傳輸距離遠(yuǎn) 通信速度快 防出錯(cuò)效果明顯,模擬式傳感器的mV級(jí)信號(hào)太小，易受射頻干擾和電磁干擾。而且在傳輸中由于電纜電阻的影響會(huì)有所損失,所以信號(hào)傳輸距離較短。模擬式稱重出錯(cuò)極其容易，很難控制。數(shù)字傳感器輸出數(shù)字信號(hào)，不但電平要高出模擬式百倍，不易受到干擾，而且是按照Bifbus現(xiàn)場(chǎng)總線通信協(xié)議傳輸，通信速度是普通RS485的十倍，高速且具通信糾錯(cuò)能力，保證了數(shù)據(jù)快速可靠。由于協(xié)議的保密現(xiàn)場(chǎng)無法出錯(cuò)。一個(gè)模擬傳感器組成的秤體，由于信號(hào)的不可辨別，校準(zhǔn)時(shí)需在每個(gè)傳感器上加砝碼并利用接線盒中的電位器進(jìn)行角差調(diào)整，由于各個(gè)傳感器間存在著相互作用，因而需反復(fù)多次調(diào)整，耗時(shí)費(fèi)力。安裝底座本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性，一般要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度。山東稱重傳感器哪家好
100T以上大地磅又稱汽車衡，一般使用的傳感器為橋式，由6-10個(gè)或是更多組成，配套稱重儀表，接線盒形成一套完整的稱重。數(shù)字傳感器是在電阻應(yīng)變式傳感器的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代微電子技術(shù)，微型計(jì)算機(jī)技術(shù)集成而發(fā)展起來的一種新型電子稱重技術(shù)。它由模擬傳感器和數(shù)字轉(zhuǎn)換模塊兩部分組成。數(shù)字模塊由高度集成化的IC電路，采用SMT表面貼裝技術(shù)制成，主要包括：放大器，A/D轉(zhuǎn)換器，控制器（MCU），存儲(chǔ)器，接口電器和數(shù)字化溫度傳感器等。具有的精度和可靠性，一般在C3級(jí)以上；組秤靈活，在特殊場(chǎng)合組秤應(yīng)用時(shí)可實(shí)現(xiàn)免標(biāo)定，而且不同量程的傳感器在不影響系統(tǒng)精度和過載能力的情況下可以實(shí)現(xiàn)互換.深圳數(shù)字式稱重傳感器生產(chǎn)商巨大的數(shù)字式傳感器應(yīng)用市場(chǎng)，在于正在快速蔓延的稱重行業(yè)的精度需求。
判斷數(shù)字式稱重傳感器的好壞：（1）顯示的重量與實(shí)際重量不符：當(dāng)我們使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢查天平的精度時(shí)，如果儀器顯示的砝碼和天平之間相差很大，并且天平的零位和范圍不能更改，很可能是數(shù)字式稱重傳感器發(fā)生損壞。（2）警報(bào)代碼“OL”出現(xiàn)在儀器上：如果數(shù)字式稱重傳感器顯示OL代碼，表示超重了，如果儀表經(jīng)常報(bào)告此錯(cuò)誤代碼，則必須檢查數(shù)字式稱重傳感器是否損壞，因?yàn)樗赡苁怯捎跀?shù)字式稱重傳感器接觸不良而引起的。數(shù)字式稱重傳感器和微處理器可以對(duì)稱重進(jìn)行診斷，數(shù)字式稱重傳感器可以在線監(jiān)控儀器的輸出和智能處理，這不只有效提高了稱重系統(tǒng)的可靠性，而且還可以輕松解決一些普通傳感器難以實(shí)現(xiàn)的要求，例如：部分負(fù)荷測(cè)試的要求，數(shù)字補(bǔ)償技術(shù)等。
稱重傳感器還有其它幾個(gè)技術(shù)參數(shù)，比如輸入阻抗，輸出阻抗，靈敏度等。其中靈敏度較為重要，比如一臺(tái)地磅上其中一只稱重傳感器需要更換，新配上的稱重傳感器在噸位符合的前提下，還必需保持靈敏度(額定輸出)相同，通常有2.0MV/V和1.8MV/V兩種。如果靈敏度不相同將影響地磅稱重的準(zhǔn)確性。靈敏度主要針對(duì)是模擬式稱重傳感器。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)如今數(shù)字式的稱重傳感器已被普遍應(yīng)用，如果是數(shù)字式的地磅，由于每個(gè)廠家的傳輸協(xié)議不盡相同，存在著兼容與不兼容的問題。所以數(shù)字式地磅系統(tǒng)需更換稱重傳感器時(shí)盡可能的使用原配傳感器廠家出產(chǎn)的稱重傳感器。數(shù)字式稱重傳感器有力保障了數(shù)據(jù)的安全性與準(zhǔn)確性。
由于稱重傳感器結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)所確定，金屬的線膨脹系數(shù)：溫度范圍20～100℃（如果實(shí)際使用范圍為60℃時(shí)），碳鋼10.6～12.2/10-6℃-1（選用11.4/10-6℃-1），對(duì)于一臺(tái)長(zhǎng)18m的汽車衡來講，其變化應(yīng)為：18000mm×60×11.4/10-6=12.312mm。這樣就出現(xiàn)兩個(gè)問題：一個(gè)是，承載器與兩端通道的間距問題；一個(gè)是，抗偏載性能問題。間距，這個(gè)間距不是承載器限位間隙，承載器的限位間隙是可調(diào)節(jié)的，而這里所講的這個(gè)間距是不可調(diào)節(jié)的，是在制造基礎(chǔ)時(shí)就已經(jīng)固定的了。所以一定需要在制造基礎(chǔ)時(shí)，考慮到使用現(xiàn)場(chǎng)可能的溫度范圍，及可能造成的熱脹冷縮承載器長(zhǎng)度變化，兩端間距的總尺寸一定要大于熱脹冷縮的變形量。安裝傳感器的底座安裝面應(yīng)平整、清潔，無任何油膜，膠膜等存在。上海新型數(shù)字稱重傳感器哪家專業(yè)
使用模擬式傳感器的汽車衡被安裝出錯(cuò)器的情況比較普遍。山東稱重傳感器哪家好
如電阻應(yīng)變式稱重傳感器的電阻應(yīng)變計(jì)(或稱電阻應(yīng)變片)，將彈性體的形變轉(zhuǎn)換為電阻量的變化;電容式稱重傳感器的電容器，將彈性體的位移轉(zhuǎn)變?yōu)殡娙萘康淖兓Ｓ袝r(shí)某些元件兼有敏感元件和變換元件兩者的職能。如電壓式稱重傳感器的壓電材料，在外載荷的作用下，在發(fā)生變形的同時(shí)輸出電量。測(cè)量元件將變換元件的輸出變換為電信號(hào)，為進(jìn)一步傳輸、處理、顯示、記錄或控制提供方便。如電阻應(yīng)變式稱重傳感器中的電橋電路，壓電式稱重傳感器的電荷前置放大器。山東稱重傳感器哪家好