中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證，是具有國際影響力和互認(rèn)性的產(chǎn)品認(rèn)證項(xiàng)目，已經(jīng)成為國家推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重要手段。能夠通過中國環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品，要質(zhì)量合格，而且在生產(chǎn)、使用和處理處置過程中，要求符合特定的環(huán)境保護(hù)要求，與同類產(chǎn)品相比，具有低毒少害、節(jié)約資源等優(yōu)勢。這標(biāo)志著紅旗H5符合《中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則輕型汽車》要求，也體現(xiàn)了紅旗品牌在環(huán)保方面的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。01國內(nèi)搭載超級(jí)電容的乘用車量產(chǎn)車型：超級(jí)電容是一種新興儲(chǔ)能部件，具有超高的功率密度和循環(huán)壽命，特別適用于啟停和能量回收系統(tǒng)。紅旗H5（現(xiàn)款“國六”車型）上搭載了超級(jí)電容，成為國內(nèi)搭載超級(jí)電容的乘用車量產(chǎn)車型?！t旗H5是國內(nèi)搭載超級(jí)電容的乘用車量產(chǎn)車型智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院電子電氣研究所基于超級(jí)電容的應(yīng)用開發(fā)，利用超級(jí)電容快速充放電的特性，車輛在行駛過程中可以完成高效的能量回收利用，在NEDC下可降低油耗。同時(shí)，由于大部分起動(dòng)過程都是超級(jí)電容單獨(dú)完成的，可以有效保護(hù)蓄電池，提高蓄電池的使用壽命。此外，超級(jí)電容低溫放電能力較強(qiáng)，可以明顯改善車輛低溫起動(dòng)能力。超級(jí)電容的生產(chǎn)、使用及后處理，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響?！t旗H5搭載的超級(jí)電容。H5在消費(fèi)者心目中的認(rèn)可度是非常高的。福田區(qū)大型紅旗H5報(bào)價(jià)
在主動(dòng)安全上則有Bosch的、AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的加持。好了！來到大家都比較關(guān)心的動(dòng)力部分，因?yàn)榧t旗H5在許多地方都詮釋了運(yùn)動(dòng)的概念，而且H5由紅旗5系平臺(tái)開發(fā)而成，這個(gè)平臺(tái)可是對(duì)標(biāo)ABB來研發(fā)的。但是如果你問我這輛車開起來運(yùn)動(dòng)么？我只能“呵呵”了。紅旗H5搭載，帶有自動(dòng)啟停功能，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配愛信三代6速自動(dòng)變速箱，賬面數(shù)據(jù)看著沒什么劣勢，但也沒什么優(yōu)勢。但是開起來的感覺動(dòng)力輸出很一般，渦輪增壓的介入稍微有些遲滯，就連換成S擋，把油門踩到底，我都沒有感覺到明顯的動(dòng)力提升，動(dòng)力一直都特別溫柔，特別不僅不慢的，導(dǎo)致超車的時(shí)候一定要打足提前量。而且要將轉(zhuǎn)速表提高到3000轉(zhuǎn)左右，才能感到變速箱強(qiáng)制降擋，動(dòng)力才有那么一點(diǎn)兒能跟上，動(dòng)力表現(xiàn)挺對(duì)不起它那動(dòng)感的外形。不過因?yàn)閯?dòng)力輸出不緊不慢的節(jié)奏，所以確實(shí)挺平順的，加上方向盤很輕，讓這款車變得挺好開，倒挺適合女性駕駛的，日常道路駕駛足夠了。也許紅旗本身就是這種節(jié)奏，穩(wěn)重不緊不慢的，但這估計(jì)適合經(jīng)歷過風(fēng)雨的油膩中年人，至于沖勁很猛的年輕人恐怕并不想接受。需要注意的是。H5的剎車踏板行程被設(shè)計(jì)的比較長，而且腳感很軟，前半段虛位較多。
鹽田區(qū)紅旗H5一輛多少錢前臉格柵尺寸進(jìn)一步增大。
180厘米個(gè)頭的人后面翹個(gè)二郎腿還戳戳有余，那得看這二郎腿怎么翹，實(shí)測得橫著翹那種。但后排頭部空間還不錯(cuò)。我本以為外表溜背造型會(huì)影響后排頭部空間，然并卵。如果說外觀還有什么變化，那就是車漆顏色增加了。不再是黑啊，白啊，而是增加到了6種顏色：珠光白、極夜黑、鈦金灰、朗霽銀、青川藍(lán)、鉑光金。反正黑色我是不會(huì)買，因?yàn)閹еt旗LOGO，總覺得像是官車，我推薦“青川藍(lán)”，看著清爽透氣。輪轂造型普普通通，沒什么亮點(diǎn)，但卻采用了韓泰225/45R19尺寸的“大腳”。一直強(qiáng)調(diào)動(dòng)感，迎合年輕人的紅旗H5，外觀確實(shí)比其以前的官本位造型動(dòng)感了很多，但是打開車門看到內(nèi)飾風(fēng)格時(shí)，我又有種回到了以前的感覺。不是說那種老舊感，而是說整個(gè)顏色，木料材質(zhì)選用以及搭配，這跟強(qiáng)調(diào)的動(dòng)感，風(fēng)馬牛不相及啊。當(dāng)然內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)比老紅旗們時(shí)尚多了，環(huán)保式的內(nèi)飾，中控臺(tái)是目前比較主流的懸浮式中控屏布局，門板和中控頂部部分采用了木質(zhì)飾板，據(jù)說這是來自加拿大的櫸木，光聽材質(zhì)用料就覺得挺豪華的了。不過我覺得木質(zhì)選用如果材質(zhì)好顏色搭那叫豪華，否則確實(shí)有些“老干部”的感覺。這里的那圈木紋飾板還不如采用碳纖維那種材質(zhì)，顯得年輕和動(dòng)感。這種木頭的顏色啊，不說啥了。
