美。熱愛中國(guó)文化的泰勒先生在接受媒體采訪時(shí)表示：“文化的內(nèi)容許多，包括藝術(shù)、民間智慧、文化中的古老智慧、和藝術(shù)相關(guān)聯(lián)的人物，以及由這些人物引發(fā)的情感認(rèn)同。中國(guó)文化豐富多樣，書法、繪畫等等無(wú)處不在，能比較大程度地激發(fā)靈感，對(duì)我們的設(shè)計(jì)會(huì)有比較好的提升?！毙录t旗的產(chǎn)品將特別地運(yùn)用精致的色彩設(shè)計(jì)，打造高級(jí)的神秘韻味。紅旗復(fù)興的關(guān)鍵，是要改變以往“官車”的形象，打造更加年輕化和平民化的產(chǎn)品。龍崗新款紅旗HS9轎車型報(bào)價(jià)
價(jià)格也開始慢慢變得親民了，不過價(jià)格還是很高就對(duì)了，但是就消費(fèi)者來(lái)說，大家都是比較認(rèn)可這個(gè)牌子的，甚至有些人很好奇，紅旗用的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪個(gè)國(guó)家的牌子啊，緋聞竟然那么少。對(duì)于這個(gè)問題，其實(shí)早就有人探究過了，曾經(jīng)就有位維修工打開發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)檢查過，發(fā)現(xiàn)紅旗用的是自己研發(fā)的CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上面已經(jīng)可以吊打某些合資車了，有著比較優(yōu)越的性能，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的百公里加速需要，而反觀它的油耗在，相對(duì)于同級(jí)別的一些合資SUV來(lái)說，油耗也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。在這里不得不提的是，汽車行業(yè)決定性的技術(shù)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一切動(dòng)力的源頭，只要它做得好了，那么即使在其他方面差點(diǎn)，那么都是可以接受的，就好比一輛爛86，卻有著強(qiáng)勁的馬力，它照樣能跑贏哪些好的車輛，只是在體驗(yàn)感方面差點(diǎn)而已。龍崗小型紅旗HS94S店側(cè)面輪廓初見端倪，長(zhǎng)車頭，貫穿的引擎蓋與中網(wǎng)的紅旗標(biāo)志，后掠式車尾，經(jīng)典且富有活力。
從這套平臺(tái)可看到紅旗已經(jīng)完成了新能源領(lǐng)域在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)平臺(tái)布局。兩種動(dòng)力版本：紅旗E-HS9的動(dòng)力系統(tǒng)采用了前后雙永磁同步電機(jī)的布局，根據(jù)不同配置，分為高低功率兩種動(dòng)力配備，其中低功率版本總功率320千瓦（435馬力），總扭矩600?！っ祝俜?-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?；高功率版本總功?05千瓦（551馬力），總扭矩750?！っ祝俜?-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?。在大型電?dòng)SUV的維度來(lái)看，E-HS9的賬面數(shù)據(jù)優(yōu)異。紅旗E-HS9配備的變速箱為電動(dòng)車單速變速箱，并配有小尺寸的擋桿造型。電池方面，紅旗E-HS9配備了84千瓦時(shí)和99千瓦時(shí)兩款電池包，可分別實(shí)現(xiàn)460公里、510公里兩種綜合續(xù)航。懸架方面，紅旗E-HS9配備了前雙叉臂式懸掛、后多連桿懸掛的布局，并有空氣懸架和CDC可變阻尼減震器等配備，可根據(jù)越野需求、不同路況、上下車需求，來(lái)調(diào)節(jié)懸架高度及軟硬，提升通過性和舒適性。紅旗E-HS9全系配有由前后電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，依托于電控系統(tǒng)的控制，可令位于前后橋的兩個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出或共同發(fā)力，省去了差速器、傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)，有著更快的響應(yīng)速度，并提供7種駕駛模式，適應(yīng)不同的路況與出行場(chǎng)景。
