高鐵定時達快運雙循環(huán)新發(fā)展格局對快遞（運）業(yè)高質量發(fā)展提出新要求。推動形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局是根據我國發(fā)展階段、環(huán)境、條件變化作出的戰(zhàn)略決策，是事關全局的系統(tǒng)性深層次變革。雙循環(huán)新發(fā)展格局的內涵，就是要著力打通國內生產、分配、流通、消費各個環(huán)節(jié)，關鍵在于“以國內大循環(huán)為主體”和“以內促外”，力爭在更高水平的開放環(huán)境下形成更高層次的循環(huán)運行格局?！笆奈濉逼陂g，要加快構建以國內大循環(huán)為主體，國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。為“十四五”期間我國經濟社會發(fā)展奠定了總基調。在以內循環(huán)為主的雙循環(huán)新發(fā)展格局下，消費將成為拉動經濟的重要增長極。“十三五”時期，消費對經濟增長貢獻穩(wěn)居。高鐵快運貨物到達站臺后，需要提供節(jié)點分撥、轉運、配送等服務。河源專業(yè)高鐵快運服務
高鐵定時達快運行業(yè)發(fā)展趨勢研判。是快遞（運）多式聯運化趨勢明顯。供給方面，隨著我國綜合交通網絡的進一步完善，特別是隨著以高速鐵路、高速公路、航空運輸為表示的“快運網絡”的構建完善，為快遞（運）業(yè)的多式聯運化發(fā)展創(chuàng)造了基礎條件。需求方面，我國地緣遼闊，北方地區(qū)主要是生產資料的原產地，而東南沿海地區(qū)主要是生活生產資源的制造地，隨著中國產業(yè)轉移的推進，中長距離運輸成為越來越明顯的需求，為快遞（運）多式聯運發(fā)展創(chuàng)造了需求條件。在中長距離運輸中，運距超過482km（300英里）時采用多式聯運可以節(jié)約更多的運輸成本。河源易腐物品高鐵快運平臺高鐵快運基本不受天氣的影響，準點率高。
高鐵定時達快運從發(fā)展現狀來看，我國高鐵主要以客運業(yè)務為主，高鐵貨運尚處于起步發(fā)展階段。高鐵定時達快運總體滲透率不高，95%左右的國內快件通過公路和航空運輸完成，而鐵路運輸份額不足5%。從鐵路貨運系統(tǒng)內部來看，鐵路物流在零散白貨的運輸中起步較晚，以2015年為例，鐵路零散貨物只占鐵路全部貨運量的1%左右，鐵路在零散貨物運輸方面還有很大的增量空間。近年來，隨著我國快遞（運）業(yè)務迅猛增長，高鐵定時達快運也迎來發(fā)展機遇期。2020年，我國鐵路貨運量再創(chuàng)歷史新高，高鐵定時達快運業(yè)務量同比增長40%。“高鐵+電商”服務模式不斷拓展，“高鐵極速達”已覆蓋全國980條線路、80多個大中城市。高鐵冷鏈產品不斷豐富創(chuàng)新，鐵路部門利用冷鏈快運箱推出“冷鮮達”和醫(yī)藥冷鏈“定溫達”“定時達”等產品。
高鐵定時達快運集齊四大開行條件?？茖W的開行形式結合供應鏈產業(yè)鏈，能夠開展高鐵快運經濟，這將是經濟新業(yè)態(tài)的有利探索。高鐵快運的開行需求滿足以下幾個條件：一定的事務需求、充沛的營運時刻、相對完善的硬件設備、科學的開行（轉運）形式。從事務量需求來看，全國快遞事務量在近10年堅持了25%以上的年均復合增長，商場藍海繼續(xù)向寬廣、縱深方向擴張，在濱海高鐵城市的集中度十分高。在存量事務中，醫(yī)藥、生鮮、貴重物品、跨境電商等對高鐵快運有較強的潛在事務需求。這部分潛在事務需求至少占快遞事務總量的20%。高鐵快運促進配套設備升級及科技躍升。
高鐵定時達快運共推出很多產品。當日達。為滿足客戶對快件高時效的需求，提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務。當日達業(yè)務包含“省內當日達”和“省際間當日達”。服務時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾當日22：00前送達收件人。次晨達。城市間當日收取次日上午送達的門到門快遞服務。次晨達業(yè)務包含“省內次晨達”和“省際間次晨達”?？爝f時效：當日截單時間前所承接的快件，承諾次日11：00前送達收件人。次日達。城市間當日收取次日送達的門到門快遞服務。次日達業(yè)務包含“省內次日達”和“省際間次日達”。高鐵快運現不同運輸方式間多式聯運的無縫銜接。樣品高鐵快運怎么樣
高鐵快運提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務。河源專業(yè)高鐵快運服務
高鐵快運，能否帶領快遞業(yè)？在這個電子商務快速發(fā)展的年代，實體店會逐步減少，更多的商家把商機盯住了網絡購物這個平臺，而越來越多的快遞公司也緊緊盯住了快遞行業(yè)這塊大蛋糕，但是現在的快遞行業(yè)，魚龍混雜，服務質量更是參差不齊。更有甚者，快遞多日不送，損壞不賠償，不送貨上門等等問題，逐步體現出來。而中鐵快運此次推出的高鐵定時達快運，貨物快可以實現當日達。在業(yè)界看來，高鐵是運送快件理想的途徑之一。首先，不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時達快運準點率非常高；其次與空運相比，高鐵運輸的成本優(yōu)勢很明顯，目前快件運輸成本航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右，這0.5元的差價足以讓眾多薄利經營的快遞公司舍棄航空而選擇高鐵運輸了。還有就是從時效性來看，目前高鐵已經覆蓋全國大多數的中大城市，就高鐵理論的三百公里每小時的速度來說，完全可以保證當日送達快件。隨著我國高鐵覆蓋率的上升，一些偏遠的地方高鐵定時達快運也不是空想。河源專業(yè)高鐵快運服務
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