H5在車身尺寸上，4945mm的車身長度加上2875mm的軸距，這個(gè)尺寸其實(shí)非常的實(shí)在，其搭載的，比較大馬力186匹，最大扭矩250牛米，這套動(dòng)力數(shù)據(jù)，只能說一般，算上，但也算不上差，總的來說就是夠用。主要的還是因?yàn)镠5的售價(jià)雖然15萬，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，H5的性價(jià)比還是較高的，但無奈于同級(jí)別中的車型也非常多，比如凱美瑞、雅閣和邁騰等等。這些已經(jīng)在市場中被檢驗(yàn)了多年，早已深入人心受到認(rèn)可的車型，讓紅旗H5并沒有太多的競爭力。畢竟買車，大家肯定是更傾向于那些較為熟悉可靠的車型，且15萬對(duì)于買一輛車來說，雖然不貴，但也不便宜了，這樣一款新車型，且還是國產(chǎn)車，大家都是不敢輕易嘗試的。但也不能否認(rèn)，紅旗這些年來的嘗試方向，是正確的，無論是外觀設(shè)計(jì)上，還是車型定位上，確實(shí)是真真切切的走上了親民路線。 紅旗H5是銷量好的國產(chǎn)自主中型轎車。
之前試駕的一款車上有6個(gè)USB接口，現(xiàn)在看來真的是良心賣家。真的沖這點(diǎn)兒，我就會(huì)選擇別的車了。還有個(gè)我覺得挺匪夷所思的設(shè)計(jì)就是把一個(gè)尾廂的開啟按鈕設(shè)計(jì)在擋把的右邊且占據(jù)了一個(gè)很大的按鈕位置，有點(diǎn)兒浪費(fèi)。另外，我們這也是頂配車型了，后排只給了空調(diào)出風(fēng)口，但連調(diào)節(jié)風(fēng)量的鈕都沒有，感覺后排乘客好沒地位。幸虧，后排還有電加熱座椅，任意一側(cè)還可以控制兩側(cè)車窗，前排副駕座椅側(cè)面還有老板鍵，總算扳回一局。配有11個(gè)喇叭的BOSE音響給紅旗H5的豪華程度加分不少，也在這個(gè)級(jí)別比較少見，視聽效果不錯(cuò)。有新意的設(shè)計(jì)我反而覺得是車門拉手那里，竟然不是全封閉的，挺有意思。車頂燈和天窗的按鈕居然是觸控式的，顯得很有逼格，但就是不太靈敏。頂配才有的全景天窗，但是面積有點(diǎn)兒小稱不上是全景，有些遺憾。儲(chǔ)物空間比較一般，擋把前方，扶手地方居然沒有個(gè)地方可以放下蘋果plus大小手機(jī)的地方，后排只有個(gè)扶手的杯架而已。我認(rèn)為，如果是家庭用車，儲(chǔ)物空間一定得多，特別是有孩子以后。在科技配置上，H5還是跟上了時(shí)代潮流的，比如增加了自動(dòng)泊車，配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，具備stop-go功能，還可以直接剎停（不過。這個(gè)功能實(shí)在沒敢在公路上嘗試）。
畢竟汽車不僅可以有效的提升自己的生活質(zhì)量，還能彰顯自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。福田區(qū)大型紅旗H5報(bào)價(jià)
前臉呢，怎么設(shè)計(jì)也不可能拋棄紅旗品牌“高山飛瀑”的豎向格柵，這是對(duì)品牌和家族設(shè)計(jì)基因的傳承。福田區(qū)大型紅旗H5報(bào)價(jià)
7月10日，全新紅旗H5正式上市，新車共提供6款車型，售價(jià)區(qū)間為。作為年度改款車型，新車的整體變化不大，主是一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化和動(dòng)力配置的提升。全新紅旗H5全系指導(dǎo)價(jià)為，與現(xiàn)款相比價(jià)格基本保持了一致，而新車共提供了6款車型，其中，同時(shí)可以說新車在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有不小的提升。從外觀上看，新車整體還是沿用了現(xiàn)款車型大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，明顯的變化就是新車的前標(biāo)采用了“貫通式”設(shè)計(jì)，原來只在引擎蓋上有紅旗標(biāo)識(shí)，如今新車標(biāo)從引擎蓋一直延伸至了中網(wǎng)內(nèi)部，整體也變得更加細(xì)長，和2020款紅旗H9前標(biāo)設(shè)計(jì)有異曲同工之妙。全新紅旗H52019款紅旗H5車身側(cè)面與尾部設(shè)計(jì)基本與現(xiàn)款車型保持了一致，不過新車加入全新“星織”樣式的17寸輪圈，同時(shí)在尾部，“30TD”升級(jí)為“35TD”標(biāo)識(shí)，而“30TD”標(biāo)識(shí)。雖然作為年度改款車型，新車整體外觀變化不大，但新車標(biāo)的設(shè)計(jì)起了一個(gè)畫龍點(diǎn)睛的作用，讓整車看起來更加年輕、個(gè)性,辨識(shí)度也非常高。內(nèi)飾方面，新車采用了全新的碳纖及拉絲金屬裝飾，之前木紋內(nèi)飾條被深藍(lán)色內(nèi)飾條所代替，同時(shí)，現(xiàn)款車型傳統(tǒng)換擋桿也升級(jí)為更為精巧的電子檔桿，整體看起來更加時(shí)尚、年輕。另外，新車智能語音系統(tǒng)也有所升級(jí)。福田區(qū)大型紅旗H5報(bào)價(jià)
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