結(jié)構(gòu)
塔機的金屬結(jié)構(gòu)由起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺、承座、平衡臂、底架、塔尖等組成。
起重臂構(gòu)造型式為小車變幅水平臂架，再往下分又有單吊點、雙吊點和起重臂與平衡臂連成一體的錘頭式小車變幅水平臂架。單吊點是靜定結(jié)構(gòu)，雙吊點是超靜定結(jié)構(gòu)。錘頭式小車變幅水平臂架，裝設(shè)于塔身頂部，狀若錘頭，塔身如錘柄，不設(shè)塔尖，故又叫平頭式。平頭式的使結(jié)構(gòu)形式更簡單，更有利于受力，減輕自重，簡化構(gòu)造等優(yōu)點。小車變幅臂架大都采用正三角形的截面。
塔身結(jié)構(gòu)也稱塔架，是塔機結(jié)構(gòu)的主體。現(xiàn)今塔機均采用方形斷面，斷面尺寸應(yīng)用較廣的有：×、×、×、×。塔身標(biāo)準節(jié)采用的聯(lián)接方式，應(yīng)用更廣的是蓋板螺栓聯(lián)接和套柱螺栓聯(lián)接，其次是承插銷軸聯(lián)接和插板銷軸聯(lián)接。標(biāo)準節(jié)有整體式塔身標(biāo)準節(jié)和拼裝式塔身標(biāo)準節(jié)，后者加工精度高，制作難，但是堆放占地小，運費少。塔身節(jié)內(nèi)必須設(shè)置爬梯，以便司機及機工上下。爬梯寬度不宜小于500mm，梯步間距不大于300mm，每500mm設(shè)一護圈。當(dāng)爬梯高度超過10m時，梯子應(yīng)分段轉(zhuǎn)接，在轉(zhuǎn)接處加設(shè)一道休息平臺。 長沙海川HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)。青海國產(chǎn)塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)算
塔機的分類
塔機分為上回轉(zhuǎn)塔機和下回轉(zhuǎn)塔機兩大類。其中前者的承載力要高于后者，在許多的施工現(xiàn)場我們所見到的就是上回轉(zhuǎn)式上頂升加節(jié)接高的塔機。按能否移動又分為：行走式和固定式。固定式塔機塔身固定不轉(zhuǎn)，安裝在整塊混凝土基礎(chǔ)上，或裝設(shè)在條形或X形混凝土基礎(chǔ)上，行走式可分為履帶式、汽車式、輪胎式和軌道式四種。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。按其變幅方式可分為水平臂架小車變幅和動臂變幅兩種；按其安裝形式可分為自升式、整體快速拆裝和拼裝式三種。應(yīng)用更廣的是下回轉(zhuǎn)、快速拆裝、軌道式塔式起重機和能夠一機四用（軌道式、固定式、附著式和內(nèi)爬式）的自升塔式起重機。 河北塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)市場報價塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)價格。
事故應(yīng)急
1塔吊傾翻：
①采取焊接、連接方法，在不破壞失穩(wěn)受力情況下增加平衡力矩，控制險情發(fā)展。
②選用適量噸位起重機按照搶險方案將塔吊拆除，變形部件用氣焊割開或調(diào)整。
2錨固系統(tǒng)險情：
①將塔式平衡臂對應(yīng)到建筑物，轉(zhuǎn)臂過程要平穩(wěn)并鎖住。
②將塔吊錨固系統(tǒng)加固。
③如需更換錨固系統(tǒng)部件，先將塔機降至規(guī)定高度后，再行更換部件。
3塔身結(jié)構(gòu)變形、斷裂、開焊：
①將塔式平衡臂對應(yīng)到變形部位，轉(zhuǎn)臂過程要平穩(wěn)并鎖住。
②根據(jù)情況采用焊接等手段，將塔吊結(jié)構(gòu)變形或斷裂、開焊部位加固。
③落塔更換損壞結(jié)構(gòu)。
安全規(guī)程
操作前檢查
1、上班必須進行交接班手續(xù)，檢查機械履歷書及交接班記錄等的填寫情況及記載事項。
2、操作前應(yīng)松開夾軌器，按規(guī)定的方法將夾軌器固定。清掃行走軌道的障礙物，檢查跨軌兩端行走限位止擋離端頭不小于2~3m，并檢查道軌的平直度、坡度和兩軌道的高差，應(yīng)符合塔機的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定，路基不得有沉陷、溜坡、裂縫等現(xiàn)象。
3、軌道安裝后，必須符合下列規(guī)定：
(1)兩軌道的高度差不大于1/1000。
(2)縱向和橫向的坡度均不大于1/1000。
(3)軌距與名義值的誤差不大于1/1000，其|軌距|與|名義值|不大于6mm。
(4)鋼軌接頭間隙在2~4mm之間，接頭處兩軌頂高度差不大于2mm，兩根鋼軌接頭必須錯開1.5m。
4、檢查各主要螺栓的緊固情況，焊縫及主角鋼無裂紋、開焊等現(xiàn)象。
5、檢查機械傳動的齒輪箱、液壓油箱等的油位符合標(biāo)準。
6、檢查各部制動輪、制動帶（蹄）無損壞，制動靈敏；吊鉤、滑輪、卡環(huán)、鋼絲繩應(yīng)符合標(biāo)準；安全裝置（力矩限制器、重量限制器、行走、高度變幅限位及大鉤保險等）靈敏、可靠。
