車輛安全性能假人

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-02-10

乘用車用自動(dòng)駕駛平臺(tái)車形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求4.3.標(biāo)準(zhǔn)比較大車速與允許碾壓車速≥80km/h(搭載目標(biāo)物后)(后期可升級(jí)至100km/h).比較大縱向加速度≥0.2g4.5.比較大縱向減速度≥0.6g.比較大橫向加速度≥0.4g速度控制精度±0.2km/h位置信號(hào)來源使用支持輸出RTCMV3.2格式差分信號(hào)的基站信號(hào)進(jìn)行定位.轉(zhuǎn)彎半徑≤5m無人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺(tái)、無人駕駛VRU自動(dòng)平臺(tái)在試驗(yàn)車輛由駕駛員或駕駛機(jī)器人駕駛都能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)混合同步,實(shí)現(xiàn)多車,行人的混合同步試驗(yàn)場(chǎng)景。無人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺(tái)、無人駕駛VRU自動(dòng)平臺(tái)、試驗(yàn)車、遠(yuǎn)程控制基站相互之間的通信距離≥500m。泡沫車身單次熟練組裝時(shí)間應(yīng)不超過2分鐘。 4.26.★目標(biāo)模型允許碰撞速度≥80km/h。車輛安全性能假人

車輛安全性能假人,4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備

4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試的NCAP標(biāo)準(zhǔn)其具體內(nèi)容大約包括兩個(gè)方面,正面和側(cè)面碰撞。碰撞測(cè)試的內(nèi)容各個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)不同,實(shí)際的星級(jí)評(píng)定并不是完全按分?jǐn)?shù)換算的,比如某車型雖然總體得分較低,但假人沒有受致命傷,其星級(jí)可以上浮,同理,某車型雖然分?jǐn)?shù)不算低,但假人受到了致命創(chuàng)傷,其星級(jí)可能會(huì)下浮。成人保護(hù)的較高評(píng)級(jí)是5星,很多主流廠商的行政級(jí)和家用級(jí)轎車都達(dá)到了5星標(biāo)準(zhǔn),雖然一些較新的緊湊型甚至微型車也撞出了5星,但總體上,大型車的安全水平高于小型車仍然是不爭的事實(shí)。嘉興4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備銷售支持Euro NCAP TEST PROTOCOL – AEB VRU systems Version3.0.4中所列出的所有工況。

車輛安全性能假人,4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備

4activePAChild關(guān)節(jié)活動(dòng)假人(兒童)可以測(cè)試汽車的主動(dòng)安全性,車輛安全性能包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)概念,在采用設(shè)備檢測(cè)時(shí),主要檢測(cè)車輛的主動(dòng)安全性能,包括制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、燈光等項(xiàng)目。在外觀檢測(cè)時(shí),可對(duì)個(gè)別被動(dòng)安全項(xiàng)目 進(jìn)行檢查,如安全帶等。今后可能擴(kuò)展的項(xiàng)目還有減振器性能、車輪定位、車輪平衡等。通過檢測(cè),減少由于車輛安全設(shè)施不完善、車輛性能欠佳及技術(shù)狀況不良所造成的交通事故和損失??煽啃裕哼@里檢測(cè)的不是車輛設(shè)計(jì)中車輛的設(shè)計(jì)可靠性,而主要檢查系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況在使用過程中的變化,包括各種異響、磨損狀況、機(jī)件的變形、有無裂紋發(fā)生等。對(duì)于行車安全 來說,這也是非常重要的檢查項(xiàng)目。但由于設(shè)備和勞動(dòng)強(qiáng)度等原因,該項(xiàng)檢測(cè)目前實(shí)施的并不是很好。

