湖北R410A冷媒價(jià)格

極冷致407C的臨界密度為30.23（lb/ft3）484.23（kg/m3），蒸氣密度@1ATM0.289（lb/ft3）@101.3kPa4.630（kg/m3），液體密度+71.01（lb/ft3）1137（kg/m3），定壓液體熱容+0.37（Btu/lb?oF）1.54（kJ/kg?oK），定壓氣體熱容+0.20（Btu/lb?oF）0.837（kJ/kg?oK），沸點(diǎn)蒸發(fā)潛熱@1ATM0.289（BTU/lb）@101.3kPa249.08（kJ/kg），液體熱導(dǎo)率+0.0472（Btu/hr?ft?oF）81.7（W/m?oK），氣體熱導(dǎo)率+0.0083（Btu/hrft?oF）14.3（W/m?oK）冷媒的性能參數(shù)應(yīng)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和安裝前進(jìn)行評估和驗(yàn)證，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行和安全性能，減少故障和事故的發(fā)生。湖北R410A冷媒價(jià)格

即使您的設(shè)備使用的是老舊的CFC 12 制冷劑，也可以通過更換成極冷致134a來實(shí)現(xiàn)環(huán)保。除了冷凍設(shè)備，極冷致134a還可以作為汽車空調(diào)的制冷劑。一些轎車和卡車生產(chǎn)商開始選用極冷致134a作為新型車輛空調(diào)冷凍系統(tǒng)的制冷劑?，F(xiàn)有車輛的CFC 12替換設(shè)備在市場上非常容易購買?；裟犴f爾也推出了一種通用的替代產(chǎn)品――極冷致134a UV，它通過在極冷致134a中加入一種可溶于制冷劑的染色劑，如果發(fā)生冷媒泄漏，在紫外燈的照射下，染色劑會發(fā)出熒光。極冷致134a UV是專門針對汽車空調(diào)而研發(fā)的，讓檢漏工作變得更便捷、更快速、更節(jié)省。湖南1233ZD冷媒廠家霍尼韋爾冷媒能夠滿足人們對溫度舒適的需求。

由于極冷致407C是一種非共沸混合物，相變過程存在溫度滑移，因此需要特別注意蒸發(fā)器的選擇。極冷致407C的化學(xué)名為二氟甲烷/五氟乙烷/四氟乙烷，分子式為CH2F2/CHF2CF3/CH2FCF3，外觀無色，摩爾質(zhì)量86.2，泡點(diǎn)溫度@1ATM-46.5oF@101.3kPa-43.6°C，溶點(diǎn)溫度@1ATM-33.9oF@101.3kPa-36.6°C，泡點(diǎn)壓力+172.6psia1190kPa，溶點(diǎn)壓力+147.9psia1020kPa，臨界溫度186.86oF，86.034°C，臨界壓力**671.49psia，4629.8kPa，臨界比容**0.0331（ft3/lb）0.0021（kg/m3）

極冷致134a中含CFC-12引起的另一個(gè)問題是這兩種物質(zhì)混合在一起會形成一種共沸混合物，這種混合物的壓力比其兩個(gè)成分都高，可能會對系統(tǒng)的性能產(chǎn)生一定影響。并且混合物分離的難度較大，從而也增加了冷媒回收再循環(huán)的難度。因此，在制冷系統(tǒng)中，我們需要特別關(guān)注氯化物和含氯冷媒的使用。避免這些物質(zhì)與極冷致134a和潤滑油混合物接觸，以免引起不必要的問題。同時(shí)，在使用PAG油和POE油的極冷致134a系統(tǒng)中，也需要特別注意混入CFC-12的問題。只有遵守相關(guān)的工作準(zhǔn)則和設(shè)備生產(chǎn)商的建議，才能保證制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行和長期穩(wěn)定性。HFO冷媒可以減少冷飲設(shè)備的能源消耗。

極冷致 ® AZ-20是一種環(huán)保冷媒，由Honeywell公司開發(fā)。它是一種長期性的不破壞臭氧層的冷媒，主要用于替代HCFC-22。與HCFC-22相比，極冷致AZ-20的制冷量和壓力明顯增高，毒性低，適合現(xiàn)場使用。由于表現(xiàn)出共沸特性，極冷致AZ-20適合于各種新設(shè)備中HCFC-22的替代。極冷致AZ-20已注冊，并由美國UL實(shí)驗(yàn)室鑒定為不燃物。它是一種高效的冷媒，適用于單元式空調(diào)、冷凍機(jī)組和商用冷凍等領(lǐng)域。在新型家用以及輕型商用空調(diào)領(lǐng)域，環(huán)保冷媒極冷致AZ-20可作為HCFC-22的長期替代品。HFO冷媒可以減少工業(yè)制冷設(shè)備的能源消耗。冷媒410a

HFO冷媒可以減少家用制冷設(shè)備的能源消耗。湖北R410A冷媒價(jià)格

在進(jìn)行極冷致407C冷媒的充注之前，必須先清洗系統(tǒng)。其中一個(gè)重要的步驟是測量排出潤滑油的體積。這個(gè)步驟非常重要，因?yàn)樗梢愿嬖V我們系統(tǒng)內(nèi)的礦物油是否已經(jīng)被抽出。如果被抽出的礦物油的體積與壓縮機(jī)生產(chǎn)商推薦的新潤滑油的加入量相差不多，那么說明系統(tǒng)內(nèi)的礦物油基本被抽出了。這個(gè)量將作為下一步加油量的參考值。必須要記住在加入新潤滑油之前，絕大部分的礦物油應(yīng)該都排盡了。對于大型系統(tǒng)來說，應(yīng)該從多處抽取潤滑油，特別是蒸發(fā)器的下部，潤滑油在此處非常容易累積。湖北R410A冷媒價(jià)格