斜簾布層輪胎簡(jiǎn)稱斜交輪胎，其名稱是來(lái)源于作為輪胎**主要部分的胎體結(jié)構(gòu)。用細(xì)的橫線與縱向粗的輪胎簾線織成布，并在布的兩面薄薄地涂上生膠，這就稱為簾布。再把此簾布斜方向剪斷（斜切），裁剪下來(lái)的布就稱簾布層，將后者貼合于成型圓筒上，這樣輪胎的胎體部就形成，斜簾布層輪胎的名稱就是從這里來(lái)的。斜交輪胎的外胎成型過(guò)程與結(jié)構(gòu)如圖5所示，在圓環(huán)形的成型筒上逐層地貼合斜向裁斷的簾布。***層簾布的簾線方向，即相對(duì)于圓周方向所形成的角度，稱為簾線角。若設(shè)此簾線角為a'，則簾線方向和***層交叉的第二層簾布也以簾線角a'在成型筒上貼合。由于簾線交叉，故也稱此種輪胎為交叉簾布層輪胎。將這樣貼合的簾布層兩側(cè)端部卷纏在胎圈鋼絲圈上固定。之后在胎體的外周再粘貼上胎面膠、胎側(cè)膠等，這樣就形成生胎。 胎面花紋多用以寬條形為主體的細(xì)橫向短線塊狀，適于以公路為主的良好路面。青浦區(qū)正規(guī)輪胎源頭好貨
子午線輪胎（見(jiàn)有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖4（1-胎圈2-簾布層3-帶束層4-胎冠））簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致，即與胎面中心線成90°或接近90°排列，以帶束層箍緊胎體。其特點(diǎn)是簾線的這種排列能使其強(qiáng)度被充分利用，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少將近一半，且沒(méi)有偶數(shù)限制，所以胎體柔軟；簾線在圓周方向上只靠橡膠來(lái)聯(lián)系。為了承受汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的較大切向力，子午線輪胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度（交角70°~75°)、**度、不易拉伸的周向環(huán)形的類(lèi)似緩沖層的帶束層。同時(shí)帶束層采用強(qiáng)度高、伸縮率小的簾線材料制成，故帶束層像一條剛性環(huán)帶似地箍在胎體上，極大地提高了胎面的剛度和強(qiáng)度。子午線輪胎與普通斜交胎相比，具有耐磨性好、彈性大、行駛里程長(zhǎng)（比普通胎長(zhǎng)50%以上）；滾動(dòng)阻力小、節(jié)約燃料（滾動(dòng)阻力可減小25%~30%，油耗降低8%左右）；承載能力大、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿和自重輕等優(yōu)點(diǎn)。但其胎側(cè)易裂口，胎圈易損壞，且側(cè)向穩(wěn)定性差，成本高。 徐匯區(qū)口碑好的輪胎誠(chéng)信推薦胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。
輪胎是車(chē)輛與路面之間力傳遞的載體，通過(guò)輪胎傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力等，從而實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操作。第二，支撐車(chē)輛載荷。車(chē)輛的載荷導(dǎo)致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內(nèi)部的充氣壓力達(dá)到平衡。第三，減輕、吸收汽車(chē)行駛過(guò)程的震動(dòng)和沖擊力，避免汽車(chē)零部件受到劇烈的震動(dòng)而導(dǎo)致早期損壞。同時(shí)適應(yīng)車(chē)輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。輪胎作為汽車(chē)與地面接觸的***零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車(chē)輛駕駛?cè)藛T和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個(gè)國(guó)家也針對(duì)輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車(chē)行業(yè)的突飛猛進(jìn)，消費(fèi)者在關(guān)注輪胎安全性能之余，開(kāi)始關(guān)注整車(chē)的舒適性、操控穩(wěn)定性、NVH等性能。
汽車(chē)輪胎按其用途可分為轎車(chē)輪胎和載貨汽車(chē)輪胎兩種。轎車(chē)輪胎主要用于轎車(chē)的充氣輪胎，載貨汽車(chē)輪胎主要用于載貨汽車(chē)、客車(chē)及掛車(chē)上的充氣輪胎。汽車(chē)輪胎按胎體結(jié)構(gòu)可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。現(xiàn)代汽車(chē)絕大多數(shù)采用充氣輪胎，而實(shí)心輪胎*應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車(chē)或重型掛車(chē)上。 [3] 就充氣輪胎而言，按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種；按胎內(nèi)的工作壓力大小，可分為高壓胎、低壓胎和**壓胎三種；按胎體中簾線排列的方向不同，又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎，按胎面花紋的不同，還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。這種輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成。外胎是用耐磨橡膠制成強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，保護(hù)著內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成。輪胎是車(chē)輛與路面之間力傳遞的載體，通過(guò)輪胎傳遞驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力等。
夏用普通輪胎一般裝在耗油量在L以下的小型和微型經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上。強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性、乘坐性和經(jīng)濟(jì)性三者的平衡，速度在S、T、H（180、190、210km/h）三級(jí)范圍之內(nèi)，扁平比為80~60。常見(jiàn)的有185/70R1386T、195/60R1486H、185/65R1486H、205/70R1595T等。胎面花紋多用以寬條形為主體的細(xì)橫向短線塊狀，適于以公路為主的良好路面。輪胎結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，胎體由1~2層尼龍、聚酯化纖簾布呈0°角順向排列組成。過(guò)去主要以尼龍為主，現(xiàn)在聚酯簾布已略占上風(fēng)。胎圈大多設(shè)有纖維補(bǔ)強(qiáng)層，以之增加側(cè)剛性。帶束層為雙層鋼簾線呈70~80°交叉形排列的帶狀結(jié)構(gòu)，有的還在鋼簾線層上部以尼龍簾線等補(bǔ)強(qiáng)，形成胎面雙補(bǔ)強(qiáng)的構(gòu)型。 冬用輪胎的胎面要求在低溫環(huán)境下能與路面密切接觸。黃浦區(qū)關(guān)于輪胎以客為尊
輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。青浦區(qū)正規(guī)輪胎源頭好貨
同時(shí)出現(xiàn)了即使在剎車(chē)時(shí)施加更大載荷，花紋也不會(huì)變形的輪胎。同時(shí)，還研發(fā)出配置可確保更大接觸面積和能提高剎車(chē)性能的三元立體花紋圖形。冬用輪胎的胎面要求在低溫環(huán)境下能與路面密切接觸，保持完好的柔軟性和回彈性。因此，在胎面橡膠中常配置氣泡，并設(shè)法控制其密變和形狀，以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬?；蚋黝?lèi)短纖維，進(jìn)一步改善冰上的牽引性和抓著性。載重輪胎是指載重汽車(chē)、公交和旅游大客車(chē)上使用的載貨和載人的輪胎。輕卡輪胎為輕型載重汽車(chē)、商用、旅行面包汽車(chē)以及低位拖車(chē)等用的輪胎，多為貨物和乘客運(yùn)輸兩用。輪胎的斷面寬和內(nèi)徑都比乘用輪胎大，并用英寸表示。一般斷面寬從，內(nèi)徑：載重輪胎為18~24in，輕卡為13~17in，拖車(chē)低到15in。 青浦區(qū)正規(guī)輪胎源頭好貨
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