智能東佑達(dá)軌道內(nèi)嵌式螺桿滑臺(tái)功能

toyo電動(dòng)缸作為一種機(jī)電一體化產(chǎn)品，與傳統(tǒng)的液壓執(zhí)行器相比較，其具有許多優(yōu)點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是高精度。液壓與氣動(dòng)執(zhí)行器工作介質(zhì)液壓油和氣體都具有一定的可壓縮性，并且存在泄漏，因此在對(duì)負(fù)載較大時(shí)，控制精度無(wú)法保證，而東佑達(dá)電動(dòng)缸則不存在上述問(wèn)題。二是高傳動(dòng)效率。toyo電動(dòng)缸的傳動(dòng)部件滾珠絲杠將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，工作過(guò)程中摩擦小，傳動(dòng)效率高。三是高協(xié)調(diào)性。當(dāng)多條執(zhí)行器聯(lián)合工作時(shí)，例如六自由度平臺(tái)，toyo電動(dòng)缸的易于實(shí)現(xiàn)同步，而液壓和氣動(dòng)平臺(tái)的頻率特性同步較困難。四是響應(yīng)速度快。由于它的動(dòng)力源是伺服電機(jī)，相比于液壓系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間要短。五是適應(yīng)性強(qiáng)。其在工作時(shí)不需要中間介質(zhì)(液壓油和氣體等),因此工作時(shí)不會(huì)受到溫度等周?chē)h(huán)境變化的影響。六是易于維護(hù)、保養(yǎng)。toyo電動(dòng)缸的沒(méi)有泵站、冷卻系統(tǒng)等輔助設(shè)備，因此易于維護(hù)、保養(yǎng)。toyo電動(dòng)缸的驅(qū)動(dòng)元件是采用滾珠絲桿結(jié)構(gòu)，控制精度更高，響應(yīng)速度更快。隨著伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，能夠滿足各種復(fù)雜工況下的不同種類的電機(jī)相繼問(wèn)世，toyo電動(dòng)缸伺服系統(tǒng)可以更加***地應(yīng)用在飛行模擬器、加工制造、裝配、機(jī)器人等領(lǐng)域。TOYO將通過(guò)專業(yè)分工、團(tuán)隊(duì)協(xié)作，持續(xù)為客戶提供***的服務(wù)。智能東佑達(dá)軌道內(nèi)嵌式螺桿滑臺(tái)功能

電動(dòng)缸是將伺服電機(jī)與絲杠一體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將伺服電機(jī)比較好優(yōu)點(diǎn)-精確轉(zhuǎn)速控制，精確扭矩控制轉(zhuǎn)變成-精確速度控制，精確位置控制；實(shí)現(xiàn)高精度直線運(yùn)動(dòng)系列的全新**性產(chǎn)品。電動(dòng)缸又稱為電動(dòng)缸或者伺服電動(dòng)缸，因?yàn)榈母黜?xiàng)性能都比較接近液壓缸，比如推力可達(dá)35噸，速度可達(dá)2m/s，行程也比較長(zhǎng)。電動(dòng)推桿、電動(dòng)缸和氣缸的區(qū)別在于：1、從絲杠形式：電動(dòng)推桿多采用普通梯形絲杠，軋制滾珠絲杠來(lái)做的；電動(dòng)缸多采用磨制滾珠絲杠，行星滾珠絲杠來(lái)做的2、從與電機(jī)連接形式：電動(dòng)推桿多采用齒輪，渦輪蝸桿等傳動(dòng)，效率較低；電動(dòng)缸多采用直接用聯(lián)軸器與電機(jī)連接，或者同步帶輪連接，效率非常高3、從直線速度方面：電動(dòng)推桿的速度一般<100mm/s；電動(dòng)缸可達(dá)2m/s的速度4、從精度方面：交流電動(dòng)推桿的精度在0.1-0.2mm，直流電動(dòng)推桿的精度在1-2mm；電動(dòng)缸的精度在0.01-02mm5、從控制方式：電動(dòng)推桿一般都只能控制0點(diǎn)和最大行程2個(gè)位置（加伺服電機(jī)或步進(jìn)電機(jī)也能控制中間位置，但是很麻煩）；電動(dòng)缸可任意位置啟動(dòng)和停止6、電動(dòng)缸外觀和氣缸整體上是比較接近的，但是電動(dòng)缸是采用的是電機(jī)功率轉(zhuǎn)換，而氣缸是采用氣壓轉(zhuǎn)化為推力。TOYO機(jī)械手產(chǎn)品手冊(cè)TOYO電動(dòng)缸是將伺服電機(jī)與絲杠一體化設(shè)計(jì)的模塊化產(chǎn)品。

隨著數(shù)控機(jī)床需求的不斷擴(kuò)大及越來(lái)越多數(shù)控化改造機(jī)床在生產(chǎn)中的應(yīng)用，機(jī)床數(shù)控化改造逐步形成產(chǎn)業(yè)，這其中大部分是對(duì)普通車(chē)床的數(shù)控化改造。能夠更加便捷地實(shí)現(xiàn)車(chē)床的數(shù)控化改造，并擁有良好的加工精度是研究方向。東佑達(dá)數(shù)控系列toyo滑臺(tái)是在多年的機(jī)床數(shù)控化改造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出的一種模塊化的應(yīng)用于車(chē)床數(shù)控化改造的機(jī)構(gòu)，下面就來(lái)介紹一下toyo滑臺(tái)相對(duì)以往車(chē)床改造方式的優(yōu)勢(shì)。普通的數(shù)控車(chē)床改造，機(jī)械結(jié)構(gòu)上需將原機(jī)床的進(jìn)給機(jī)構(gòu)更換為滾珠絲杠，并設(shè)計(jì)伺服電機(jī)與滾珠絲杠的連接和傳動(dòng)，如果導(dǎo)軌有磨損，還需重新磨削導(dǎo)軌來(lái)恢復(fù)機(jī)床的精度，電氣安裝方面也需重新設(shè)計(jì)，需要改造和增加的零件比較多，準(zhǔn)備完成后整個(gè)改造過(guò)程也需要4~5天。