ISO15622《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)規(guī)程》JT/T1094-2017《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》(ESC、LDWS、AEBS)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(ESC、AEB、LKA)ISO15623《運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)前方車輛碰撞警告系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)規(guī)程》ECER130汽車車道偏離系統(tǒng)的統(tǒng)一型式認(rèn)證要求ECER131汽車自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)的統(tǒng)一型式認(rèn)證要求ISO15622AdaptiveCruiseControlsystems(ISO,自主巡航控制標(biāo)準(zhǔn))ISO17361《智能運(yùn)輸系統(tǒng)道路偏離警告系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)-85-程序》GB/T30677-2014輕型汽車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法ECER140《關(guān)于就電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)批準(zhǔn)乘用車輛的統(tǒng)一規(guī)定》GB/T乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法GB/T乘用車車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)性能要求及試驗(yàn)方法GB/T道路車輛盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)(BSD)性能要求及試驗(yàn)方法GB/T智能泊車輔助系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法GB/T乘用車后部交通穿行提示系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法GB/T汽車智能限速系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試規(guī)程(試行)國際,國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)車輛相關(guān)測(cè)試規(guī)范用于乘用車及商用車的智能網(wǎng)聯(lián)ADAS道路試驗(yàn)以及其他的性能開發(fā)試驗(yàn)。

車輛安全性能假人,4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備

自動(dòng)駕駛機(jī)器人2.1自動(dòng)駕駛機(jī)器人系統(tǒng)要求2.1.1.★滿足E-NCAP和C-NCAP及其他國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)測(cè)試要求。2.1.2.★路徑跟隨實(shí)現(xiàn)直線、曲線路徑跟隨。2.1.3.★標(biāo)準(zhǔn)比較大車速≥80km/h。2.1.4.★速度控制精度±0.5km/h。2.1.5.★比較大減速度≥0.7g。2.1.6.★加減速度控制精度±0.25m/s2。2.1.7.★路徑跟隨精度誤差≤2cm。2.1.8.★測(cè)試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)兩行車車輛之間的相對(duì)距離控制。2.1.9.★軟件內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)?zāi)0?,?nèi)置ENCAP&CNCAP模板并可修改添加。2.1.10.質(zhì)保期為驗(yàn)收合格后24個(gè)月2.1.11.支持CAMERAREVIEW2.1.12.包含AVAD音頻采集系統(tǒng)。2.2轉(zhuǎn)向機(jī)器人2.2.1.★驅(qū)動(dòng)電機(jī):直接驅(qū)動(dòng)環(huán)形電機(jī);2.2.2.★最大扭矩:≥85Nm;2.2.3.額定扭矩:≥60Nm;2.2.4.★方向盤最大轉(zhuǎn)速:≥2500°/s;2.2.5.比較大轉(zhuǎn)角:無限制;2.2.6.★角度分辨率:≤0.001°;2.2.7.★系統(tǒng)角度控制精度:≤±0.2°;2.2.8.★力矩測(cè)量精度:≤0.1Nm;2.2.9.★轉(zhuǎn)角測(cè)量精度:≤0.05°;2.2.10.★提供兩種安裝方式:既能安裝到乘用車上使用(方向盤外徑:298–392mm),又能安裝到客車上使用(方向盤外徑:384–474mm)在主動(dòng)安全裝置中,以制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ),ABS是一切制動(dòng)系統(tǒng)輔助的基石。深圳法規(guī)測(cè)試假人假車銷售

5. VRU場(chǎng)景用自動(dòng)駕駛目標(biāo)臺(tái)車 5.1. ★形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求 5.2. ★RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求。車輛安全性能假人

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人關(guān)鍵特征,防水,在-5°C到 40°C適用,堅(jiān)固,在低于60km/h碰撞不損壞,內(nèi)部沒有堅(jiān)硬零件會(huì)損壞測(cè)試用車, 電池供電,一塊電池足以供24小時(shí)測(cè)試使用,可以使用4activeSB或者手動(dòng)遙控,適用于歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試或者可選程序測(cè)試,可更換系統(tǒng),臀部,中心管,腿,電子單元和電池很容易更換,可移動(dòng)手臂和頭部可供選擇,在空曠地測(cè)量的曲線在0dBsm到+-5dBsm之間,腿部運(yùn)動(dòng)(膝部和踝關(guān)節(jié))的微觀多普勒特征類人的雷達(dá)橫斷面分布。車輛安全性能假人

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