紅旗這個品牌對于我們來說有著太多的感情，可以說它是中國人的驕傲。而經過多年的努力紅旗汽車也不負眾望，在豪華車領域開始逐漸發(fā)力，旗下全新中大型轎車紅旗H9也就應運而生。從名字上就可以看出，H9的定位要遠高于我們熟悉的H7和H5。并且，作為紅旗H系的旗艦車型，H9自然要肩負更多的責任，甚至揮劍直指“BBA”的同級別車型。紅旗H9采用了的家族式設計風格，豪華且未來感十足的設計風格讓H9有著先天的“主角光環(huán)”。尺寸巨大的前格柵與大面積鍍鉻邊框極具氣場，烘托出H9莊重的形象。矩陣式LED大燈組與U形鍍鉻裝飾條融為一體，并且點亮之時還具有動態(tài)效果，充滿了儀式感與辨識度。側面來看，將近、敦實，溜背式的設計更為車子增添了幾分動感。隱藏式的門把手與紅色迎賓燈都顯現(xiàn)出H9在細節(jié)之處的用心。除此之外，車側底邊的貫穿式鍍鉻裝飾條也增加了幾分豪華質感。頂配車型所使用的20英寸鍍鉻輪轂完全符合這輛車的調性，完全不會有任何突兀感。而低配和中配車型則采用了18英寸以及19英寸的輪轂。車尾使用了目前當下流行的貫穿式燈帶的設計，而兩側豎置的尾燈據說靈感來自于城樓，造型莊重且有層次感。隱藏式的雙邊雙出排氣對于豪華車來說也是必要的設計。
1-5月，紅旗H9在深圳共計售出353輛。民用紅旗H9在哪買
紅旗H9三大件解析：1、發(fā)動機：紅旗H9的發(fā)動機都是一汽自主研發(fā)的產品，H9提供兩款發(fā)動機給消費者選擇，一款是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，較大馬力252匹，較大扭矩340牛米。另一款是3.0T機械增壓發(fā)動機，較大功率283匹，較大扭矩400牛米。整體而言，2.0T發(fā)動機的動力在主流水平之上。3.0T發(fā)動機輸出較弱，達不到同級別車型的動力輸出。2、變速箱：紅旗H9全系搭載7速濕式雙離合，似乎在一臺C級車中搭載雙離合變速箱并不合適，起碼也要和HS7的愛信8AT看起。不過在實際駕駛中，這臺雙離合變速箱給了我不少驚喜，首先在低速時，這臺雙離合變速箱表現(xiàn)出了較佳的平順性，高速降檔干凈利落與發(fā)動機匹配得比較優(yōu)良。只不過在規(guī)格上，紅旗后期能新增8AT車型。3、底盤：紅旗H9前懸掛采用了雙叉臂結構，這種結構在高級車中十分常見，同時H9的懸掛大部分都采用了鋁合金材質，比較有高級感。相比起麥費遜懸掛，雙叉臂有更強的懸掛強度。后懸掛采用了多連桿式結構，同時后懸掛也是鋁合金材質，整體表現(xiàn)優(yōu)異。深圳新款紅旗H9轎車有哪些H9的懸掛大部分都采用了鋁合金材質，比較有高級感。
紅旗H9車身和車尾的輪廓，其實也是外觀設計的重點之一。其中車頂屬于溜背風格，腰線則采用貫穿設計，并將車身顏色一分為二，由此形成雙色車身。車尾屬于城樓造型設計，橫豎雙向造型的尾燈，點亮的時候會比較豪華。然而到店實拍，除了看外觀之外，其實我還關注了這輛雙色車身紅旗H9的車身工藝設計，包含間隙尺寸、段差尺寸等。畢竟是一款國產豪華轎車，而且還是一款跟E級、5系、A6L屬于一個級別的車型，所以車身工藝的好與壞都值得關注。經過實際觀察，這輛雙色車身紅旗H9地間隙和段差，基本達到豪華汽車水準。這足以說明，在白車身工藝制造過程中，還是值得肯定的。
