珠海一票多件高鐵快運(yùn)平臺(tái)

高鐵快運(yùn)盡顯中國(guó)速度！高鐵營(yíng)業(yè)里程連創(chuàng)新高，提速、提質(zhì)、投產(chǎn)新線并駕齊驅(qū)；創(chuàng)新服務(wù)，加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)與物流企業(yè)合作，不斷深入挖掘鐵路企業(yè)整改的潛力與活力，也為貨運(yùn)提質(zhì)增量打開(kāi)了新思路，國(guó)鐵集團(tuán)大力發(fā)展高鐵快運(yùn)，不止是旅客，貨物也體驗(yàn)高鐵速度，盡顯中國(guó)速度！高鐵動(dòng)車組列車運(yùn)行不受天氣影響準(zhǔn)點(diǎn)率高，貨物運(yùn)輸時(shí)效有保障。通過(guò)動(dòng)車組運(yùn)輸快件，可以實(shí)現(xiàn)高鐵到哪兒我們就能發(fā)到哪里。由于高鐵發(fā)送密度大，基本實(shí)現(xiàn)隨到隨發(fā)、當(dāng)日送達(dá)。通過(guò)高鐵專門(mén)使用箱運(yùn)輸可有效避免磕碰，貨物安全更有保障。高鐵快運(yùn)推出食品冷鏈“冷鮮達(dá)”和醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”、“定時(shí)達(dá)”可實(shí)現(xiàn)恒溫運(yùn)輸，保鮮、定溫。有監(jiān)控，可以滿足您的各種需求。高鐵快運(yùn)可以達(dá)到快速精確高效的快遞（運(yùn)）服務(wù)。珠海一票多件高鐵快運(yùn)平臺(tái)

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)配套完善的鐵路快遞（運(yùn)）綜合樞紐?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，要推進(jìn)交通與郵政快遞融合發(fā)展，推動(dòng)在鐵路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道等交通場(chǎng)站建設(shè)郵政快遞專門(mén)使用處理場(chǎng)所、運(yùn)輸通道、裝卸設(shè)施，發(fā)展航空、鐵路、水運(yùn)快遞專門(mén)使用運(yùn)載設(shè)施設(shè)備；發(fā)展航空快遞、高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)，推動(dòng)郵件快件多式聯(lián)運(yùn)。結(jié)合國(guó)家綜合立體交通規(guī)劃建設(shè)布局，加快對(duì)既有貨運(yùn)場(chǎng)站的改擴(kuò)建。目前我國(guó)高速鐵路客運(yùn)站尚不具備高速鐵路動(dòng)車組貨運(yùn)裝卸集散條件，建議按照高鐵貨運(yùn)的特點(diǎn)和需求，逐步將原有貨場(chǎng)改造為高鐵貨運(yùn)綜合樞紐，其是快遞物流企業(yè)依托高速鐵路進(jìn)行干線運(yùn)輸?shù)姆謸芗⒆鳂I(yè)的重要場(chǎng)地。高鐵貨運(yùn)綜合樞紐的功能定位應(yīng)注重將高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)作業(yè)功能與綜合物流功能進(jìn)行高度融合。茂名高鐵快運(yùn)方法高鐵快運(yùn)在高鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸資源分配方面對(duì)貨運(yùn)予以適當(dāng)傾斜。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)從各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)能來(lái)看，公路運(yùn)輸無(wú)法滿足中長(zhǎng)距離當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等較好快遞的時(shí)效要求。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空全部運(yùn)能只能運(yùn)輸50億件，難以滿足運(yùn)能需求。高鐵（快鐵）運(yùn)輸可同時(shí)滿足時(shí)效和運(yùn)能的要求，并具有成本低、準(zhǔn)時(shí)性、綠色低碳、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，對(duì)貨物的種類限制也較少。從時(shí)效看，鐵路貨運(yùn)的特快班列時(shí)速為120公里至160公里，能滿足1200公里內(nèi)的時(shí)效要求；高鐵時(shí)速為200公里至350公里，能滿足2000公里內(nèi)的時(shí)效要求。從成本看，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比公路少四分之一。從環(huán)?？?，鐵路、公路單位周轉(zhuǎn)量能耗比約為1∶5，高鐵、飛機(jī)能耗比約為1∶7。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)未來(lái)發(fā)展建議。一方面，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路體制機(jī)制整改，使我國(guó)鐵路系統(tǒng)的管理、運(yùn)營(yíng)更貼合市場(chǎng)化發(fā)展需求。另一方面，積極推進(jìn)民營(yíng)企業(yè)與中鐵快運(yùn)集團(tuán)進(jìn)行深度融合?？爝f快運(yùn)企業(yè)的商業(yè)模式和業(yè)務(wù)價(jià)值都是基于全程全網(wǎng)的控制和穩(wěn)定性，獲得網(wǎng)絡(luò)效益和規(guī)模效益，鐵路與快遞（運(yùn)）企業(yè)間宜在市場(chǎng)化機(jī)制上建立更密切的分工協(xié)同。其中，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定安全的信息互通互聯(lián)機(jī)制是協(xié)同的關(guān)鍵。2021年1月，由圓通速遞有限公司牽頭承建的物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室與中鐵快運(yùn)物流項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與維護(hù)中心、錦遠(yuǎn)實(shí)業(yè)等達(dá)成合作共識(shí)，就共建鐵路與物流信息互通共享體系、制定醫(yī)藥及鐵路物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)行初步的研究及推進(jìn)。高鐵快運(yùn)推動(dòng)郵政快遞業(yè)自動(dòng)化分揀、智能化終端服務(wù)、綠色化運(yùn)輸與包裝等技術(shù)設(shè)備在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用。