“國(guó)潮網(wǎng)紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？“國(guó)潮網(wǎng)紅”紅旗車，是如何借5G華麗變身的？汽車行業(yè)是實(shí)施自動(dòng)化、信息化比較久的行業(yè)，但在新的產(chǎn)業(yè)模式下，原有的很多管理模式受到了一系列沖擊，消費(fèi)模式的變化也沖擊了汽車業(yè)傳統(tǒng)人、貨、場(chǎng)的銷售方式。在原來(lái)信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，一汽集團(tuán)正式發(fā)布了數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，并提出了“數(shù)字驅(qū)動(dòng)，美妙出行”的愿景。在產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式方面，汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著巨大的變革，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是一汽集團(tuán)整體轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)?！澳壳拔覀冋诖蛟煲粋€(gè)雙中臺(tái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座，從產(chǎn)品研發(fā)，到制造，到商業(yè)創(chuàng)新實(shí)施一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。所以我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)營(yíng)銷全流程的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)全過程的數(shù)字化?！焙秃芏嗥髽I(yè)一樣，一起集團(tuán)內(nèi)部原有的管理系統(tǒng)是ERP。從2020年起，一汽集團(tuán)實(shí)施了一項(xiàng)非常有挑戰(zhàn)性的工作，即把原有的不能支持前端業(yè)務(wù)敏捷創(chuàng)新的ERP‘打掉’，以打散、解耦的方式，構(gòu)建一個(gè)全新的企業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)：一個(gè)基于5G場(chǎng)景下的一汽工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。5G全覆蓋，助力紅旗“3+1”的智能制造其實(shí)現(xiàn)在回看，過往的30年，行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的浪費(fèi)是令人發(fā)指的。所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
寬大的后排中間扶手絕非只為了美觀，在保證乘坐舒適。
在新紅旗品牌的“尚、致、意”設(shè)計(jì)理念里，“尚”解讀為高尚，表示向來(lái)追求超然曠達(dá)的精神境界的中國(guó)式美學(xué);“致”意為特別，表示匠心精神;“意”指意境，更深層次地觸達(dá)用戶的情感需求。繼2018年1月在品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)之后提出了“尚、致、意”的品牌設(shè)計(jì)理念后，新紅旗不斷探索實(shí)踐，在造型理念和概念車的打造上不斷突破，致力于為中國(guó)式新高尚情懷人士打造不一樣的紅旗車。這些理念被應(yīng)用在紅旗造型的各個(gè)方面，紅旗品牌的概念模型雕塑及概念車從創(chuàng)意、油泥、色彩、數(shù)字化等維度充分演繹了“中國(guó)式新高尚精致主義”及未來(lái)造型風(fēng)格。E-HS9不僅在外觀設(shè)計(jì)、工藝豪華感、乘坐舒適性上有高水平表現(xiàn)外，技術(shù)方面也頗具亮點(diǎn)。龍崗新款紅旗HS9轎車型報(bào)價(jià)
打孔工藝的運(yùn)用讓座椅的透氣表現(xiàn)更好。龍崗新款紅旗HS9轎車型報(bào)價(jià)
高級(jí)豪華轎車紅旗HS9，是紅旗品牌回歸高級(jí)戰(zhàn)略的初款車型，是一汽轎車采取開放式自主開發(fā)模式，以高級(jí)質(zhì)量、高度安全、周全舒適（"兩高一全"）作為開發(fā)理念，吸收國(guó)外先進(jìn)的裝備技術(shù)，充分發(fā)揮一汽工程技術(shù)力量，對(duì)整車性能、造型、風(fēng)格予以重塑，對(duì)有關(guān)質(zhì)量、安全和舒適性的方案進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，從而精心打造的尊貴豪華車型。"兩高一全"的設(shè)計(jì)理念使紅旗HS9成為主流豪華轎車市場(chǎng)上頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，無(wú)論從哪個(gè)角度看，紅旗HS9都是一款完美的產(chǎn)品：尊貴的外型、完美的舒適性、優(yōu)良的操控性、奢華的配置、五星級(jí)的品質(zhì)，紅旗HS9對(duì)豪華轎車的定義進(jìn)行了周全的詮釋，紅旗品牌也再次邁進(jìn)了豪華品牌系列。龍崗新款紅旗HS9轎車型報(bào)價(jià)