普陀區(qū)特殊輪胎經(jīng)驗(yàn)豐富

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-12-04

    同時(shí)出現(xiàn)了即使在剎車(chē)時(shí)施加更大載荷,花紋也不會(huì)變形的輪胎。同時(shí),還研發(fā)出配置可確保更大接觸面積和能提高剎車(chē)性能的三元立體花紋圖形。冬用輪胎的胎面要求在低溫環(huán)境下能與路面密切接觸,保持完好的柔軟性和回彈性。因此,在胎面橡膠中常配置氣泡,并設(shè)法控制其密變和形狀,以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬粒或各類(lèi)短纖維,進(jìn)一步改善冰上的牽引性和抓著性。載重輪胎是指載重汽車(chē)、公交和旅游大客車(chē)上使用的載貨和載人的輪胎。輕卡輪胎為輕型載重汽車(chē)、商用、旅行面包汽車(chē)以及低位拖車(chē)等用的輪胎,多為貨物和乘客運(yùn)輸兩用。輪胎的斷面寬和內(nèi)徑都比乘用輪胎大,并用英寸表示。一般斷面寬從,內(nèi)徑:載重輪胎為18~24in,輕卡為13~17in,拖車(chē)低到15in。 胎面:胎面是外胎的外表面,包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。普陀區(qū)特殊輪胎經(jīng)驗(yàn)豐富

汽車(chē)輪胎按其用途可分為轎車(chē)輪胎和載貨汽車(chē)輪胎兩種。轎車(chē)輪胎主要用于轎車(chē)的充氣輪胎,載貨汽車(chē)輪胎主要用于載貨汽車(chē)、客車(chē)及掛車(chē)上的充氣輪胎。汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。現(xiàn)代汽車(chē)絕大多數(shù)采用充氣輪胎,而實(shí)心輪胎*應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車(chē)或重型掛車(chē)上。 [3] 就充氣輪胎而言,按組成結(jié)構(gòu)不同,可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種;按胎內(nèi)的工作壓力大小,可分為高壓胎、低壓胎和**壓胎三種;按胎體中簾線排列的方向不同,又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎,按胎面花紋的不同,還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。這種輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成。外胎是用耐磨橡膠制成強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼,直接與地面接觸,保護(hù)著內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成。青浦區(qū)特殊輪胎量大從優(yōu)其要求的性能有:運(yùn)動(dòng)性(制驅(qū)動(dòng)性、駕駛穩(wěn)定性)。

    夏用普通輪胎一般裝在耗油量在L以下的小型和微型經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上。強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性、乘坐性和經(jīng)濟(jì)性三者的平衡,速度在S、T、H(180、190、210km/h)三級(jí)范圍之內(nèi),扁平比為80~60。常見(jiàn)的有185/70R1386T、195/60R1486H、185/65R1486H、205/70R1595T等。胎面花紋多用以寬條形為主體的細(xì)橫向短線塊狀,適于以公路為主的良好路面。輪胎結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單,胎體由1~2層尼龍、聚酯化纖簾布呈0°角順向排列組成。過(guò)去主要以尼龍為主,現(xiàn)在聚酯簾布已略占上風(fēng)。胎圈大多設(shè)有纖維補(bǔ)強(qiáng)層,以之增加側(cè)剛性。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結(jié)構(gòu),有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補(bǔ)強(qiáng),形成胎面雙補(bǔ)強(qiáng)的構(gòu)型。

    還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層。已成型的生胎從成型筒上取下后,即刻把胎圈部的間隔由A→B,C→D縮小。同時(shí)在其內(nèi)部裝人圓筒形膠囊(稱為水胎)并充入高壓介質(zhì)使水胎膨脹,將生胎定型,然后把胎體部分修刮成環(huán)狀。無(wú)內(nèi)胎輪胎(見(jiàn)圖6(1-橡膠密封層2-胎圈橡膠密封層3-氣門(mén)嘴4-橡膠密封墊5-氣門(mén)嘴帽6-輪輞))在外觀和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎相似,所不同的是它沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶,空氣直接壓人外胎中,其密封性是由外胎和輪輞來(lái)保證的。無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門(mén)用來(lái)封氣的橡膠密封層,有的還在該層下面貼著一層特殊混合物制成的自粘層。當(dāng)輪胎穿孔時(shí),自粘層能自行將刺穿的孔粘合,故這種輪胎也稱為有自粘層的無(wú)內(nèi)胎輪胎。在胎圈外側(cè)也有一層胎圈橡膠密封層,用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性。 1903年明了斜紋紡織品,這種產(chǎn)品耐磨性很好,該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問(wèn)世。

