面板與隧道主體結(jié)構(gòu)之間的連接件，傳統(tǒng)上采用碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼或不銹鋼制作。由于鋁合金型材尺寸精度高，近年來，采用鋁合金型材作為面板與隧道主體結(jié)構(gòu)之間的連接件，在瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)中也得到了使用。在進行面板與隧道主體結(jié)構(gòu)之間的連接件設計時，要綜合考慮連接件的小承載能力、截面局部穩(wěn)定、耐久性（耐腐蝕性能）要求，選用適宜的材質(zhì)、厚度和表面處理方法。采用其他材質(zhì)連接件（如鑄鋼件）時，材質(zhì)和表面處理則應符合相關現(xiàn)行標準的規(guī)定。福建隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。深圳海底隧道裝飾
我國是多地震國家，系統(tǒng)設計應區(qū)分是否屬于地震設計狀況。對非抗震設防地區(qū)，進行系統(tǒng)設計時，只需考慮風荷載、重力荷載以及溫度作用；對抗震設防地區(qū)，必須考慮地震作用，進行抗震設計。系統(tǒng)屬于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，根據(jù)國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB 50011-2010 的規(guī)定，抗震設防烈度為 6 度及以上地區(qū)，要采用等效側(cè)力法，對系統(tǒng)自身及其與主體結(jié)構(gòu)的連接進行抗震設計計算。經(jīng)驗表明，對于接近豎直的系統(tǒng)，風荷載是主要的作用，其數(shù)值可達 2.0～5.0kN/m 2。因為系統(tǒng)自重較輕，即使按比較大地震作用系數(shù)考慮，一般也只有 0.1～0.8kN/m 2，遠小于風荷載作用。因此，無論是否抗震設計，均應以抗風設計為主。但是，由于地震是動力作用，并且直接作用于連接節(jié)點，造成連接損壞、失效，甚至使系統(tǒng)脫落、倒坍。因此，抗震設計的系統(tǒng)，不僅要以抗震設計和抗風設計中不利的荷載和作用效應組合，進行結(jié)構(gòu)設計，還必須加強構(gòu)造措施。北京隧道裝飾問題上海隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
有龍骨干掛瓷板已廣泛應用于建筑外墻、地鐵車站等領域裝飾工程中，相應的標準規(guī)范也比較完善，但由于其造價高、占用空間大、維護不方便等缺點，不適合在道路隧道中大規(guī)模推廣。而統(tǒng)合技術經(jīng)濟先進的“瓷板無龍骨干掛內(nèi)部裝飾”已經(jīng)在建筑、地鐵、隧道等領域中有所應用，但瓷板無龍骨干掛裝飾系統(tǒng)標準化體系還不夠完善，不能滿足道路隧道工程的需要，因此為了使道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程的設計、施工、驗收和養(yǎng)護做到安全適用、經(jīng)濟合理。
在風荷載、地震、溫度變化以及主體結(jié)構(gòu)變形等作用的影響下，面板會產(chǎn)生滑移甚至跳動，并難以恢復原狀，不僅影響外觀，還存在不安全因素。應采用膠粘劑對掛件與槽口之間的空隙進行填充，防止面板移位和掛件與面板直接接觸。填充用膠粘劑應根據(jù)面板材料和結(jié)構(gòu)形式以及膠粘劑的許用范圍選用并不應污染面板。掛件外側(cè)邊與面板邊緣的距離、掛件的入槽深度、槽口中心線與面板的相對位置，關系到面板的承載能力及系統(tǒng)外表面的平整度，應進行控制。上海隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
對于化學錨栓，由于目前市場上品牌多，存在著魚龍混雜的現(xiàn)象，兼之不少單位在設計概念和計算方法上還很混亂，因而不能任其在承重結(jié)構(gòu)中濫用。為此，本規(guī)程此次編制做了兩項工作：一是不再采用“化學錨栓”這個不科學的名稱，而改名為“膠粘型錨栓”；二是在經(jīng)過篩選后，納入能適應開裂混凝土性能的“特殊倒錐形膠粘型錨栓”。其所以這樣做，是因為目前能用于承重結(jié)構(gòu)的膠粘型錨栓，均是經(jīng)過特殊設計和驗證性試驗后才投入批量生產(chǎn)的，而且盡管有不同品牌，但其承載原理都是相同的，即：通過材料粘合和具有擠緊作用的嵌合來取得安全承載的效果，以達到提高錨固安全性之目的。四川隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。深圳交通隧道裝飾公司
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作用在系統(tǒng)上的風荷載、地震作用都是可變作用，同時達到大值的可能性很小。因此，在進行效應組合時，個可變作用的效應應按100%考慮（組合值系數(shù)取1.0），第二個可變作用的效應可進行適當折減（乘以小于1.0的組合值系數(shù)）。在重力荷載、風荷載、地震作用下，系統(tǒng)構(gòu)件產(chǎn)生的內(nèi)力（應力）應按基本組合進行承載力極限狀態(tài)設計，求得內(nèi)力（應力）的設計值，以不利的組合作為設計的依據(jù)。作用效應組合時的分項系數(shù)按現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50011和《建筑抗震設計規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。深圳海底隧道裝飾
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