7、操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)接觸良好，無松動、無導(dǎo)線裸露等現(xiàn)象。
8、對于帶有電梯的塔機，必須驗證各部安全裝置安全可靠。
9、配電箱在送電前，聯(lián)動控制器應(yīng)在零位。 HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)：支持人臉識別。本地運行參數(shù)顯示，變頻器通訊。
20世紀90年代以后，中國塔式起重機行業(yè)隨著全國范圍建筑任務(wù)的增加而進入了一個新的興盛時期，年產(chǎn)量連年猛增，而且有部分產(chǎn)品出口到國外。全國塔式起重機的總擁有量也從20世紀50年代的幾十臺截至2000年約為6萬臺。現(xiàn)全國有300多個生產(chǎn)廠家，取得生產(chǎn)許可證的有241家；年產(chǎn)量9000臺左右：產(chǎn)值超億元、利稅超千萬的企業(yè)已達十多家。自1992年至今，塔機年出口量均大于進口量，年出口金額均大于進口金額，到目前為止年貿(mào)易順差已達800多萬美元，在基本上滿足國民經(jīng)濟發(fā)展需要的前提下述可以出口創(chuàng)匯。至此，無論從生產(chǎn)規(guī)模、應(yīng)用范圍和塔式起重機總量等角度衡量，中國均堪稱塔式起重機大國。但是，由于我國加入WTO，冷靜分析起來我國塔機生產(chǎn)的現(xiàn)狀并不樂觀，存在一些問題。HCSS塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器采用非粘連式安裝，簡單快捷方便。直銷塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)市場報價
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塔機的拆裝是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的拆裝經(jīng)驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過程中，專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要，電工要持電工證和起重工證，我們通過對大量的塔機檢測資料進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)我市某拆裝單位一共安裝54臺塔機，而首檢不合格47臺，首檢合格率只有13%，其中大多是由于安裝電工的安裝技術(shù)水平較差，拆裝單位疏于管理，安全意識尚有待進一步提高。因此，我們對該單位進行了加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)的專項治理，并取得了良好的效果。另外還由于拆裝市場拆裝費用不按照預(yù)算價格，甚至出現(xiàn)400~500元安裝一臺塔機，這也導(dǎo)致安裝質(zhì)量下降的一個重要原因。拆裝要編制專項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術(shù)負責(zé)人審核簽字，并向拆裝單位參與拆裝的警戒區(qū)和警戒線，安排專人指揮，無關(guān)人員禁止入場，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)，當(dāng)遇風(fēng)力超過4級要停止拆裝，風(fēng)力超過6級塔機要停止起重作業(yè)。青海國產(chǎn)塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)算
長沙海川自動化設(shè)備有限公司一直專注于自動化成套控制裝置及配件、儀器儀表的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售；工控產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、計算機及軟件自動化技術(shù)的研究、開發(fā)；安全保護裝置中的起重限制器的制造、安裝及銷售。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展的經(jīng)營活動），是一家機械及行業(yè)設(shè)備的企業(yè)，擁有自己**的技術(shù)體系。一批專業(yè)的技術(shù)團隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。長沙海川自動化設(shè)備有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)，升降機安全監(jiān)控系統(tǒng)，塔機升降機傳動控制系統(tǒng)，塔機升降機物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)，升降機安全監(jiān)控系統(tǒng)，塔機升降機傳動控制系統(tǒng)，塔機升降機物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。