國產車輛的地位是越來越高，就像紅旗一樣，可以說是目前國內做得成功的一個豪車品牌之一了，甚至在某些意義上來說，我覺得紅旗比吉利好得多。紅旗的定位一直以來都比較好，普通人甚至都很難見到他們一面，但是這幾年紅旗改變了不少，價格也開始慢慢變得親民了，不過價格還是很高就對了，但是就消費者來說，大家都是比較認可這個牌子的，甚至有些人很好奇，紅旗用的發(fā)動機是哪個國家的牌子啊，緋聞竟然那么少。對于這個問題，其實早就有人探究過了，曾經就有位維修工打開發(fā)動機來檢查過，發(fā)現(xiàn)紅旗用的是自己研發(fā)的CA12GV發(fā)動機，在性能上面已經可以吊打某些合資車了，有著比較優(yōu)越的性能，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就是這款發(fā)動機，它的百公里加速需要，而反觀它的油耗在，相對于同級別的一些合資SUV來說，油耗也是一個優(yōu)勢。在這里不得不提的是，汽車行業(yè)決定性的技術其實就是發(fā)動機，發(fā)動機是一切動力的源頭，只要它做得好了，那么即使在其他方面差點，那么都是可以接受的，就好比一輛爛86，卻有著強勁的馬力，它照樣能跑贏哪些好的車輛，只是在體驗感方面差點而已。前路是險灘，更是希望。5月4日，紅旗H5在各路目光的交匯中上市。就像一枚騎士。
在當?shù)氐暮廊A轎車市場上，紅旗H9相對還是比較有分量的。
特別是對于一臺這種注重后排乘客體驗的車輛，如果副駕沒有乘客的狀態(tài)下，可以將副駕的座椅往前調節(jié)，這樣右后方的乘客就能獲得一個縱向無限寬敞的空間，但是垂直的空間受制于車輛的高度，無法做到像MPV一樣夸張，但可以通過座椅靠背調節(jié)，將靠背調節(jié)得更多平坦，獲得一個充裕的頭部空間。紅旗H9將提供，其中，最大扭矩380N·m；，最大扭矩400N·m，兩者同樣使用7速雙離合變速箱，同時H9提供后驅版本。不過，根據申報信息來看，紅旗H9還有一款，暫時未知該動力配置的詳細參數(shù)。在底盤配置上，紅旗H9根據不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統(tǒng)，再加上機械增壓的發(fā)動機，不會有渦輪增壓一樣的突兀感，給車內人員的享受。紅旗H9目前還沒有上市，根據其定位，主要的競爭對手是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統(tǒng)中大型車，但。筆者認為紅旗H9直接的競品是奧迪A6L，作為多年的國內貫徹，奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性，如今BBA車型經過換代后，毫無例外地紛紛使用更加年輕化的設計風格，而紅旗則是地道的“中國風”，對比之下，紅旗H9似乎更加符合中國人對于行政級轎車的聯(lián)想。毫無疑問，紅旗H9是自主品牌化的第一步，但要說能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國深耕多年的BBA。紅旗h9優(yōu)點：動力足夠。小型紅旗H9多少錢一輛
H9除了常規(guī)的五座版車型之外，還提供了是四座版，可以放倒。民用紅旗H9在哪買
紅旗H9的前懸掛采用了雙叉臂單獨懸掛，這樣的懸掛通常只會出現(xiàn)在豪華車型上，這也比較符合紅旗H9的定位。前懸掛采用了全鋁合金的材質，這樣做的好處就是能大幅度減輕懸掛的簧下質量，以達到更好的操控穩(wěn)定性。前后副車架采用了全框式副車架，同時整個副車架都使用了鋁合金材質，用料十分厚道。根據紅旗官方的數(shù)據，采用全鋁底盤的紅旗H9能降低30%的車身重量，這對于節(jié)省燃油和提升駕駛體驗有比較大的作用。后懸掛采用多連桿結構，甚至后懸掛的連桿都采用了全鋁合金材質。紅旗H9的多連桿后懸掛有出色的操控表現(xiàn)，在高速過彎時尾部的尋跡性比較強。全鋁連桿+全鋁后副車架的搭配能吊打許多合資品牌的豪華車?？梢哉f紅旗H9在硬件方面的確有下了比較大的功夫，只在底盤方面紅旗能拿到不錯的分數(shù)。民用紅旗H9在哪買