塔機(jī)保養(yǎng)
1、塔身各處(包括基礎(chǔ)節(jié)與底架的連接)的連接螺栓螺母，各處連接直徑大于Φ20的銷軸等均為專屬特制件，任何情況下，一律不準(zhǔn)代用，而塔身安裝時(shí)每一個(gè)螺栓必須有兩個(gè)螺母擰緊。
2、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓性能等級(jí)為10.9級(jí)，螺母性能等級(jí)為10級(jí)(雙螺母防松)，螺栓頭部頂面和螺母頭部頂面必須有性能等級(jí)標(biāo)志，否則一律不準(zhǔn)使用。
3、整機(jī)及金屬機(jī)構(gòu)每使用一個(gè)工程后，應(yīng)進(jìn)行除銹和噴刷油漆一次。
4、檢查吊具的自動(dòng)換倍率裝置以及吊鉤的防脫繩裝置是否安全可靠。
5、觀察各電器觸頭是否氧化或燒損，若有接觸不良應(yīng)修復(fù)或更換。
6、各限位開關(guān)和按鈕不得失靈，零件若有生銹或損壞應(yīng)及時(shí)更換。
7、各電器開關(guān)，與開關(guān)板等的絕緣必須良好，其絕緣電阻不應(yīng)小于0.5MΩ。
8、檢查各電器元件之緊固螺栓是否松動(dòng)，電纜及其它導(dǎo)線是否破裂，若有應(yīng)及時(shí)排除。
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液壓系統(tǒng)
塔機(jī)液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。
液壓泵和液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中更為復(fù)雜的部分，液壓泵把油吸入并通過管道輸送給液壓缸或液壓馬達(dá)，從而使液壓缸或馬達(dá)得以進(jìn)行正常運(yùn)作。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來源。我國的塔機(jī)液壓頂升系統(tǒng)采用的液壓泵大都是CB-G型齒輪泵，CB不齒輪的代號(hào)，赫格隆G為固定的軸向間隙，工作壓力為12。5~16MPa。
液壓缸是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。從功能上來看，液壓缸與液壓馬達(dá)同是所工作油流的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的轉(zhuǎn)換裝置。不同的是液壓馬達(dá)是用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而液壓是用于直線運(yùn)動(dòng)。
一個(gè)液壓頂升接高的全過程是：
·移動(dòng)平衡重，使塔身不受不平衡力矩，起重臂就位，朝向與引進(jìn)軌道方位相同并加以鎖定，吊運(yùn)一個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安放在擺渡小車上;
·頂升;
·定位銷就位并鎖定，提起活塞桿，在套架中形成引進(jìn)空間;
·引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié);
·提起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，推出擺渡小車;
·使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就位，安裝聯(lián)接螺栓;
·微微向上頂升，拔出定位鎖使過渡節(jié)與已接高的塔身聯(lián)固成一體。 山西國產(chǎn)塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)歡迎選購?fù)ㄟ^智能化和信息化手段，對(duì)塔機(jī)運(yùn)行、操作和安全隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和報(bào)警提醒。
塔機(jī)用的是交互捻，特點(diǎn)是不易松散和扭轉(zhuǎn)。就繩股截面形狀而言，高層建筑施工用塔機(jī)以采用多股不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩更為適宜，此種鋼絲繩由兩層繩股組成同，兩層繩股捻制方向相反，采用旋轉(zhuǎn)力矩平衡的原理捻制而成，受力時(shí)自由端不發(fā)生扭轉(zhuǎn)。塔機(jī)起升鋼絲繩及變幅鋼絲繩的安全系數(shù)一般取為5～6,小車牽引繩和臂架拉繩的安全系數(shù)取為3,塔機(jī)電梯升降繩安全系數(shù)不得小于10。鋼絲繩的安全系數(shù)是不可缺少的安全儲(chǔ)備系數(shù)，絕不可憑借這種安全儲(chǔ)備面擅自提高鋼絲繩的至大允許安全荷載。由于鋼絲繩的重要性，必須加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的定期各方面檢查，貯存于干燥面封閉的、有木地板或?yàn)r青混凝土地面的倉庫內(nèi)，以免腐蝕，裝卸時(shí)不要損壞表面，堆放時(shí)要豎立安置。對(duì)鋼絲繩進(jìn)行系統(tǒng)潤滑可以提高使用壽命。
