高層建筑施工，塔吊是豎向運輸主要機(jī)具，但塔吊使用中經(jīng)常發(fā)生重大安全事故，為此建設(shè)部曾多次下文。論述塔吊起重臂彎折事故，發(fā)生事故原因是塔吊起重臂中腹桿焊接存在缺陷，導(dǎo)致腹桿失去承載能力，致使起重臂彎折。這類事故曾發(fā)生過多起，對這類事故分析，具有普遍指導(dǎo)意義。本文從鋼結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)力學(xué)觀點出發(fā)，分析塔吊某一腹桿失去支承能力后，引發(fā)起重臂其他腹桿內(nèi)力變化，說明起重臂彎折的必然原因。
焊接原因分析從焊接破壞腹桿取樣發(fā)現(xiàn)，金相組織在焊區(qū)發(fā)現(xiàn)有孔洞，并發(fā)現(xiàn)多處從焊區(qū)表面伸入基體的沿晶裂紋，裂紋起始部位在焊縫與熱影響區(qū)交界處。通過掃描電鏡觀察，從斷口上可以明顯看出疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)，裂源在弦桿與腹桿的焊縫邊緣，這說明存在焊接缺陷。8根腹桿都在接近中點處彎折，這是腹桿內(nèi)力突然增大和失穩(wěn)的表現(xiàn)，說明焊縫脫開失去承載能力之后，在起吊載荷作用下，引起吊臂各桿內(nèi)力突然增大和重新分布致使受壓的腹桿因超載而失穩(wěn)，這些腹桿失穩(wěn)彎折后，起重臂截面高度減小，使該段吊臂失去承載能力而彎曲。
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國外發(fā)展概況
塔式起重機(jī)是在第二次世界大戰(zhàn)后才真正獲得發(fā)展的。戰(zhàn)后各國面臨著重建家園的艱巨任務(wù)，浩大的建筑工程量迫切需要大量性能良好的塔式起重機(jī)。自塔式起重機(jī)在建筑施工中顯露身手并逐漸成為工程機(jī)械一個重要分支以來，已經(jīng)有50余年歷史，其間利經(jīng)了曲折復(fù)雜的發(fā)展階段。70年代末，由于種種原因，國外塔式起重機(jī)制造業(yè)陷入了低谷，不少中小工廠紛紛停業(yè)或轉(zhuǎn)產(chǎn)，只有少數(shù)大廠得以維持。直至80年代末才呈現(xiàn)逐漸復(fù)蘇態(tài)勢，1994年為復(fù)蘇年頭，復(fù)蘇勢頭至好的國家為德國。據(jù)有關(guān)資料介紹，在塔機(jī)制造業(yè)鼎盛的70年代，西德?lián)碛懈魇剿C(jī)48500臺，80年代總量減至1/3，而近幾年，東西德合并，基建規(guī)模擴(kuò)大，塔機(jī)產(chǎn)量上升，現(xiàn)有塔機(jī)近40000臺，其中半數(shù)機(jī)齡不足5年。 浙江海川塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)訂制價格HCSS塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)智能屏直觀的塔機(jī)防碰撞顯示。
塔機(jī)保養(yǎng)
1、經(jīng)常保持整機(jī)清潔，及時清掃。
2、檢查各減速器的油量，及時加油。
3、注意檢查各部位鋼絲繩有無松動、斷絲、磨損等現(xiàn)象，如超過有關(guān)規(guī)定必須及時更換。
4、檢查制動器的效能、間隙，必須保證可靠的靈敏度。
5、檢查各安全裝置的靈敏可靠性。
6、檢查各螺栓連接處，尤其塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓，當(dāng)每使用一段時間后，必須重新進(jìn)行緊固。
7、檢查各鋼絲繩頭壓板、卡子等是否松動，應(yīng)及時緊固。
8、鋼絲繩、卷筒、滑輪、吊鉤等的報廢，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行GB5144，和GB5972的規(guī)定。9、檢查各金屬構(gòu)件的桿件,腹桿及焊縫有無裂紋,特別應(yīng)注意油漆剝落的地方和部位,尤以油漆呈45°的斜條紋剝離更危險，必須迅速查明原因并及時處理。
我國發(fā)展
50 年代初，我國塔機(jī)由仿制開始起步，1954年仿制東德建筑師Ⅰ型塔機(jī)；60 年代自行設(shè)計制造了25tm、40tm、60tm 幾種機(jī)型，多以動臂式為主；70 年代，隨著高層建筑的增多，對施工機(jī)械提出了新的要求，于是，160tm 附著式、45tm內(nèi)爬式、120tm自升式等塔機(jī)相繼問世；自上世紀(jì)80年代以來，我國塔機(jī)行業(yè)得到快速發(fā)展，尤其近幾年，塔機(jī)銷量持續(xù)攀高，2001年行業(yè)統(tǒng)計銷量9738臺，2002年成為世界上開始塔機(jī)年產(chǎn)量突破10000臺的國家。2004年，由于宏觀調(diào)控作用以及起重機(jī)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，塔機(jī)的產(chǎn)銷量有所回落，2005、2006年，在經(jīng)濟(jì)高速增長的強(qiáng)力拉動下，我國塔機(jī)的產(chǎn)銷恢復(fù)高速增長，2006年銷量已超過2萬臺。 塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)特點:智能化、精度高、實時性高。
安全檢查
塔式起重機(jī)在安裝前后和日常使用中都要對它進(jìn)行檢查。金屬結(jié)構(gòu)焊逢不得開裂，金屬結(jié)構(gòu)不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質(zhì)量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預(yù)緊，鋼絲繩潤滑保養(yǎng)良好，斷絲數(shù)不得超標(biāo)，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標(biāo)準(zhǔn)，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統(tǒng)壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機(jī)構(gòu)潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要經(jīng)常進(jìn)行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，做到定人、定時間、定措施，嚴(yán)格杜絕機(jī)械帶病作業(yè)。 HCSS塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)可以輸出限位控制。浙江海川塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)訂制價格
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退出機(jī)制
國家明令淘汰機(jī)型要堅決禁止使用，年久失修塔機(jī)在鑒定修復(fù)后要限制荷載使用，對于塔機(jī)的使用年限沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，眾說紛紜，各地有不同的規(guī)定。
有些使用單位過度追求利潤效益，不注重安全，小馬拉大車，超載嚴(yán)重，是塔機(jī)事故高發(fā)的主要根源之一。有些生產(chǎn)廠家為了迎合施工企業(yè)的要求，擴(kuò)大銷售，占領(lǐng)市場，將單獨高度加大，將起重臂加長以增加塔機(jī)覆蓋面，這樣一來勢必降低塔機(jī)穩(wěn)定性，減少額定起重量，增加不安全的因素。還有一些私自改裝的塔機(jī)及私人從事組裝的塔機(jī)，這部分塔機(jī)年代較久，二手購進(jìn)價格便宜，不愿意多投入資金維修，因而故障頻出，這些都應(yīng)引起我們的高度重視，我們應(yīng)該實事求是、因地制宜，在范圍更廣征求各方意見的基礎(chǔ)上出臺相關(guān)的配套政策解決這一問題。 吉林HCSS塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)一般多少錢
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