小時(shí)遞高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)怎么寄件？1、小時(shí)遞高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)是什么？小時(shí)遞是跨城跨省當(dāng)日達(dá)B2B企業(yè)加急物流平臺(tái)，覆蓋同城及短中長(zhǎng)途跨城當(dāng)日達(dá)服務(wù)商。小時(shí)遞高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)通過(guò)整合同城即時(shí)配送并利用全國(guó)高鐵列車等運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)資源實(shí)現(xiàn)跨城跨省的一站式寄件當(dāng)日達(dá)，為客戶提供“安全高時(shí)效小件物品”一對(duì)一、門(mén)到門(mén)運(yùn)送的較好快遞服務(wù)。2、小時(shí)遞高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)有哪些優(yōu)勢(shì)？高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)目前是國(guó)內(nèi)安全、穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)、高時(shí)效的運(yùn)輸方式。高鐵的平均速度每小時(shí)可達(dá)300公里，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)可以全天候運(yùn)行，基本不受天氣的影響。準(zhǔn)點(diǎn)率高，能夠保證快件的運(yùn)輸時(shí)效，具有時(shí)效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)。高鐵快運(yùn)為快遞（運(yùn)）多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了需求條件。陽(yáng)江樣品高鐵快運(yùn)流程

高鐵快運(yùn)在觀念、管理、運(yùn)營(yíng)等諸多方面還存在著與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相悖的地方。珠海一票多件高鐵快運(yùn)平臺(tái)

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)按照各自鏈路特點(diǎn)，800公里以內(nèi)、同一鐵路線上的快遞貨物往來(lái)走高鐵比較方便，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)服務(wù)不了的線路或是距離太長(zhǎng)的線路自然就還是走機(jī)場(chǎng)空運(yùn)比較方便。而近期，其實(shí)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)發(fā)育還很不成熟，未來(lái)十年都未必能達(dá)到上述的長(zhǎng)期效果，因?yàn)楦哞F定時(shí)達(dá)快運(yùn)要真正實(shí)現(xiàn)快，還要解決兩個(gè)個(gè)棘手難題：一是高鐵站缺乏貨運(yùn)地面作業(yè)全套系統(tǒng)，如高鐵站沒(méi)有貨物專門(mén)使用進(jìn)出通道，當(dāng)前貨物進(jìn)出都是走客流通道和客梯，無(wú)法使用高效率的小貨車直接從站臺(tái)外的貨站拉到站臺(tái)上，因?yàn)楦哞F站設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮貨運(yùn)功能，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)絕大部分高鐵站基本成型，幾乎不可能再對(duì)所有高鐵站實(shí)施相應(yīng)改造；二是高鐵客運(yùn)列車構(gòu)造使得上下貨只能靠人工一箱一箱地搬，效率非常低，而列車中途停車時(shí)間一般也就3-5分鐘，只夠上下旅客，這也明顯影響了高鐵客運(yùn)列車的服務(wù)能力和效率。這兩個(gè)問(wèn)題幾乎屬于硬傷，未來(lái)十年都很難解決，將對(duì)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)的普及產(chǎn)生明顯的限制。珠海一票多件高鐵快運(yùn)平臺(tái)

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠(chéng)信、敬業(yè)、進(jìn)取為宗旨，以建眾鏈供應(yīng)鏈產(chǎn)品為目標(biāo)，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司堅(jiān)持以客戶為中心、公司現(xiàn)在擁有通達(dá)各個(gè)省會(huì)城市、及部分市級(jí)城市的直達(dá)線路。普通運(yùn)輸提供綜合性物流運(yùn)輸、配送、物流倉(cāng)儲(chǔ)和電商倉(cāng)儲(chǔ)代存代發(fā)服務(wù)?？旒I(yè)務(wù)：空運(yùn)定時(shí)達(dá)快件、高鐵定時(shí)達(dá)快件、陸運(yùn)快件定時(shí)達(dá)、整車（多種車型：廂車、柵欄、平板、氣墊車、冷藏車等，多種規(guī)格：面包車、4.2,米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、17.5米等）運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，為客戶提供廣東境內(nèi)發(fā)出到全國(guó)各機(jī)場(chǎng)出口貨物快件運(yùn)輸服務(wù)。廣東省內(nèi)進(jìn)口貨物的代提、代存、代發(fā)及配送服務(wù)。未來(lái)將整合資源，立足大數(shù)據(jù)建立供應(yīng)物流綜合服務(wù)平臺(tái)，拓展質(zhì)量管理、追溯服務(wù)等功能，提供貨物運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)、分流中轉(zhuǎn)、商檢入倉(cāng)等一體化服務(wù)。市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國(guó)內(nèi)綜合物流，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。