金華車(chē)輛測(cè)試設(shè)備

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-01-29

乘用車(chē)用自動(dòng)駕駛平臺(tái)車(chē)形狀尺寸滿(mǎn)足E-NCAP相關(guān)要求RCS特性滿(mǎn)足E-NCAP相關(guān)要求4.3.標(biāo)準(zhǔn)比較大車(chē)速與允許碾壓車(chē)速≥80km/h(搭載目標(biāo)物后)(后期可升級(jí)至100km/h).比較大縱向加速度≥0.2g4.5.比較大縱向減速度≥0.6g.比較大橫向加速度≥0.4g速度控制精度±0.2km/h位置信號(hào)來(lái)源使用支持輸出RTCMV3.2格式差分信號(hào)的基站信號(hào)進(jìn)行定位.轉(zhuǎn)彎半徑≤5m無(wú)人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺(tái)、無(wú)人駕駛VRU自動(dòng)平臺(tái)在試驗(yàn)車(chē)輛由駕駛員或駕駛機(jī)器人駕駛都能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)混合同步,實(shí)現(xiàn)多車(chē),行人的混合同步試驗(yàn)場(chǎng)景。無(wú)人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺(tái)、無(wú)人駕駛VRU自動(dòng)平臺(tái)、試驗(yàn)車(chē)、遠(yuǎn)程控制基站相互之間的通信距離≥500m。  在車(chē)輛上常見(jiàn)的包括:ABS車(chē)輛制動(dòng)防抱死,ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車(chē)?yán)走_(dá),倒車(chē)影像,自適應(yīng)巡航等等.金華車(chē)輛測(cè)試設(shè)備

金華車(chē)輛測(cè)試設(shè)備,4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備

乘用車(chē)場(chǎng)景用自動(dòng)駕駛目標(biāo)臺(tái)車(chē)4.1.★形狀尺寸滿(mǎn)足E-NCAP相關(guān)要求4.2.★RCS特性滿(mǎn)足E-NCAP相關(guān)要求4.3.★標(biāo)準(zhǔn)比較大車(chē)速與允許碾壓車(chē)速≥100km/h(搭載目標(biāo)物后),4.4.★比較大縱向加速度≥0.2g4.5.★比較大縱向減速度≥0.8g4.6.★比較大橫向加速度≥0.4g4.7.★速度控制精度±0.2km/h4.8.★位置信號(hào)來(lái)源使用RTbase基站信號(hào)進(jìn)行定位4.9.★轉(zhuǎn)彎半徑≤5m4.10.★無(wú)人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺(tái)、無(wú)人駕駛VRU自動(dòng)平臺(tái)在試驗(yàn)車(chē)輛由駕駛員或駕駛機(jī)器人駕駛都能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)混合同步,實(shí)現(xiàn)多車(chē),行人的混合同步試驗(yàn)場(chǎng)景。4.11.★無(wú)人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺(tái)、無(wú)人駕駛VRU自動(dòng)平臺(tái)、試驗(yàn)車(chē)、遠(yuǎn)程控制基站相互之間的通信距離≥500m。4.12.★具有冗余的失效安全緊急制動(dòng)系統(tǒng)。帶冗余安全控制器和制動(dòng)器,在系統(tǒng)出錯(cuò)故障時(shí),冗余控制系統(tǒng)介入確保工作安全。4.13.★大平臺(tái),小平臺(tái),車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)閉環(huán)數(shù)據(jù)通信,實(shí)現(xiàn)4車(chē)的混合同步控制試驗(yàn)。4.14.★仿真功能:系統(tǒng)工作所使用軟件有仿真功能4.15.★電池管理系統(tǒng):可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池工作電壓、工作電流以及電池工作狀態(tài),并對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行管理,在發(fā)生碰撞、車(chē)輪碾壓等危險(xiǎn)場(chǎng)景下,能夠避免安全事故的發(fā)生衢州汽車(chē)用檢測(cè)設(shè)備銷(xiāo)售公司用于測(cè)試和驗(yàn)證車(chē)輛安全系統(tǒng)的性能要求,如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等汽車(chē)ADAS系統(tǒng)功能及性能的測(cè)試試驗(yàn).

