作為國內汽車界自主品牌的車來說，可能我們大家在街上很少看見，但是一說它的名字，一定是家喻戶曉的，因為它已經在中國發(fā)展了整整72年的歷史，從1958年一輛紅旗轎車的試制成功，從此新中國有了屬于自己的自主品牌轎車，這不僅是我國的在經濟發(fā)展道路上的決心，更具有標志性的意義。為什么這么說？**八年勝利，我國的汽車制造徹底癱瘓，截止到1949年我國從國外累計進口汽車7萬余輛，抗戰(zhàn)勝利后，汽車制造才會重新被提上議程，1950年，我國才請求前蘇聯援助，包括建設現代化載貨汽車廠，1953年7月15日，汽車制造廠動工。1956年7月13日國產解放牌4噸載貨汽車誕生。這是難忘的一年，因為我們有了自己造的汽車。1958年5月21日，試制東風CA71轎車成功，標志著中國自己造出了轎車，具有劃時代的偉大意義。1959年紅旗CA72型正式生產，而東風CA71就是紅旗CA72型的前身。從此，紅旗轎車的制造業(yè)一直延續(xù)。所以說，紅旗轎車在中國可謂是家喻戶曉，名副其實的中國造。給大家介紹這款紅旗轎車，可謂是自主品牌B級轎車里的豪車，那就是紅旗H5。紅旗H5共有六款車型，分為型動版、靈動版、智聯靈動版、智聯運動版、智聯享動版、智聯御動版。價格區(qū)間為：—。預計2022款的紅旗H5會搭載全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機。深圳家用紅旗H5多少錢一輛
增加了深藍色方案，整體色調更為時尚年輕，碳纖及拉絲鋁裝飾件體現更為時尚運動的感覺；副板造型的電鍍線條勾勒體現出精致感和整體感。全新紅旗H5門內扶手處一改傳統(tǒng)，運用懸浮式設計，與懸浮式中控屏相呼應，成為內部設計的新亮點，提高美觀度的同時，增加門內儲物格縱深空間。除此之外，全新紅旗H5車身側面設計了B級車標志性的雙腰線，腰線橫貫車身側面，并將門把手融入其中，收尾處延伸至尾燈并且與尾燈燈腔結構相融合，力量感與沖擊感十足。同時，全新17吋“星織”樣式輪轂，使全新紅旗H5更具辨識度。全新紅旗H5語音助手升級，提升了喚醒率和識別率，安靜環(huán)境喚醒率由原來的93%提升到96%，識別率由90%提升到93%；喚醒之后的響應加快、TTS語速加快到，語音響應的更快。在語音退出的策略上，全新紅旗H5根據用戶使用場景需求，優(yōu)化語音退出策略，使用更加方便；更改語音發(fā)音人，優(yōu)化某些功能的TTS反饋語，語音的聲音更自然、年輕化和情感化。同時增加語音自定義喚醒詞功能，用戶可根據自己的喜好，更換自己喜歡的語音喚醒詞。全新紅旗H5可實現通過手機進行的遠程車輛控制功能，可控制內容包括：發(fā)動機、車門鎖、座椅加熱、空調等。還可用手機進行遠程診斷。深圳家用紅旗H5多少錢一輛紅旗H5符合環(huán)保的要求。
這款車受到了不少消費者的關注。根據此前紅旗發(fā)布的2021年產品矩陣，紅旗還有一款H6沒有揭開紅幕布，這款H6有可能會是紅旗H5運動版概念車的量產車型。這款紅旗H5運動版采用了X型前保險杠，尾部是雙邊共四出的排氣管，全車四周都采用了黑色的包圍件，尾箱蓋上還有一個黑色的小鴨尾，將運動的氛圍營造至。內飾的造型和普通版的紅旗H5相同，但在方向盤、儀表臺、座椅、檔把、甚至啟動按鈕等位置采用了撞色搭配。動力方面紅旗官方沒有公布任何信息，目前紅旗H5普通版搭載的是一臺，比較高可以輸出178馬力和250N·m，這款紅旗H5運動版的終量產車型有可能也會采用這套動力。不過也有媒體猜測這款車會搭載紅旗HS5的，比較高可以輸出224馬力以及340N·m扭矩。
