參數(shù)
塔式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有至大起重量、端部吊重（起重力矩）、至大/至小幅度、至大起升高度、結(jié)構(gòu)型式、變幅方式、塔身截面尺寸等。
塔式起重機(jī)吊裝特點(diǎn)：
①起重臂安裝在塔身上部，因而起升有效高度和工作范圍比較大，這是各種不同類型塔式起重機(jī)的共同特點(diǎn)。
②吊裝效率高、工作平穩(wěn)。
③塔式起重機(jī)在一個(gè)施工地點(diǎn)的使用期間一般較長，在某一工程結(jié)束后需要折除、轉(zhuǎn)移、搬動(dòng)，再在新的籬工點(diǎn)安裝，比一般施工機(jī)械麻煩，要求也嚴(yán)格。
④塔式起重機(jī)在建筑工地多為露天作業(yè)，條件與室內(nèi)不同，必須對機(jī)械進(jìn)行潤滑、清潔和保養(yǎng)工作。 塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)：塔機(jī)防碰撞系統(tǒng)，實(shí)時(shí)工況提示，語音播報(bào)、人臉識(shí)別、預(yù)報(bào)警系統(tǒng)、塔機(jī)防碰撞。江蘇本地塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)哪里有賣的
塔機(jī)基礎(chǔ)
塔機(jī)基礎(chǔ)是塔機(jī)的根本，實(shí)踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎(chǔ)存在問題而引起的，它是影響塔吊整體穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強(qiáng)度不夠的情況下而草率安裝，有的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎(chǔ)附近開挖而導(dǎo)致甚至滑坡產(chǎn)生位移，或是由于積水而產(chǎn)生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來不得半點(diǎn)含糊，塔吊的穩(wěn)定性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊至大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎(chǔ)的時(shí)候，一定要確保地耐力符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋混凝土的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%。有地下室工程的塔吊基礎(chǔ)要采取特別的處理措施：有的要在基礎(chǔ)下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎(chǔ)地腳螺栓牢固的焊接在一起?；炷粱A(chǔ)底面要平整夯實(shí)，基礎(chǔ)底部不能作成鍋底狀。基礎(chǔ)的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴(yán)格按照基礎(chǔ)圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，每個(gè)地腳螺栓要雙螺帽預(yù)緊。在安裝前要對基礎(chǔ)表面進(jìn)行處理，保證基礎(chǔ)的水平度不能超過1/1000。同時(shí)塔吊基礎(chǔ)不得積水，積水會(huì)造成塔吊基礎(chǔ)的不均勻沉降。在塔吊基礎(chǔ)附近內(nèi)不得隨意挖坑或開溝。 遼寧海川塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)價(jià)格對比塔機(jī)群塔防碰撞報(bào)警系統(tǒng)。
司機(jī)操作中要求
1、必須嚴(yán)格掌握起重機(jī)規(guī)定的起重量，詳細(xì)了解被吊物，不得超載作業(yè)。
2、司機(jī)與信號(hào)指揮人員要密切配合，信號(hào)清楚后方可開始操作，各機(jī)構(gòu)動(dòng)作前先按電鈴，發(fā)現(xiàn)信號(hào)不清要停止操作。
3、嚴(yán)禁任何人員乘坐或利用起重機(jī)升降。
4、操縱控制器要從零位開始逐級(jí)操作，嚴(yán)禁越擋操作。
5、不論哪一部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中變換時(shí)，首先將控制器扳回零位，待該傳動(dòng)停止后再開始逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，禁止打反車操作。
6、起重物上升時(shí)，鉤頭距臂桿端部不得小于1m。
7、塔式起重機(jī)一般應(yīng)設(shè)兩名司機(jī)，一名在司機(jī)室操作，另一名在地面監(jiān)護(hù)。
8、起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，禁止開到端部2m以內(nèi)的地方。
9、塔式起重機(jī)起重臂每次變幅后，必須根據(jù)工作半徑和重物重量，及時(shí)對超載限位裝置的噸位進(jìn)行調(diào)整。
10、起重機(jī)升降重物時(shí)，起重臂不得進(jìn)行變幅操作，必須空載進(jìn)行，變幅時(shí)也不能與其他三種動(dòng)作（運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)、起升）中任何一種動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。
11、塔式起重機(jī)作業(yè)時(shí)，禁止斜拉重物或提升埋在地下的物件。
12、被吊物的邊緣距離高壓線至外轉(zhuǎn)業(yè)軍人水平距離不得小于2m。
13、兩臺(tái)塔式起重機(jī)在同條軌道上作業(yè)時(shí)，兩機(jī)起重鉤繩之間水平距離不得小于5m。塔身不得在曲率較小的彎道上作業(yè)和吊物行走。