臺(tái)灣企銀統(tǒng)籌主辦東佑達(dá)自動(dòng)化科技公司新臺(tái)幣21億元聯(lián)合授信案，于6月21日在東佑達(dá)公司舉行簽約儀式，并由臺(tái)灣企銀總經(jīng)理施建安**聯(lián)合授信銀行團(tuán)與東佑達(dá)自動(dòng)化科技公司董事長(zhǎng)林宗德共同簽署。本聯(lián)貸案由臺(tái)灣企銀統(tǒng)籌主辦，并在農(nóng)業(yè)金庫(kù)、國(guó)泰世華、華南銀行、土地銀行、兆豐銀行、臺(tái)灣銀行、新光銀行、元大銀行、彰化銀行、板信銀行及臺(tái)中銀行等行庫(kù)踴躍參貸下成功完成本聯(lián)貸案。此案原規(guī)畫(huà)目標(biāo)為18億元，但總募集額度逾27億元，***簽約金額訂為21億元。東佑達(dá)公司為大中華地區(qū)鋁擠型單軸機(jī)器人及電動(dòng)缸**生產(chǎn)商，并成功打入日本自動(dòng)化供應(yīng)鏈體系的中國(guó)臺(tái)灣品牌，屬「五加二產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新計(jì)劃」之智慧機(jī)械產(chǎn)業(yè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期與日本同業(yè)技術(shù)交流，加上日本**空壓元件廠商CKD公司入資，大幅提升生產(chǎn)質(zhì)量及市場(chǎng)地位。東佑達(dá)公司秉持「進(jìn)化產(chǎn)品、穩(wěn)定品質(zhì)、追求***」的經(jīng)營(yíng)理念，來(lái)面對(duì)全球自動(dòng)化設(shè)備未來(lái)可見(jiàn)之大量需求，致力于研發(fā)、產(chǎn)制、行銷的業(yè)務(wù)整合并專注于品質(zhì)持續(xù)提升，鞏固智慧機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模及變化，持續(xù)達(dá)成產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及業(yè)績(jī)發(fā)展。TOYO模組具有垂直和水平多種方式安裝。

二、toyo電動(dòng)缸測(cè)試系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)toyo電動(dòng)缸數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)軟件界面，采用QT為界面設(shè)計(jì)，使用QT中C++作為語(yǔ)言框架進(jìn)行開(kāi)發(fā)，軟件功能分為數(shù)據(jù)圖表顯示區(qū)域和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示區(qū)域。通過(guò)串口設(shè)置與PC通訊連接的CAN控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊，通訊頻率為2Hz，沒(méi)秒收集控制器各個(gè)參數(shù)兩個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和存儲(chǔ)。圖表顯示區(qū)域可以單獨(dú)顯示電流、電壓、載荷以及效率的采集與計(jì)算數(shù)值，同時(shí)也可在綜合顯示區(qū)域進(jìn)行整合統(tǒng)一顯示。右側(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示窗口為當(dāng)前各參數(shù)的實(shí)時(shí)讀數(shù)。在速度方面TOYO直線電機(jī)具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。智能東佑達(dá)軌道內(nèi)嵌式螺桿滑臺(tái)功能

TOYO直線電機(jī)既可以把初級(jí)做得很長(zhǎng)，也可以把次可以初級(jí)固定級(jí)做得很長(zhǎng)。智能東佑達(dá)軌道內(nèi)嵌式螺桿滑臺(tái)功能

成立僅13年的東佑達(dá)自動(dòng)化公司，在董事長(zhǎng)林宗德對(duì)研發(fā)、製造和行銷平衡並重投入布局策略下，目前在全球和亞洲的單軸機(jī)器人市占率排名第二大。他並期許，東佑達(dá)五年後挑戰(zhàn)龍頭寶座。林宗德回憶說(shuō)，2000年間，他與結(jié)識(shí)近十年的同事林正富看好自動(dòng)化設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，合資200萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)業(yè)成立易控自動(dòng)化公司，開(kāi)始代理日本YAMAHA品牌單軸機(jī)器人等產(chǎn)品。在代理過(guò)程中，兩人從中學(xué)習(xí)到行銷、設(shè)計(jì)和製造等專業(yè)層面經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，有感於突破營(yíng)運(yùn)瓶頸的必要性，於2008年轉(zhuǎn)投資設(shè)立東佑達(dá)公司、自創(chuàng)「TOYO」品牌，並在臺(tái)南仁德設(shè)廠，邁向代理、自製業(yè)務(wù)雙軌並行的新里程。工廠草創(chuàng)之初，占地只有70坪、員工也不到十人，惟鑑於品牌欲在市場(chǎng)占有一席之地首重「品質(zhì)」要求；他以「臺(tái)灣價(jià)格做到日本品質(zhì)」為訴求，找來(lái)日本專家來(lái)臺(tái)輔導(dǎo)製造，建立品保體系，進(jìn)而提高性價(jià)比，逐步在市場(chǎng)上打開(kāi)**度。隨著業(yè)績(jī)持穩(wěn)發(fā)展，每年出貨量都有逾兩成的成長(zhǎng)，於2012年，擴(kuò)大營(yíng)運(yùn)規(guī)模，搬遷到占地1,500坪的永康科技園區(qū)新廠，擴(kuò)大投資研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備和增添人力等。智能東佑達(dá)軌道內(nèi)嵌式螺桿滑臺(tái)功能