金華車(chē)輛測(cè)試設(shè)備,4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備

ADAS的組成有很多,比如夜視系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈(AFS)、車(chē)道偏移報(bào)警(LDW)、防碰撞技術(shù)(FCW)、盲點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)(BSD)以及泊車(chē)輔助技術(shù)(***)等等。主動(dòng)安全可以說(shuō)是新時(shí)代較關(guān)鍵的汽車(chē)產(chǎn)物之一,對(duì)于目前大多女司機(jī)以及新手司機(jī)而言,這樣的配置能夠幫其解決不小的麻煩,開(kāi)車(chē)上路更放心,對(duì)行人對(duì)自己都有著更多的安全保障。ADAS利用安裝于車(chē)上各種不同的傳感器(包括超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等)在首先一時(shí)間收集數(shù)據(jù),進(jìn)行車(chē)外和車(chē)內(nèi)環(huán)境、物體的辨識(shí)和檢測(cè),讓駕駛員盡快察覺(jué)潛在危險(xiǎn)以采取相應(yīng)的行動(dòng),從而提高行車(chē)安全。  

ADAS系統(tǒng)的功能與應(yīng)用特性不同于常規(guī)汽車(chē)電子控制系統(tǒng),ADAS具有自身的特點(diǎn):1)ADAS的應(yīng)用場(chǎng)景一般為人、車(chē)、路構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng),三者缺一不可,2)ADAS與自身車(chē)輛性能以及道路的特性、駕駛員的安全行為直接相關(guān),3)ADAS系統(tǒng)通常需與多個(gè)車(chē)載控制系統(tǒng)協(xié)作,是一種分布式控制系統(tǒng),由于ADAS系統(tǒng)的上述特點(diǎn),使得常規(guī)的車(chē)載控制系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)并不能完全使用,具體體現(xiàn)如下幾個(gè)方面:1)駕駛員ADAS閉環(huán)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),駕駛員的主觀感覺(jué)受周?chē)煌ōh(huán)境的影響很大,常規(guī)的臺(tái)架測(cè)試方法無(wú)法提供真實(shí)交通環(huán)境給駕駛員造成的主觀感受;2)實(shí)際的道路試驗(yàn)比較復(fù)雜,且與ADAS的安全性直接相關(guān)。真實(shí)的道路試驗(yàn)過(guò)程危險(xiǎn)系數(shù)比較大,但是實(shí)際道路交通環(huán)境可控性比較低,存在很大不確定性以及只有一個(gè)性,試驗(yàn)過(guò)程不可重復(fù)性。3)ADAS系統(tǒng)功能復(fù)雜,實(shí)際道路試驗(yàn)工作量巨大,對(duì)人力物力以及經(jīng)驗(yàn)型要求比較高。  在車(chē)輛上常見(jiàn)的包括:ABS車(chē)輛制動(dòng)防抱死,ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車(chē)?yán)走_(dá),倒車(chē)影像,自適應(yīng)巡航等等。

金華車(chē)輛測(cè)試設(shè)備,4A汽車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備

4activePAAdult關(guān)節(jié)活動(dòng)假人(成人)目標(biāo):l雨天防水,在-5°C到40°C適用l很結(jié)實(shí),在低于60kmh的碰撞不損壞l內(nèi)部沒(méi)有堅(jiān)硬零件會(huì)損壞測(cè)試用車(chē)l電池供電,一塊電池足以供***測(cè)試使用l經(jīng)使用4activeSB自動(dòng)觸發(fā)擺腿或通過(guò)外部遙控器手動(dòng)控制l適用于歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試或者可選程序測(cè)試l可更換式系統(tǒng)設(shè)計(jì),髖部,中心管,腿,電子單眼和電池很容易更換4activePAChild關(guān)節(jié)活動(dòng)假人(兒童)參數(shù):身高1154mm肩寬298mm軀干傾角78°重量<4kg 用于測(cè)試和驗(yàn)證車(chē)輛安全系統(tǒng)的性能要求,如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等汽車(chē)ADAS系統(tǒng)功能及性能的測(cè)試試驗(yàn)。廣州4A主動(dòng)安全測(cè)試假人報(bào)價(jià)

在車(chē)輛上常見(jiàn)的包括:ABS車(chē)輛制動(dòng)防抱死,ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車(chē)?yán)走_(dá),倒車(chē)影像,自適應(yīng)巡航等等.金華車(chē)輛測(cè)試設(shè)備

通過(guò)4A主動(dòng)安全測(cè)試,可以減少由于車(chē)輛安全設(shè)施不完善、車(chē)輛性能欠佳及技術(shù)狀況不良所造成的交通事故和損失。可靠性:這里檢測(cè)的除了車(chē)輛設(shè)計(jì)中車(chē)輛的設(shè)計(jì)可靠性,還有檢查系統(tǒng)和機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況在使用過(guò)程中的變化,包括各種異響、磨損狀況、機(jī)件的變形、有無(wú)裂紋發(fā)生等。對(duì)于行車(chē)安全來(lái)說(shuō),這也是非常重要的檢查項(xiàng)目。但由于設(shè)備和勞動(dòng)強(qiáng)度等原因,該項(xiàng)檢測(cè)目前實(shí)施的并不是很好。動(dòng)力性:這是衡量車(chē)輛技術(shù)狀況變化的重要方面。檢測(cè)內(nèi)容包括車(chē)速、加速能力、底盤(pán)輸出功率等。通過(guò)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)力性變化,并可配合其他儀器設(shè)備查找原因,及時(shí)修復(fù)。金華車(chē)輛測(cè)試設(shè)備

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