高鐵定時達快運行業(yè)發(fā)展趨勢研判。是快遞（運）多式聯(lián)運化趨勢明顯。供給方面，隨著我國綜合交通網(wǎng)絡的進一步完善，特別是隨著以高速鐵路、高速公路、航空運輸為表示的“快運網(wǎng)絡”的構建完善，為快遞（運）業(yè)的多式聯(lián)運化發(fā)展創(chuàng)造了基礎條件。需求方面，我國地緣遼闊，北方地區(qū)主要是生產(chǎn)資料的原產(chǎn)地，而東南沿海地區(qū)主要是生活生產(chǎn)資源的制造地，隨著中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推進，中長距離運輸成為越來越明顯的需求，為快遞（運）多式聯(lián)運發(fā)展創(chuàng)造了需求條件。在中長距離運輸中，運距超過482km（300英里）時采用多式聯(lián)運可以節(jié)約更多的運輸成本。高鐵快運推動高鐵快運運載裝備專業(yè)化。佛山高鐵快運服務
我國高鐵定時達快運（運）或?qū)⒂瓉硪?guī)?；l(fā)展新階段。近年來，我國高鐵網(wǎng)絡建設日益完善、鐵路市場化整改取得明顯成效，時速350公里的高速貨運動車組在唐山下線，標志著我國高鐵貨運發(fā)展邁上新征程。“十四五”期間，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迎來新的戰(zhàn)略機遇期，特別是電商等線上貿(mào)易形態(tài)拉動了快遞（運）業(yè)務的指數(shù)級增長，傳統(tǒng)以公路為主的運輸組織方式有待優(yōu)化調(diào)整，以適應新形勢下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求，而高鐵貨運恰逢其時，我國高鐵定時達快運（運）或?qū)⒂瓉硪?guī)?；l(fā)展新階段。潮州招標文件高鐵快運高鐵快運成為越來越明顯的需求。
高鐵定時達快運小時遞可以寄國家法律法規(guī)允許寄遞的物品，如醫(yī)療檢測、醫(yī)療器械、生鮮水果、標書合同、證件、精密儀器、貴重物品、服裝鞋帽等等，均可通過小時遞高鐵線路完成當日達?？爝f服務。小時遞高鐵寄件是一對一服務，專人專件，直取直派，服務過程可追溯，服務質(zhì)量全程可控。價格方面，比起航空代理動輒兩三百的高昂取件、派送費用，小時遞的價格卻親民得多，用小時遞高鐵寄件，江浙滬等大部分5-8小時當天送達。小時遞以“時”計速，碾壓以“天”計的傳統(tǒng)快遞，超越絕大多數(shù)的加急快遞。
高鐵定時達快運由于鐵路運營體制機制的原因，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運的產(chǎn)品中，利用高鐵確認車專列開展的快件運輸業(yè)務由歸屬地鐵路局負責，而利用客運動車組開展的快件業(yè)務則是由高鐵定時達快運公司負責。鐵路局主要根據(jù)自身的客運能力剩余情況、確認車開行時間等因素進行快件運輸。而高鐵定時達快運公司則基于貨主需求，提供當日達、次晨達、次日達等業(yè)務，屬于基于貨主需求出發(fā)進行貨運業(yè)務，而當前在鐵路產(chǎn)品設計時，兩者相互分割管理，各類產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系，未能實現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化。高鐵快運準點率非常高。
高鐵快運，能否帶領快遞業(yè)？在這個電子商務快速發(fā)展的年代，實體店會逐步減少，更多的商家把商機盯住了網(wǎng)絡購物這個平臺，而越來越多的快遞公司也緊緊盯住了快遞行業(yè)這塊大蛋糕，但是現(xiàn)在的快遞行業(yè)，魚龍混雜，服務質(zhì)量更是參差不齊。更有甚者，快遞多日不送，損壞不賠償，不送貨上門等等問題，逐步體現(xiàn)出來。而中鐵快運此次推出的高鐵定時達快運，貨物快可以實現(xiàn)當日達。在業(yè)界看來，高鐵是運送快件理想的途徑之一。首先，不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時達快運準點率非常高；其次與空運相比，高鐵運輸?shù)某杀緝?yōu)勢很明顯，目前快件運輸成本航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右，這0.5元的差價足以讓眾多薄利經(jīng)營的快遞公司舍棄航空而選擇高鐵運輸了。還有就是從時效性來看，目前高鐵已經(jīng)覆蓋全國大多數(shù)的中大城市，就高鐵理論的三百公里每小時的速度來說，完全可以保證當日送達快件。隨著我國高鐵覆蓋率的上升，一些偏遠的地方高鐵定時達快運也不是空想。高鐵快運按照列車封門及開行時間，會縮短快遞企業(yè)各網(wǎng)點集貨時間。佛山高鐵快運服務
高鐵快運屬于低碳經(jīng)濟，是節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具。佛山高鐵快運服務
高鐵定時達快運與現(xiàn)有的陸運、航空物流服務相比有什么優(yōu)勢、劣勢？保證到貨時間。高鐵定時達快運能保證的只是鐵路運輸這段的時間，相當于空運段或者干線段。理論上，每家公司都是能保證的。四通一達或者其他公司的leadtime無法保證是因為要拼貨降低成本，以及公司的管理水平和加盟商制度。同時，后一公里是重點問題。高鐵定時達快運在這些問題上，未必比四通一達更好，況且高鐵公司根本不具備后一公里的網(wǎng)絡和運作模式，高鐵作為一個本質(zhì)上還是公共服務的運輸方式來講，不可能偏離自己的主業(yè)去搞物流。價格，樓上比較的價格是公布價。公布價低于順豐高于四通一達只能說明他的定位。做快遞，文件是金礦，以高鐵的模式的確很適合一些對時效有高要求的文件。但文件之所以是金礦是因為要有足夠的墊艙貨作為基礎的。佛山高鐵快運服務
眾鏈供應鏈科技(深圳)有限公司主營品牌有眾鏈供應鏈，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，該公司服務型的公司。是一家有限責任公司企業(yè)，隨著市場的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎上經(jīng)過不斷改進，追求新型，在強化內(nèi)部管理，完善結構調(diào)整的同時，良好的質(zhì)量、合理的價格、完善的服務，在業(yè)界受到寬泛好評。公司始終堅持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流。眾鏈供應鏈以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務的理念，打造高指標的服務，引導行業(yè)的發(fā)展。