20世紀(jì)90年代以后，中國塔式起重機(jī)行業(yè)隨著全國范圍建筑任務(wù)的增加而進(jìn)入了一個(gè)新的興盛時(shí)期，年產(chǎn)量連年猛增，而且有部分產(chǎn)品出口到國外。全國塔式起重機(jī)的總擁有量也從20世紀(jì)50年代的幾十臺(tái)截至2000年約為6萬臺(tái)。現(xiàn)全國有300多個(gè)生產(chǎn)廠家，取得生產(chǎn)許可證的有241家；年產(chǎn)量9000臺(tái)左右：產(chǎn)值超億元、利稅超千萬的企業(yè)已達(dá)十多家。自1992年至今，塔機(jī)年出口量均大于進(jìn)口量，年出口金額均大于進(jìn)口金額，到目前為止年貿(mào)易順差已達(dá)800多萬美元，在基本上滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的前提下述可以出口創(chuàng)匯。至此，無論從生產(chǎn)規(guī)模、應(yīng)用范圍和塔式起重機(jī)總量等角度衡量，中國均堪稱塔式起重機(jī)大國。但是，由于我國加入WTO，冷靜分析起來我國塔機(jī)生產(chǎn)的現(xiàn)狀并不樂觀，存在一些問題。塔機(jī)安全監(jiān)測系統(tǒng)塔機(jī)黑匣子。
不論荷載位置在何處，起重臂中某一根腹桿兩端焊接發(fā)生破壞而導(dǎo)致腹桿失穩(wěn)失效，按靜力進(jìn)行計(jì)算，將導(dǎo)致該腹桿和附近腹桿內(nèi)力發(fā)生突變。若按動(dòng)力進(jìn)行計(jì)算，其內(nèi)力突變將更大，這就是腹桿兩端焊接破壞時(shí)，起重臂發(fā)生折斷的根本原因。遠(yuǎn)望港口機(jī)械廠得出今后預(yù)防的措施如下：1塔吊起重臂設(shè)計(jì)時(shí)，將靜定結(jié)構(gòu)改為超靜定結(jié)構(gòu)，即使某一根腹桿失穩(wěn)破壞，其內(nèi)力進(jìn)行重分布，不至于立即發(fā)生彎折破壞。2塔吊生產(chǎn)廠家應(yīng)加強(qiáng)焊接質(zhì)量控制與檢查，應(yīng)按Ⅰ級(jí)焊縫要求考慮，出廠前進(jìn)行探傷檢驗(yàn).3塔吊應(yīng)進(jìn)行定期檢查和維修，并有檢驗(yàn)報(bào)告單。4焊縫檢查應(yīng)采用探傷儀，若采用放大鏡檢查，放大倍數(shù)不應(yīng)小于10倍。若發(fā)現(xiàn)有裂紋必然重新施焊。5發(fā)現(xiàn)油漆剝落和金屬材料銹蝕，要查明原因。各種裂紋是應(yīng)力徐變的先兆，是鋼結(jié)構(gòu)桿件應(yīng)力狀態(tài)惡化的表現(xiàn)，必須立刻處理。主要受力構(gòu)件腐蝕超標(biāo)應(yīng)提出停止使用，報(bào)廢處理報(bào)告。6日常使用塔機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)有異常情況時(shí)，必須及時(shí)匯報(bào)處理，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。塔機(jī)每轉(zhuǎn)場一次，在使用前必須進(jìn)行1次定檢，并保證每年進(jìn)行一次年檢。
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塔機(jī)的分類
塔機(jī)分為上回轉(zhuǎn)塔機(jī)和下回轉(zhuǎn)塔機(jī)兩大類。其中前者的承載力要高于后者，在許多的施工現(xiàn)場我們所見到的就是上回轉(zhuǎn)式上頂升加節(jié)接高的塔機(jī)。按能否移動(dòng)又分為：行走式和固定式。固定式塔機(jī)塔身固定不轉(zhuǎn)，安裝在整塊混凝土基礎(chǔ)上，或裝設(shè)在條形或X形混凝土基礎(chǔ)上，行走式可分為履帶式、汽車式、輪胎式和軌道式四種。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。按其變幅方式可分為水平臂架小車變幅和動(dòng)臂變幅兩種；按其安裝形式可分為自升式、整體快速拆裝和拼裝式三種。應(yīng)用更廣的是下回轉(zhuǎn)、快速拆裝、軌道式塔式起重機(jī)和能夠一機(jī)四用（軌道式、固定式、附著式和內(nèi)爬式）的自升塔式起重機(jī)。 湖北施工塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)附近哪里有
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