    主要對(duì)象為、SUV運(yùn)動(dòng)車(chē)和MPV多功能性車(chē)等車(chē)型,輪胎分為運(yùn)動(dòng)性能和運(yùn)動(dòng)兼顧乘坐性能的兩種類(lèi)型。前者要重視高速行駛時(shí)的直行穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎時(shí)的易轉(zhuǎn)向性。后者還要考慮高速狀態(tài)下的乘坐舒適性和靜音性。速度等級(jí)也遠(yuǎn)比一般夏用輪胎高,過(guò)去分為V、Z兩級(jí),現(xiàn)已提高到V(240km/h)W(270km/h)和Y(300km/h)三檔,還出現(xiàn)了時(shí)速超過(guò)240km的ZR和超過(guò)300km的(Y)級(jí)。扁平比更高達(dá)55~40系列,輪輞直徑也相對(duì)增至16~18in。新型超高性能輪胎的扁平比已高到了5~20,輪輞直徑擴(kuò)至20~24in。如2595/25ZR2297Y、225/30ZR2490W。胎面也同一般輪胎大相徑庭,運(yùn)動(dòng)型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋,運(yùn)動(dòng)和乘用型輪胎還要加有大小不同的細(xì)縫。對(duì)高轉(zhuǎn)向性的汽車(chē),經(jīng)常使用內(nèi)外側(cè)不同形狀的非對(duì)稱型胎面花紋;高速行駛時(shí),則用排水性好并有指定旋轉(zhuǎn)方向的花紋類(lèi)型。結(jié)構(gòu)也比一般乘用輪胎復(fù)雜,除胎體為聚酯或強(qiáng)力絲簾布之外,胎圈部左右兩側(cè)還要用尼龍簾布,內(nèi)側(cè)并加一層鋼絲簾線重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)。帶束層在鋼絲簾線層上外加纖維補(bǔ)強(qiáng)層,過(guò)去大多為**尼龍簾布,現(xiàn)在更多運(yùn)用芳綸、PEN甚至POK纖維。 冬用輪胎的胎面要求在低溫環(huán)境下能與路面密切接觸。原料輪胎誠(chéng)信互利

胎面也同一般輪胎大相徑庭,運(yùn)動(dòng)型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋。普陀區(qū)特殊輪胎經(jīng)驗(yàn)豐富

    乘用輪胎是輪胎中產(chǎn)銷(xiāo)量比較大的品種,發(fā)達(dá)國(guó)家已占到汽車(chē)輪胎量的75%~80%。它的性能質(zhì)量多種多樣,產(chǎn)品換代升級(jí)速度很快,已成為輪胎現(xiàn)代化技術(shù)水平的標(biāo)志。近些年來(lái),隨著道路環(huán)境的整治和車(chē)輛行駛的高速化,速度、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢(shì),并且實(shí)現(xiàn)了無(wú)內(nèi)胎和扁平化。根據(jù)乘用汽車(chē)種類(lèi),乘用輪胎通??煞譃檗I車(chē)輪胎、休閑運(yùn)動(dòng)車(chē)(SUV)輪胎、多功能商務(wù)車(chē)(MPV)輪胎和微型面包車(chē)輪胎四大類(lèi)。其要求的性能有:運(yùn)動(dòng)性(制驅(qū)動(dòng)性、駕駛穩(wěn)定性)、乘坐性(舒適性、靜音性)和經(jīng)濟(jì)性(耐磨性、節(jié)燃料油性)以及安全性(保氣壓性、防爆胎性)等。功能上有夏用、冬用及全天候用輪胎,并且還有一般用及高性能、超高性能和綠色環(huán)保輪胎之分。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍,一般為140kPa,比較高不能超過(guò)280kPa。高性能、超高性能和綠色環(huán)保型輪胎的比例在不斷擴(kuò)大,日益趨向高扁平比和大輪輞直徑,從高速安全、環(huán)保節(jié)能到安全智能,其技術(shù)含量正在迅速提高。 普陀區(qū)特殊輪胎經(jīng)驗(yàn)豐富

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