一個小小的改動瞬間就讓車輛的格調提升了起來。側面和尾部的造型并沒有發(fā)生改變，車身的尺寸也維持了上一款的參數，長4945mm、寬1845mm、高1470mm、軸距2875mm。車輛內部，由于此次新車屬于中期改款，所以內飾并沒有進行修改。方向盤采用的是四輻平底造型，儀表是7英寸的液晶顯示屏加機械儀表；儀表臺上矗立的是10英寸觸控屏，支持手機互聯和車聯網等功能。車身的尺寸沒有變化，自然而然車內的空間也沒有改變。2020款紅旗H5擁有寬敞的后排座椅空間，全系前置兩驅的動力布局但是后排地板的隆起太高。動力部分，新款紅旗H5增加了一個，比較高可以輸出124kW、169馬力以及258N·m扭矩，傳動系統(tǒng)匹配的是其擋雙離合變速箱；上一款的，比較高可以輸出145kW、197馬力以及320N·m扭矩，相比原來的（132kW/180Ps/250N·m）。而傳動部分匹配的是6擋手自一體變速箱。紅旗hs5基于紅旗U-concept概念車，家族式的直瀑中網以及細長的LED大燈，個性的霧燈以及前杠下包圍讓整車的顏值非常高。車身的尺寸為長4760mm、寬1907mm、高1700mm、軸距2870mm，是一款中型SUV。內飾方面，首先映入眼簾的是儀表連成一體的中控屏，顯得科技感十足。小巧的檔把是目前豪華車十分流行的元素之一。
而從紅旗的計劃來看，紅旗將在2022年正式量產代號為C100和C101的兩款車型。
遠遠看來，紅旗H5的日間行車燈仿佛和前格柵金屬的輪廓連為一體，很是美觀啊。仔細觀察一下這款車的前臉，大口進氣的中網，搭配上紅旗特有的紅色車標，高高在上的地位，霸氣的身姿就是好的詮釋。一條S形的線條，斜面連接這大燈和中網，隱隱約約的連接，若有若無的美感。電動操控的后視鏡和全景天窗，還具有鎖車自動折疊功能的后視鏡，便利的同時又給我們帶來了安全，保護了我們會忽視的地方。尾部設計相較于前臉來說，就比較簡介，但是中間的紅旗兩個字，讓這輛車簡單又不失氣勢，還是非常霸氣。銀色的輪轂，19英寸的大身軀，讓我們在這片泥土中也毫不畏懼，一如既往的勇往直前。背后的車燈設計感滿滿，紅色搭配復雜的設計，十分亮眼但是又不會突兀，和身后的路燈有著異曲同工之妙。中控上面空調口下滿的按鍵整齊排列，在駕駛時候的操控非常便利。中控部分顏色搭配就是經典的黑白灰，簡潔大方。觸摸和實體按鍵的搭配，更加具有高級感。無論是駕駛這款車子，還是乘坐在這款車子，路途中的感覺都是十分舒適。車輛行駛功能按鍵集中在一起，開車的時候再也不用擔心到處找按鍵了。桃木紋理裝飾的門板，簡約大氣，典雅。它應該是個“側顏殺”，因為采用了短前懸、長后懸、長軸距的設計，看起來很動感。深圳家用紅旗H5多少錢一輛
為了能配合這么大氣的格柵，讓整個前臉的其他元素與其能融合到一起，也挺難為設計師的。深圳家用紅旗H5多少錢一輛
乘坐舒適性沒太大優(yōu)勢。雖然車里配備了口碑不錯的愛信6AT變速箱，但發(fā)動機和變速箱之間的配合并不好，導致這臺6AT變速箱在高速需要降檔超車時動作總會慢半拍，體驗感較差。5、后排中間地臺隆起較高雖然紅旗H5定位為中型轎車，但車輛后排的中間地臺卻有著比較嚴重的凸起，這對于追求空間的家庭用戶來說比較不友好，車輛在滿載的情況下后排中間乘客坐姿會比較難受。6、油耗高紅旗H5的NEDC綜合油耗在，但是大家都知道這個油耗標準是建立在理想條件下的，車主的實際油耗高達，如果你喜歡激烈駕駛的話，百公里油耗甚至可能超過10L。以上就是紅旗H5口碑為何不好的原因所在了，其實國內的中型家用轎車長期被凱美瑞、雅閣、邁騰等合資車型占據，國產品牌想要在該領域中分得一杯羹還需要走較長的一段路，能夠吸引消費者的并非一款車的噱頭有多大，而是要有過硬的產品實力才行。紅旗這個品牌一直在人們心目中一直都是高高在上的檢閱車形象，如今紅旗為了打入家轎市場，推出了更加年輕運動化的紅旗H5。面對，紅旗H5成為了很多朋友的心動車型。不過還是有朋友很疑惑究竟紅旗H5底盤是阿特茲的嗎？紅旗H5三大件又怎么樣呢？紅旗H5底盤是阿特茲的嗎？是的。紅旗H5的底盤就是阿特茲同款底盤。
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