結(jié)構(gòu)力學(xué)分析1計(jì)算模型。塔吊起重臂的桿件數(shù)量較多，有二根鋼絲繩作吊點(diǎn)，故起重臂可看作二跨帶懸臂連續(xù)桁架，為了計(jì)算簡單起見，只計(jì)算靠近塔吊塔身一跨桁架，計(jì)算時(shí)，上弦剛度取K，下弦為2K，腹桿為，鋼絲繩拉桿為，荷載取50KN，位置分別在5#和9#點(diǎn)。2腹桿未破壞時(shí)桿件內(nèi)力。假設(shè)桁架節(jié)點(diǎn)全部為鉸接，荷載分別作用到5#、9#點(diǎn)時(shí)軸向內(nèi)力、3-2。圖2為靜定結(jié)構(gòu)桁架，某一腹桿破壞，該結(jié)構(gòu)成為靜不定結(jié)構(gòu)，電算程序無法計(jì)算，故假定桁架節(jié)點(diǎn)改為固結(jié)。荷載分別作用到5#、9#點(diǎn)時(shí)軸向內(nèi)力、4-2。剪力與彎矩值不大，不予考慮。與圖3-1、3-2比較，軸向力兩者相差不大。3腹桿5—15兩端節(jié)點(diǎn)焊接破壞失穩(wěn)后內(nèi)力。假設(shè)節(jié)點(diǎn)為固結(jié)情況，5-15桿兩端焊接失效，荷載在9#點(diǎn)時(shí)，其內(nèi)力，與圖4-2比較，4-14桿軸向內(nèi)力由（負(fù)值為壓桿）突然增大到，6-16桿由，其增大幅度分別為50%左右，此時(shí)上弦節(jié)點(diǎn)彎矩也發(fā)生突變。4當(dāng)腹桿5-15兩端節(jié)點(diǎn)焊接破壞，荷載在5#點(diǎn)時(shí)，其內(nèi)力，與圖4-1比較，4-14桿軸向內(nèi)力由（負(fù)值為壓桿）突然減少到，6-16桿由。此時(shí)上弦節(jié)點(diǎn)彎矩也發(fā)生突變
（歡迎購買長沙海川自動(dòng)化設(shè)備有限公司產(chǎn)品HCSS塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，吊鉤可視化系統(tǒng)） HCSS塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)主要傳感器的安裝和工作不變更原有設(shè)備電控線路和機(jī)械結(jié)構(gòu)，不影響原有的系統(tǒng)工作。
通過加強(qiáng)對塔機(jī)的安全管理，能夠有效的預(yù)防塔機(jī)使用過程中的各種事故的發(fā)生，起到防患于未然的目的。實(shí)踐證明，只要各個(gè)施工企業(yè)、生產(chǎn)廠家、建設(shè)行政主管部門、塔機(jī)檢測機(jī)構(gòu)都能按照上述各個(gè)環(huán)節(jié)來做，加強(qiáng)塔機(jī)的安全專項(xiàng)治理，就能夠有效控制重大塔機(jī)安全事故的發(fā)生。
檢驗(yàn)要點(diǎn)
1)檢查金屬結(jié)構(gòu)情況特別是強(qiáng)度高的螺栓，它的連接表面應(yīng)掃除灰塵、油漆、沒跡和銹蝕，并且使用力矩手或?qū)侔馐?，按裝配技術(shù)要求擰緊。
2)檢查各機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括各工作傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承間隙是否合適，齒輪嚙合是不是良好及制動(dòng)器是否靈敏。
3)檢查鋼絲繩及滑輪的磨損情況，防脫裝置以及繩端固定是否可靠。
4)檢查電氣元件是否良好，名接觸點(diǎn)的閉合程度，接續(xù)是否正確和可靠。
5)檢查行走輪與軌道接觸是否良好，夾軌鉗是否可靠。裝設(shè)附著裝置、內(nèi)爬裝置時(shí)，各連接螺栓及夾塊是否牢固可靠。
6)防雷接地是否安全可靠。
7）基部排水是否暢通。
8）安全裝置是否齊全、靈敏、可靠。 塔吊安全監(jiān)控系統(tǒng)廠家。廣東直銷塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)出廠拿貨價(jià)
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塔尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，并通過回轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。
凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關(guān)系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重的用量相當(dāng)可觀，輕型塔機(jī)一般至少要3～4t，重型的要近30t。平衡重可用鑄鐵或鋼筋混凝土制成：前者加工費(fèi)用高但迎風(fēng)面積小;后者體積大迎風(fēng)面大對穩(wěn)定性不利，但簡單經(jīng)濟(jì)，故一般均采用這種。通常的做法是將平衡重預(yù)制區(qū)分成2～3種規(guī)格，寬度、厚度一致，但高度加以調(diào)整，以便與不同長度臂架匹配使用。 江蘇本地塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)哪里有賣的
長沙海川自動(dòng)化設(shè)備有限公司目前已成為一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售相結(jié)合的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于1999-11-30，自成立以來一直秉承自我研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的科技發(fā)展戰(zhàn)略。本公司主要從事塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)的塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等產(chǎn)品的研究開發(fā)。擁有一支研發(fā)能力強(qiáng)、成果豐碩的技術(shù)隊(duì)伍。公司先后與行業(yè)上游與下游企業(yè)建立了長期合作的關(guān)系。依托成熟的產(chǎn)品資源和渠道資源，向全國生產(chǎn)、銷售塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)品，經(jīng)過多年的沉淀和發(fā)展已經(jīng)形成了科學(xué)的管理制度、豐富的產(chǎn)品類型。長沙海川自動(dòng)化設(shè)備有限公司以先進(jìn)工藝為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品質(zhì)量為根本、以技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，開發(fā)并推出多項(xiàng)具有競爭力的塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)品，確保了在塔機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)，塔機(jī)升降機(jī)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場的優(yōu)勢。