該設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動安全及其他國內(nèi)外ADAS測試標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的技術(shù)規(guī)格要求,并應(yīng)在投標(biāo)文件中提供同類型系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。1.2.★所提供的系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)是全新的,未使用過的,功能完整、可正常運(yùn)轉(zhuǎn)的完整設(shè)備。1.3.★乘用車用自動駕駛目標(biāo)平臺車、VRU自動平臺在試驗(yàn)車輛由駕駛員或駕駛機(jī)器人駕駛時都能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)混合同步,實(shí)現(xiàn)多車,行人,自行車,踏板車的混合同步試驗(yàn)場景;目標(biāo)車輛,平臺和試驗(yàn)車要形成閉環(huán)隨動的高動態(tài)同步控制。1.4.★要求同步系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車輛從任意角度相遇的同步控制,實(shí)現(xiàn)交叉路口碰撞的試驗(yàn)場景。1.5.★遠(yuǎn)程控制站要求能監(jiān)控?zé)o人駕駛目標(biāo)的所有部件的工作狀態(tài),以及通信狀態(tài),并能及時報警提示,同時有安全控制系統(tǒng),必要時能手動控制無人駕駛目標(biāo)車緊急剎車。通過遠(yuǎn)程控制站應(yīng)該可以遠(yuǎn)程設(shè)置和操作無人目標(biāo)車的試驗(yàn)運(yùn)行,至少需要能同時同步控制多個目標(biāo)物的運(yùn)動,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜測試場景的搭建。1.6.該套設(shè)備應(yīng)具有自我保護(hù)系統(tǒng),具備防止突發(fā)斷電而損壞設(shè)備的能力。并具備安全控制系統(tǒng),具備緊急停止按鈕及遠(yuǎn)程控制目標(biāo)車緊急剎車。1.7.該套設(shè)備所有材料、設(shè)備組件、設(shè)備配件及需用耗材必須符合國際的環(huán)保要求。在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等。海南汽車安全檢測產(chǎn)品怎么購買
在進(jìn)行4A主動安全測試的時候要知道,CNCAP2021版主動安全的部分主要更新了如下內(nèi)容:增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)的試驗(yàn)場景;增加了車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)試驗(yàn)及評價方法;增加了對于車道偏離報警系統(tǒng)(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(BSD)、速度輔助系統(tǒng)(SAS)的審核項目及技術(shù)要求;增加了整車燈光性能試驗(yàn)及評價方法;修改了評分體系,主動安全權(quán)重由15%增加到25%。在駕駛員輔助層級,側(cè)重關(guān)注人因造成的道路交通安全事故,并通過主動安全系統(tǒng)的導(dǎo)入提升道路交通安全性。由交通事故統(tǒng)計可看出,二三輪車事故及行人事故占比較高。為此,CNCAP將更加關(guān)注于弱勢群體的主動安全。 海南汽車安全檢測產(chǎn)品怎么購買在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等.
ADAS的組成有很多,比如夜視系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)(ACC)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、隨動轉(zhuǎn)向前照燈(AFS)、車道偏移報警(LDW)、防碰撞技術(shù)(FCW)、盲點(diǎn)檢測技術(shù)(BSD)以及泊車輔助技術(shù)(***)等等。主動安全可以說是新時代較關(guān)鍵的汽車產(chǎn)物之一,對于目前大多女司機(jī)以及新手司機(jī)而言,這樣的配置能夠幫其解決不小的麻煩,開車上路更放心,對行人對自己都有著更多的安全保障。ADAS利用安裝于車上各種不同的傳感器(包括超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等)在首先一時間收集數(shù)據(jù),進(jìn)行車外和車內(nèi)環(huán)境、物體的辨識和檢測,讓駕駛員盡快察覺潛在危險以采取相應(yīng)的行動,從而提高行車安全。
為什么要進(jìn)行4A主動安全測試呢?汽車信息安全通用技術(shù)要求,隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用,汽車從相對孤立的電子機(jī)械系統(tǒng)逐漸演變成能與外界進(jìn)行信息交互的智能系統(tǒng),汽車網(wǎng)聯(lián)化衍生的信息安全問題隨之而來。與通信等行業(yè)的信息安全主要造成財產(chǎn)損失不同,作為高速行駛的載人和載物的交通工具,當(dāng)發(fā)生汽車信息安全問題,不僅會造成財產(chǎn)損失,還將嚴(yán)重威脅人身和公共安全。在規(guī)定原則性要求、系統(tǒng)性防御策略要求等基礎(chǔ)技術(shù)要求的同時,從以下八個維度針對子保護(hù)對象制定具體技術(shù)要求:a)真實(shí)性;b)保密性;c)完整性;d)可用性;e)訪問可控性;f)抗抵賴。在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等。
VRU牽引系統(tǒng)3.1.★驅(qū)動電機(jī):由提供的轉(zhuǎn)向機(jī)器人驅(qū)動,以達(dá)到精確同步控制的要求。3.2.★系統(tǒng)牽引假人的比較大速度20km/h3.3.★假人的速度控制的精度為±0.2km/h;3.4.★假人位置控制的精度為±0.03m;3.5.系統(tǒng)可以接受GPS信號,和待測試車輛協(xié)同控制,完成測試;3.6.★系統(tǒng)可以和提供機(jī)器人的試驗(yàn)車輛實(shí)現(xiàn)同步控制;3.7.★系統(tǒng)可以由RTrange系統(tǒng)輸出的TTC時間觸發(fā)啟動;3.8.★該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)C-NCAP和E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)要求的橫向和縱向控制的VRU測試;3.9.★假人平臺應(yīng)該有自動釋放功能,當(dāng)車輛輾壓帶子的時候,自動釋放帶子,進(jìn)而保護(hù)電機(jī)不被損壞;3.10.★VRU牽引系統(tǒng)和CATARC已有的機(jī)器人形成閉環(huán)同步控制,行人的位置和速度可以根據(jù)機(jī)器人駕駛的UVT位置和速度進(jìn)行實(shí)時高動態(tài)隨動調(diào)整3.12.質(zhì)保期為驗(yàn)收合格后24個月3.13.支持CAMERAREVIEW在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等。天津4A主動安全測試假人銷售
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4activePAChild關(guān)節(jié)活動假人(兒童)可以測試汽車的主動安全性,車輛安全性能包括主動安全和被動安全兩個概念,在采用設(shè)備檢測時,主要檢測車輛的主動安全性能,包括制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、燈光等項目。在360度范圍內(nèi),與真實(shí)踏板式摩托車具有完全相同的視覺、毫米波雷達(dá)及激光雷達(dá)屬性。主動剎車安全技術(shù),主要由3大模塊構(gòu)成,包括控制模塊(ECU),測距模塊和制動模塊。其中測距模塊的中間包括微波雷達(dá)、人臉識別技術(shù)和視頻系統(tǒng)等,它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時的圖像和路況信息。 海南汽車安全檢測產(chǎn)品怎么購買
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